是不是該換機油了?
你就先清洗怠速閥，和噴油嘴，化油器車，洗化油器 ，檢查火花塞，鋼線 ，及分電器是否漏電，實在沒有就檢查缸壓
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不
是不是風扇有異響 你可以聽一下 不行在研究
清洗節(jié)氣門、怠速電機
1、樂風油門比較靈敏，個人感覺機油對發(fā)動機聲音有較大影響。 2、自動擋車開空調（注意開熱風空調綠燈不著）、原地掛擋時會感到汽車有略微顫動，此情況正常。但LZ說到“劇烈”，最好對比別人車子同樣狀態(tài)下的感覺。 樂風
你好，這需要檢查進氣系統(tǒng)有沒有漏氣，然后清洗節(jié)氣門和怠速馬達就行了。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！58車
離合分離不良引起的，可檢查下離合分泵及總泵及相關的傳動機構。 希望對你有幫助。
關鍵是看最終的怠速穩(wěn)定在多少 現(xiàn)在天氣冷，氣溫低的時候著車后怠速會很高，直到發(fā)動機水溫到達正常工作溫度的時候才恢復到正常的怠速，這段時間長短不一樣。這樣一個是保證車輛盡快達到正常的工作狀態(tài)，以保證排放符合國家標準，另外
檢查 火花塞 缸線 點火線圈，和汽油格！
唐dm冷車啟動時，發(fā)動機聲音較大，怠速較高，與氣溫有關，首保前聲音略大，磨合后換好機油，正常現(xiàn)象。熄火后咔噠聲是電子元件繼電器吸合聲，正常。熄火后風扇聲是電池溫控系統(tǒng)工作，會自動停止。SOC設置在中控大屏里，可語音或手動設置。混動模式下，發(fā)動機在電量低于設定值時主動給電池充電，高于設定值時只在剎車、...
冬季氣溫低，冷車啟動時發(fā)動機電腦會根據傳感器信號自動提高怠速以暖機。如果怠速持續(xù)過高，可能是怠速馬達、節(jié)氣門或進氣系統(tǒng)存在問題。正確的熱車方法是啟動后原地怠速30秒至1分鐘，然后上路保持低車速，引擎轉速不超過3000-3500轉，開5分鐘左右水溫即可正常。冷車啟動怠速高的原因冬季氣溫低，冷車啟動后發(fā)...
氣缸套裂紋或氣缸墊損壞可能導致冷卻水進入氣缸，形成水霧或水蒸氣。噴油器霧化不良或噴油壓力過低，燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，也會產生大量未燃烴。供油提前角過小，活塞上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，燃燒速度降低，燃燒結束較晚，形成水氣煙霧。燃油中水分和空氣也會導致燃燒不完全，產...
發(fā)動機的異常抖動會受到用車環(huán)境和駕駛習慣的影響，使用合格的燃油、機油和防凍液可以有效預防抖動問題。劣質汽油、缺機油或防凍液都可能引發(fā)發(fā)動機抖動，甚至造成發(fā)動機損壞。新車提車時油量較少，容易引發(fā)誤解，加好燃油后應仔細觀察車輛工作狀況，以避免不必要的損失。因此，在日常使用中應留意燃油、機油和防凍液的質量...
大眾寶來怠速時的聲音通常不大，但如果出現(xiàn)怠速聲音過大，可能是由幾個原因引起的。首先，冷啟動時的“噠噠”聲可能是由于潤滑油在冷啟動時未能及時建立油壓，導致氣門間隙或正時鏈條未能正常工作。其次，碳罐電磁閥也可能產生異響。熱車時的異響可能更嚴重，可能是零件或機構問題，需要專業(yè)技師排查。曲軸箱通風泄漏和皮帶...
一輛雪佛蘭樂風轎車出現(xiàn)怠速抖動和故障報警燈點亮的問題。通過檢測發(fā)現(xiàn)4缸缺火，但缸壓正常，點火系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)也無異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，由于燃油品質問題，油箱底部有水沉積，導致4缸噴油器噴出的油中含水過高，引起缺火。清洗油箱和油路后，故障得以排除。這種情況通常是因為樂風采用無回流供油系統(tǒng)，燃油首先流經...
奔馳e300新車發(fā)動機怠速聲音大，可檢查助力轉向油是否缺少、發(fā)電機軸承是否損壞、助力轉向泵及水泵是否有問題；若噪音來自排氣管，需檢查排氣管是否破裂；代速時發(fā)出嗒嗒聲，可能是氣缸閥門問題或機油不足、壓力低，需調整閥門或檢查機油情況。奔馳e300新車發(fā)動機怠速聲音大的解決方法：1、當加速的時候，發(fā)動機出...
一輛2009款通用雪佛蘭樂風，配置1.4LT發(fā)動機和手動變速器，近期出現(xiàn)怠速過高和游車現(xiàn)象。車主反映，盡管進行了保養(yǎng)和清洗噴油器、三元催化、節(jié)氣門，更換了火花塞，故障仍然重現(xiàn)。診斷過程中，讀取到故障碼P0420、P0172和P0106，指向催化轉換系統(tǒng)、燃油調整系統(tǒng)和進氣歧管絕對壓力傳感器的問題。通...
怠速時發(fā)動機噪音增大，可能是由于多種原因引起的。首先，檢查氣缸壓力、點火系統(tǒng)、節(jié)氣門傳感器、怠速馬達和發(fā)動機腳墊是否正常。進氣系統(tǒng)的問題也可能導致抖動。如果發(fā)動機爆燃或活塞積碳，應檢查故障碼。在安靜環(huán)境中仔細聽發(fā)動機聲音，注意啟動、怠速、加速和行駛時的聲音變化。主要噪音來源包括氣門聲、皮帶聲和其他摩...
發(fā)動機怠速時出現(xiàn)嘶嘶聲，可能是由于多種原因引起的。首先，發(fā)動機過熱可能是一個信號，這時需要檢查冷卻系統(tǒng)是否正常工作。排氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)堵塞，或者真空管發(fā)生泄漏，也可能導致漏氣聲。在發(fā)動機運行時，如果在化油器進氣口或空氣濾清器處聽到“噓噓”聲，這通常意味著進氣門存在漏氣。同樣，如果在排氣管或消聲器處聽到...
發(fā)動機異響是常見的故障表現(xiàn)，其中70%的問題都可以通過異響來診斷。常見的故障包括發(fā)動機爆震、氣門異響、回火、缺缸、正時調整錯誤等。爆震可能由劣質燃油、正時錯誤或積碳引起。氣門異響通常在冷車啟動時出現(xiàn)，可能是氣門間隙過大或機油問題。回火故障通常在減速時發(fā)生，可能是氣門積碳或正時錯誤。缺缸會導致發(fā)動機抖...
1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫...
樂風開空調怠速不提速可能因空調系統(tǒng)故障、發(fā)動機問題、進氣系統(tǒng)堵塞、點火系統(tǒng)故障或燃油供應問題引起。解決方法包括保養(yǎng)空調系統(tǒng)、定期檢查發(fā)動機、保持進氣系統(tǒng)暢通、檢查點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)維護等。通過這些措施，可提升樂風行駛安全性和舒適性。導語：樂風開空調怠速不提速，是雪佛蘭樂風車主經常遇到的問題之一。這種...
排氣管嗡嗡響共振嚴重的原因及解決方法：1.發(fā)動機混合氣過濃，燃燒不完全，排氣在排氣管中被高溫廢氣引燃，發(fā)生嗡嗡聲或者放炮現(xiàn)象。2.發(fā)動機點火過遲，點火時混合氣的紊流減弱，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档�，使部分混合氣的燃燒延遲到膨脹過程中進行，部分混合氣來不及燃燒就從排氣門排出，在排氣中繼續(xù)燃燒，從而產生放炮現(xiàn)象。...
文章內容：近期，不少車主反映他們的凱美瑞在打開空調后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和鳳鳴聲音的問題。這兩個問題可能由多種原因造成，如傳感器故障、空調系統(tǒng)設置不準確等。為了解決這些問題，我們提供了一些建議。首先，建議車主前往4S店或專業(yè)維修店進行系統(tǒng)診斷，確定是否存在傳感器故障或空調系統(tǒng)設置不準確的問題。如果沒有發(fā)現(xiàn)系...
發(fā)動機怠速聲音不順且不穩(wěn)可能由點火系統(tǒng)故障、空燃比失衡、燃油系統(tǒng)問題、空氣進氣系統(tǒng)故障或環(huán)境因素引起。建議及時檢查并排除故障，確保發(fā)動機正常運轉。定期保養(yǎng)汽車可減少故障發(fā)生。發(fā)動機怠速聲音不順，發(fā)動機怠速不穩(wěn)怎么回事如果發(fā)動機怠速時出現(xiàn)不正常的聲音，可能是由于點火系統(tǒng)故障引起的。點火系統(tǒng)負責引發(fā)氣體...
樓主你好，我的車也是530M領先版M,最近發(fā)現(xiàn)在怠速時，油箱會發(fā)出很大的聲響，而且在室內也能聽得非常清楚。我去了4s店檢查，本來以為是哪里共振或者排氣不好，結果售后技師告訴我這是正常的。他說新款5系就是這么設計的，當油量低于某個值時電腦會自動啟動油箱里面的一個碳電磁閥門，這個閥門就會反向對著油箱吹風...
標題：寶馬530M領先版M怠速時油箱發(fā)出很大聲音，正常嗎？正文：樓主你好，我最近也遇到了和你一樣的問題。我的車是530M領先版M,在怠速的時候，油箱會發(fā)出很大的聲響，而且室內也能聽得很清楚。我去4S店檢查，本來以為是哪里共振或者排氣不暢造成的，結果4S店找了個售后技師說這是正常的。他說新款5系就是這...
當發(fā)動機怠速時出現(xiàn)較大的聲音，可能是由多種原因引起的。首先，如果行駛中沒有問題，但加速時出現(xiàn)卡嗒聲，可能是點火時間設置不當、發(fā)動機過熱、積炭或油品不佳所致。此時，應檢查并調整點火時間，清理積炭，或更換高等級的油品。其次，如果出現(xiàn)尖銳的噪音，如吱停頓吱停頓，尤其是在空調開啟、天氣較涼、減速時更為明顯，...
