從10年5月后出廠的斯柯達(dá)昊銳增配了機(jī)油溫度顯示。 此車(chē)在測(cè)試階段，待水溫正常（90度）時(shí)連續(xù)加油（加速）時(shí)的機(jī)油溫度在103度左右， 松油降到了101度，一般都在100度左右。 廠家解說(shuō)，只要105度以下都是正常
我問(wèn)過(guò)SSSS，他們檢查了一下，說(shuō)是正常的，因?yàn)闄C(jī)油是在缸內(nèi)的，溫度肯定比冷卻液要高一些。 58車(chē)>>
我的顯示是90
那你就找個(gè)電工看看溫度傳感器是最早開(kāi)發(fā)，應(yīng)用最廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場(chǎng)份額大大超過(guò)了其他的傳感器。 從17世紀(jì)初人們開(kāi)始利用溫度進(jìn)行測(cè)量。在半導(dǎo)體技術(shù)的支持下，本世紀(jì)相繼開(kāi)發(fā)了半導(dǎo)體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感
會(huì)影響啟動(dòng)，之前我的車(chē)啟動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，4S排查時(shí)就更換過(guò)溫度傳感器。
傳感器承受能力失調(diào)。傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記
用全合成油和半合成油都是可以的全合成機(jī)油如其名是完全由化學(xué)方法合成的，其中不合礦物油成分，其優(yōu)點(diǎn)是適用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，但是價(jià)格也更貴一些。半合成機(jī)油是由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油混合而成，價(jià)格比全合成油便宜，但是產(chǎn)品
檢查一下油底殼上面有個(gè)傳感器，先檢查電路上有問(wèn)題沒(méi)有然后在檢查傳感器
機(jī)油油面過(guò)低。需要添加機(jī)油，并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏; 機(jī)油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門(mén)上的雜質(zhì)，清洗機(jī)油泵，更換彈簧; .機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過(guò)慢或間隙過(guò)大不能提供足夠的潤(rùn)滑油�？梢韵葴p檔以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
機(jī)油溫度達(dá)到100度在大多數(shù)情況下是正常的。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度大多在100度左右，正常行駛時(shí)，機(jī)油溫度會(huì)下降到80-90度。低速行駛時(shí)，機(jī)油溫度可能會(huì)升高到100度左右。大多數(shù)機(jī)油的設(shè)計(jì)溫度在130度左右，優(yōu)質(zhì)合成機(jī)油的設(shè)計(jì)溫度更高。機(jī)油的主要特點(diǎn)包括減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、延長(zhǎng)使用壽命，并根據(jù)基礎(chǔ)油不同分為...
冷凍油，作為潤(rùn)滑制冷壓縮機(jī)中運(yùn)動(dòng)部件的關(guān)鍵油品，其溫度控制至關(guān)重要。冷凍機(jī)油的主要功能包括潤(rùn)滑、密封、冷卻和能量調(diào)節(jié)，其粘度不僅確保了部件間的潤(rùn)滑，還有助于帶走熱量，實(shí)現(xiàn)密封效果。理想狀態(tài)下，冷凍機(jī)油的溫度應(yīng)維持在45至60℃，最高不得超過(guò)70℃，以保持油品性能和延長(zhǎng)設(shè)備壽命。超過(guò)70℃，油品粘度降...
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度因結(jié)構(gòu)和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)約在80~90°C，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則在95°C~105°C，而高強(qiáng)化渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在85°C~95°C，部分可達(dá)105°C。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更高，約在120~150°C。機(jī)油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳...
一、標(biāo)題機(jī)油溫度的正常范圍與超過(guò)100度是否正常？二、總結(jié)內(nèi)容機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到潤(rùn)滑、冷卻等多重作用。正常工作時(shí)的機(jī)油溫度一般在70°C到90°C之間。激烈駕駛時(shí)，機(jī)油溫度可能達(dá)到100°C到110°C，這是正常的。然而，如果機(jī)油溫度長(zhǎng)期超過(guò)120°C，就需要及時(shí)檢查，否則可能對(duì)汽車(chē)零部件造成損傷，...
5w20機(jī)油適用于零下30度以上的環(huán)境，其低溫流動(dòng)性良好，適合冬季使用。其中的數(shù)字5代表機(jī)油的耐溫性，而20表示機(jī)油的粘度。這類機(jī)油粘度等級(jí)較小，更適合日系車(chē)等小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用。使用機(jī)油需根據(jù)車(chē)型和車(chē)齡選擇合適的粘度，并注意按時(shí)保養(yǎng)車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛行駛至一定公里數(shù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，避免不同類型...
P1187故障碼涉及通用、別克、雪佛蘭等車(chē)型，指機(jī)油溫度傳感器電路低電壓?jiǎn)栴}。該問(wèn)題可能由EOT傳感器電路故障、傳感器本身問(wèn)題或電子控制模塊故障引起。解決此故障需專業(yè)診斷，不可隨意拆除電池負(fù)極清除故障碼，否則可能導(dǎo)致控制電腦失去“歷史記錄”，影響汽車(chē)性能及部分功能。正確做法是按特定車(chē)輛型號(hào)指定的清除...
機(jī)油5W和10W在低溫粘度和耐寒能力上有顯著區(qū)別。5W的低溫流動(dòng)性更好，適應(yīng)更低溫度，而10W的耐寒能力稍弱。在北方冬季，應(yīng)選擇耐寒性更強(qiáng)的機(jī)油。但選擇機(jī)油時(shí)，需結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件。此外，5W機(jī)油價(jià)格相對(duì)較高。建議南方使用10W機(jī)油，北方最好選擇0W機(jī)油。不同車(chē)型和駕駛環(huán)境也需要選擇不同粘度的機(jī)油，需...
影響油耗的因素眾多，包括機(jī)油粘度、車(chē)輛胎壓、行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣和空氣溫度。新車(chē)磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速需控制，避免急剎和地板油，載重不宜超過(guò)75%。高速公路上，速度應(yīng)控制在90-110之間切換。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)，以免產(chǎn)生積炭。怠速熱車(chē)30-100秒后，慢速行駛2-5分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度...
大眾汽車(chē)專用機(jī)油0w20是一種針對(duì)特定車(chē)型設(shè)計(jì)的機(jī)油，其粘度適合在寒冷天氣下使用，并能在高溫時(shí)保持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)粘度。選擇適合溫度的機(jī)油非常重要，因?yàn)闇囟茸兓瘯?huì)影響機(jī)油的粘度。低溫下應(yīng)選擇粘度較低的機(jī)油，以減少汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)的負(fù)擔(dān)和能源消耗；而在高溫下，應(yīng)選擇耐用性強(qiáng)的機(jī)油，以形成保護(hù)膜減少汽車(chē)零部件的磨...
5W30機(jī)油適用于溫度不低于-30攝氏度的環(huán)境。其冷啟動(dòng)性能良好，適用于多數(shù)日系和韓系車(chē)輛。若車(chē)輛行駛環(huán)境溫度常處于零下20度，可選用5W機(jī)油。機(jī)油的粘度等級(jí)決定了其應(yīng)用場(chǎng)景，5W30機(jī)油的粘度等級(jí)適中，適合平穩(wěn)駕駛的車(chē)輛。對(duì)于經(jīng)常高轉(zhuǎn)速且駕駛強(qiáng)度較高的車(chē)輛，需選擇更高粘度等級(jí)的機(jī)油。內(nèi)容：5W30...
壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)吸氣溫度過(guò)高，可能是由于吸氣過(guò)熱度大或吸氣管過(guò)長(zhǎng)、保溫效果差。解決這一問(wèn)題，可以通過(guò)調(diào)整熱力膨脹閥的開(kāi)啟度、做好管道保溫處理或調(diào)整回氣管道長(zhǎng)度。對(duì)于排氣溫度過(guò)高，水冷式冷凝器可能因?yàn)槔鋮s水量不足、水溫過(guò)高或制冷系統(tǒng)中混有過(guò)多不凝性氣體，而風(fēng)冷式冷凝器可能因?yàn)榛覊m、污垢或翅片倒伏。解決...
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度通常比冷卻液溫度要高，這是因?yàn)闄C(jī)油通過(guò)散熱器與冷卻液進(jìn)行熱交換散熱。機(jī)油的散熱效率不如冷卻液，因此溫度自然會(huì)更高一些。在不同工況下，機(jī)油溫度會(huì)有所變化，但一般而言，機(jī)油溫度在110-140度之間是正常的，不超過(guò)150度都是可以接受的。機(jī)油的一個(gè)重要性能參數(shù)是高溫運(yùn)動(dòng)粘度，這個(gè)參數(shù)是在1...
在柴油機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)帶來(lái)一系列危害，包括使機(jī)油變稀、導(dǎo)致潤(rùn)滑不良、失去冷卻和密封作用等。機(jī)油溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因包括冷卻系統(tǒng)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)不清潔、氣缸漏氣、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。要排除柴油機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高的故障，需要注意工作負(fù)荷和機(jī)油質(zhì)量，及時(shí)清潔冷卻系統(tǒng)和機(jī)油散熱器，檢查機(jī)油油面高度和散熱...
寶馬5系的機(jī)油溫度維持在70°C-90°C之間是正常現(xiàn)象，這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工況。在激烈駕駛或高負(fù)荷狀態(tài)下，機(jī)油溫度可能升至100°C-110°C，這也是可以接受的。然而，如果機(jī)油溫度持續(xù)超過(guò)120°C，就需要檢查并解決可能的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高可能是由于缺少防凍液、冷卻系統(tǒng)部件故障或水箱臟堵等...
寶馬5系機(jī)油溫度偶爾達(dá)到120度屬于正常現(xiàn)象，但如果長(zhǎng)時(shí)間保持這一溫度則需警惕。通常情況下，寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作溫度應(yīng)維持在70°C-90°C。激烈駕駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，機(jī)油溫度可能升至100°C-110°C。然而，若機(jī)油溫度持續(xù)超過(guò)120°C，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛部件造成損害，尤其是遠(yuǎn)離散熱器的...
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到120度可算正常，但水溫達(dá)到此溫度就不正常了。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)除了潤(rùn)滑，還起著散熱作用。過(guò)高的油溫可能源自油量不足、機(jī)油泵故障、柴油機(jī)冷卻不足等原因。因此，在遇到油溫過(guò)高時(shí)，需及時(shí)檢修，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)受損。紅色內(nèi)飾則是寶馬X3、寶馬5系、寶馬1系、寶馬3系和寶馬X1的特色之一，這些...
多年困擾的ATS儀表機(jī)油溫度顯示問(wèn)題，終于找到了解決之道。只需調(diào)整ECU中機(jī)油溫度的設(shè)置，之前VCMEditor版本描述有誤，現(xiàn)已修正。使用HPtuners的MPVI設(shè)備讀取ECU程序，下載最新beta版VCMSuite，在EngineDiagnostics-General-OilTempConfi...
總結(jié)內(nèi)容：對(duì)于大眾汽車(chē)，機(jī)油溫度在正常工作范圍內(nèi)是約為90度左右。但在激烈駕駛或高速路段行駛時(shí)，機(jī)油溫度可能升高至100-120度。因此，機(jī)油溫度達(dá)到110度對(duì)于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)是正常范圍內(nèi)的數(shù)值。但若在一般城市道路行駛時(shí)，機(jī)油溫度長(zhǎng)時(shí)間保持高位且警示燈亮起，則可能存在問(wèn)題，需及時(shí)檢查。定期檢查和補(bǔ)充機(jī)...
昊銳TSI發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)路況和油質(zhì)做了適應(yīng)性調(diào)整，目前未收到機(jī)油消耗量過(guò)大的反饋。其搭載Tiptronic6擋手自一體變速箱和Bosch7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在各種道路狀況下表現(xiàn)優(yōu)越。Fabia晶銳則展現(xiàn)硬朗歐風(fēng)造型，多變座艙空間和豐富配置，配合節(jié)能表現(xiàn)，讓駕駛更加輕松愉悅。由于昊銳...
