如果是新車油耗高是正常的15000公里之后會(huì)好點(diǎn)的不過(guò)我不知道你的油耗是多少是綜合路況還是市區(qū)啊回答人的補(bǔ)充2010-03-1014:26你是不是新手再就是開車時(shí)不要狠踩油門急加速?zèng)]有特殊情況不要狠踩剎車輪胎氣壓要經(jīng)常檢
新車的話正常 老車的話油耗太多要去檢查
我認(rèn)識(shí)一朋友，他的是寶來(lái)。首保時(shí)4s店員推薦他在發(fā)動(dòng)機(jī)里加一種什么油，店員說(shuō)加了這個(gè)油可以降低油耗，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等等一些吹噓這個(gè)油好處的話。我這朋友就信了，加了這個(gè)東西，結(jié)果開一段時(shí)間油耗就上去了！我估計(jì)還是讓人給做手
炫麗油耗不高，做工很好。能進(jìn)去，不過(guò)最好找一輛類似的車試一下！
如果你是想追求動(dòng)力的話,我建議你就買1.5的比較合適...不要因?yàn)殄X不夠而買1.3,那樣你真的會(huì)后悔的...更多的要看自己的用車環(huán)境,不是說(shuō)1.3的不好或是其他什么,主要是1.3的適不適合在你們那跑...我就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)
靠，才8升不到的油耗。裝了那么多東西，油耗可以了。
我的剛好是1.3的，加200元錢能跑400公里。起步慢，力量不如1.5的，建議選1.5的。買車時(shí)不懂，圖便宜，買了1.3的，上坡才知道什么叫動(dòng)力弱。
需要檢查你的平均車速，每次啟動(dòng)以后的行駛距離，還有駕駛習(xí)慣。 以我的車為例，天籟實(shí)測(cè)油耗:市區(qū)行駛，上班時(shí)間，行駛距離大約是6公里，開空調(diào)，油耗達(dá)到14.7 高速公路，平均時(shí)速110(其實(shí)有的地方已經(jīng)超速，一般平均車
一是天氣冷 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度上的慢，ECU會(huì)根據(jù)水溫高低來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，水溫越低，升溫時(shí)間長(zhǎng)就噴油多了 北方原地怠速1分鐘足夠了，南方數(shù)20下就可以走了，但是要慢行一段時(shí)間，等水溫再高點(diǎn)，才可以拉高轉(zhuǎn)速。 二 是車載重量是
奇瑞瑞虎5x油耗高的原因可能涉及多個(gè)方面，包括車輛設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣、路況、輪胎狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)狀況等。為了準(zhǔn)確判斷油耗高的原因，車主可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查和調(diào)整。二、背景知識(shí)介紹1.**車輛設(shè)計(jì)**：作為緊湊型SUV，瑞虎5x的車身重量和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)油耗有一定影響。其搭載的1.5L或1....
這車油耗太高了，讓人難以接受。官方數(shù)據(jù)顯示百公里2.6L，但實(shí)際使用中，日系車如雷凌市區(qū)行駛油耗從未低于7L，而XX車型百公里僅1.3L。TNGA架構(gòu)和安全性能提升對(duì)油耗幫助有限。美系車如福特翼虎1.5T車型百公里綜合油耗超過(guò)10L，而大眾探歌1.4T車型油耗約8L。君威2.0T車型油耗至少11L以...
吉利博越搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃燒系統(tǒng)優(yōu)化與多項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了扭矩提升與油耗降低，動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)保。其最大功率與扭矩表現(xiàn)優(yōu)異，且在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和NVH性能上均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，展現(xiàn)出吉利自主研發(fā)的強(qiáng)大實(shí)力。相信騎手們都知道中國(guó)自主品牌吉利，搭載1.8TD和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的博越是吉利的熱銷車...
這款車的動(dòng)力表現(xiàn)肉實(shí)，但也有省心保養(yǎng)便宜的優(yōu)點(diǎn)。然而，與日系車相比，保養(yǎng)費(fèi)用稍高，而動(dòng)力響應(yīng)在前段較為短板。車輛油耗較日系車略高，但整體行駛質(zhì)感令人滿意。需要注意的是，車輛變速箱可能存在問(wèn)題，需要及時(shí)維修�？傮w而言，考慮到車輛的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，是否值得購(gòu)買需要謹(jǐn)慎權(quán)衡。這么說(shuō)吧，買之前就知道1.6的肉，...
