16款英朗這款車的話，底盤最小離地間隙要160mm，要是說滿載的話，達(dá)到了150mm的，底盤設(shè)計的還是很低的呀，通過性其實一般的，不過穩(wěn)定性很出色的呀！
別克 英朗GT 最小離地間隙 8.9mm , 這個是需要加護(hù)底盤的. 最小離地間隙 8.9mm , 這個是需要加護(hù)底盤的.
�？怂棺⒅伛{駛質(zhì)感，偏硬，操控性強(qiáng)，舒適一般，空間不大 新英朗注重實用空間，比較舒適，空間的利用率更高，過濾震動比較好，操控性一般 質(zhì)量投訴，福克斯略高，油耗�？怂孤愿咭稽c(diǎn)，變速器問題反映比較集中 新英朗是老凱越的換殼車
你好，這款車的底盤高度還是比較高的正常市內(nèi)行駛沒有任何問題，除非是顛簸路面特別不好的情況下容易刮傷底盤。58車
別克英朗的底盤通過紐柏林賽道調(diào)校，我覺得應(yīng)該還不錯：扎實穩(wěn)健，整車操控性能良好。
1、英朗底盤高度89MM； 2、底盤低的好處：由于重心更低，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，讓汽車在行駛時更為平衡穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向時不容易傾側(cè)，因此操控性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向時的安全性也越好，在受到威脅時可以快速轉(zhuǎn)向而不輕
車主你好，英朗底盤沿用的老款英朗底盤，前輪麥弗遜獨(dú)立前懸，后懸掛采用獨(dú)立懸架，降低路面沖擊，提高舒適性與通過性，希望可以幫到你，如有問題可以繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！【汽車有問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
英朗的底盤沒有設(shè)計缺陷，可靠性還是不錯的，瓦特連桿是在后扭力梁懸掛的基礎(chǔ)上增加了瓦特連桿，比一般的后梁懸掛側(cè)傾支撐更好，簡單說就是優(yōu)化了后梁懸掛
不低，起碼比13款的89mm高，我的是13款感覺過坑也還好，底盤最低處是那么多，不代表通過性不好，所以不用擔(dān)心磕底盤
動力上，1.6的福克斯比1.6的英朗好;1.6T的英朗比2.0的福克斯好;1.8的英朗動力上和1.6自動的�？怂瓜嗖顭o幾，變速箱的感受�？怂沟碾p離合更好，不過英朗2013款升級了自動變速箱，對動力和油耗有改善。 底盤操
測試內(nèi)容涵蓋：1.車內(nèi)噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續(xù)經(jīng)過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統(tǒng)的性能。測試結(jié)果顯示，瑞虎8在隔音方面表現(xiàn)出色，使用了大量隔音材料并優(yōu)化了發(fā)動機(jī)罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當(dāng)出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然采...
歐藍(lán)德以其2047的產(chǎn)品定位，在同級別車型中以其越野能力脫穎而出。S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)使其在爛路上的表現(xiàn)超越同級對手。盡管2.0L版本越野能力有限，但其底盤調(diào)校與2.4L版本相同，提供了一定的越野理論基礎(chǔ)。在實際測試中，歐藍(lán)德輕松應(yīng)對了坡度大、坑洼多的上坡路段，展現(xiàn)了其出色的底盤通過性。其底盤...
雪佛蘭科沃茲的底盤高度為14cm，這一離地間隙對車輛的通過性有著直接的影響。底盤高度適中，既保證了良好的通過性，又避免了高速行駛時的側(cè)翻風(fēng)險�？莆制澆捎们胞湼ミd式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)合美式運(yùn)動底盤調(diào)教，提供了精準(zhǔn)的駕駛感受。車身結(jié)構(gòu)采用BFI一體化籠式設(shè)計，高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)67%，并...
東風(fēng)日產(chǎn)勁客底盤高度為180mm，接近角與離去角分別為20度和28度，具備良好通過性。其車身尺寸優(yōu)于競品繽智和XR-V，主要優(yōu)勢在于長度和軸距較大，空間表現(xiàn)相當(dāng)。底盤平整性亦有助于提升通過能力。東風(fēng)日產(chǎn)勁客底盤高度為180mm，接近角與離去角分別為20度和28度，保證了良好的通過性，繽智/XR-V底...
繽智底盤通過性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運(yùn)動感，發(fā)動機(jī)轟鳴聲和方向盤阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測試中整體表現(xiàn)獲五星評價，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時，車內(nèi)乘客...
2021款改款典范1.5L自動精英型底盤高嗎？英朗購車手冊隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已成為家庭必備品之一。對于消費(fèi)者來說，動力和操控的需求是十分重要的。英朗作為一款緊湊型車備受關(guān)注，今天我們就來聊一聊它的性能表現(xiàn)。英朗的前臉造型大氣穩(wěn)重，直瀑式中網(wǎng)更顯大方。車尾硬派十足，采用隱藏式排氣管設(shè)計，線條平直有力...
長安CS752016款作為緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，實測底盤高度為19cm，提供良好通過性。底盤高度決定車輛滿載時與地面距離，影響通過性能。與同類車型相比，長安CS75的離地間隙處于較高水平，滿足多數(shù)路況需求�？諝鈶壹芗夹g(shù)的發(fā)展，使底盤高度可調(diào)，進(jìn)一步滿足駕駛者不同需求。長安汽車，緊湊型S...
十代思域底盤高度對比，新思域底盤通過性怎樣？最小離地間隙是多少呢？十代思域1.0T車型的底盤最小離地間隙為110mm,1.5T車型的最小離地間隙為105mm。最小離地間隙是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面...
樓蘭擁有強(qiáng)大平臺及懸掛系統(tǒng)，智能四驅(qū)系統(tǒng)按需分配驅(qū)動扭矩，強(qiáng)調(diào)舒適豪華的同時，亦注重操控性。通過多種控制系統(tǒng)協(xié)同工作，提高了車輛的穩(wěn)定性和通過性。樓蘭在機(jī)動性和高通過性之間達(dá)到平衡，在城市和農(nóng)村道路上均可無所不能地行駛。樓蘭是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的豪華車型，其底盤設(shè)計強(qiáng)大且智能，具備出色的操控性和穩(wěn)定性。通...
北京紳寶D602014款的底盤高度為12.8cm，這個高度直接影響了汽車的通過性。一般來說，家用車的底盤高度在11-15cm之間，如果超過130mm，通過性較好但高速穩(wěn)定性稍差；低于110mm則高速穩(wěn)定性好但通過性差。現(xiàn)在一些車型配備了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，可以滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。除...
華晨鑫源小海獅X302016款的底盤高度為16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度，即最小離地間隙，是車輛在最大承載能力時，底部與地面的最小距離。這一數(shù)據(jù)直接反映了汽車通過復(fù)雜道路的能力。過去，汽車底盤高度有15cm的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)已取消。家用車底盤高度一般在110mm至150mm之間。底盤高...
比亞迪秦的離地間隙為130mm，這個數(shù)值在轎車中屬于中等水平。離地間隙的大小直接影響到車輛的通過性。一般來說，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性會受到影響；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越好，但通過性會降低。離地間隙會隨著負(fù)載的變化而變化，因此在確定離地間隙時，需要考慮負(fù)載變化的最大值。除了離地間隙，...
寶馬X1底盤高度和通過性表現(xiàn)如何？全新寶馬X1在底盤保護(hù)、懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)校方面都進(jìn)行了優(yōu)化升級。發(fā)動機(jī)下護(hù)板材質(zhì)由軟質(zhì)玻璃纖維升級為硬質(zhì)鋼材，提供更強(qiáng)的保護(hù)。接近角18°、離地間隙170mm、離去角22°，通過性表現(xiàn)不俗。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校偏向舒適。寶馬X1的底...
新款野馬F16的底盤高度為21厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸架。離地間隙，即底盤最下部位與地面的垂直距離，直接關(guān)系到車輛通過復(fù)雜路面的能力。過去標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定底盤高度在15-20厘米，但現(xiàn)已取消。一般家用車離地間隙在110-150毫米，超過130毫米更易通過各種路面，但高速穩(wěn)定性較差；低于1...
上汽通用汽車雪弗蘭邁銳寶2016款的底盤高度為11.8公分，這一數(shù)據(jù)直接關(guān)系到車輛在復(fù)雜路況下的通過性。底盤高度，也稱為最小離地間隙，是指車輛在滿載情況下底盤與水平路面的最小距離。一般來說，轎車的底盤高度在110mm至150mm之間，超過130mm的底盤高度通過性較好，但高速行駛時穩(wěn)定性可能受影響；...
08款別克君威，作為一款經(jīng)典的中型轎車，由知名汽車品牌別克推出。這款車型在2008年正式上市，憑借其時尚大氣的外觀設(shè)計和豪華舒適的內(nèi)飾，迅速贏得了市場的廣泛認(rèn)可。別克君威定位介于英朗與君越之間，旨在滿足新生代中產(chǎn)家庭的更高需求。二、不同配置版本對比08款別克君威提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的...
寶馬430i操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)獨(dú)特。低速行駛時，通過損壞道路或減速帶時感覺較為硬朗；但在中高速行駛時，懸架會變得更加柔和且不失韌性。這種設(shè)計使得車輛在不同路況下都能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬430i的轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，方向盤無虛位，指哪打哪，給...
路虎發(fā)現(xiàn)5動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)5的底盤采用了攬勝的設(shè)計，并配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)與第二代全地形系統(tǒng)。這一組合使得發(fā)現(xiàn)5在應(yīng)對多種復(fù)雜路況時表現(xiàn)出色，提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適度。此外，空氣懸掛和底盤升降功能的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的通過性和舒適性。轉(zhuǎn)向方面，路虎發(fā)現(xiàn)5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕...
奧迪新車A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測150個信號，僅需0.2秒...
寶馬430i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，低速行駛時通過損壞道路或減速帶時感覺較為硬朗，但在中高速行駛時，懸架會變得更加柔和且不失韌性。這使得寶馬430i在市區(qū)或高速路上都能有出色的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性優(yōu)異，底盤懸掛...
