本田cr-v跑到190發(fā)動(dòng)機(jī)嘩嘩響檢查啊
優(yōu)點(diǎn)： 入手紅色勁炫，外觀拉風(fēng)霸氣，鯊魚(yú)嘴可愛(ài)而有氣勢(shì)，回頭率很高！同事都夸好看。 缺點(diǎn)： 動(dòng)力偏弱，起步有點(diǎn)肉，爬坡超車(chē)什么的有點(diǎn)費(fèi)勁。但由于是手動(dòng)的，影響不大，換檔練純熟后，過(guò)信號(hào)燈總是領(lǐng)先。畢
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)入了故障模式。需要用故障檢測(cè)儀讀ECU數(shù)據(jù)，修復(fù)后還需清除故障碼。
本田車(chē)怠速只有650轉(zhuǎn)，抖動(dòng)就需要清洗節(jié)氣門(mén)了58車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)都是國(guó)產(chǎn)的。從壓縮比上來(lái)看，RAV4的相對(duì)低一些，對(duì)90#汽油的兼容性會(huì)好一點(diǎn)。而且西藏新疆一帶，豐田車(chē)的保有量很大，看來(lái)vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油適應(yīng)性應(yīng)該是三個(gè)里面最強(qiáng)的。 越野性能上，三款車(chē)型都屬于城市SUV，
本田CR-V：新殼老技術(shù) 不算硬朗的外形卻更加博得女性的傾心，不算優(yōu)異的通過(guò)能力在應(yīng)對(duì)日常的道路綽綽有余。 精致的外觀，高效與低油耗兼?zhèn)涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)，“全球通用性緊湊平臺(tái)”，清新簡(jiǎn)潔的駕駛艙，寬大舒適的座椅，超大的后背箱
沒(méi)有~進(jìn)口RAV4也沒(méi)有~ 同級(jí)的鈴木超級(jí)維特拉有V63.2~ 雪佛蘭科帕奇也有V63.2~ 進(jìn)口斯巴魯森林人有H42.5T~ 日產(chǎn)奇駿有L42.5~
盡量考慮2.4排量，目前自己在用2.4自動(dòng)。油耗方面雖然比2.0略高 但是動(dòng)力性能非常好。跑高速的情況下 大排量有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)時(shí)速巡航下要比小排量更省油。我自己跑郊區(qū)基本百公里8.5個(gè)，城市12個(gè)左右。 盡量一步到位
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮就是提醒司機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障了，要解決就得排除故障，根據(jù)亮燈相對(duì)應(yīng)的部位檢查排除，自已不能處理的那就得去4S店或汽修廠處理，不能帶燈開(kāi)車(chē)，否則會(huì)出更大的問(wèn)題的。
4缸的，有2.0的
廣汽本田冠道以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)吸引年輕消費(fèi)者。外觀上，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵和分體式大燈組增強(qiáng)了整體性，車(chē)身線條和肌肉感的設(shè)計(jì)提升了運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，木紋裝飾和對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)設(shè)計(jì)提升了檔次感和科技感�？臻g表現(xiàn)上，車(chē)身尺寸和軸距保證了寬敞的乘坐空間，座椅舒適，后備箱容積滿(mǎn)足日常需求。配置豐富，包...
本田凌派1.0t確實(shí)搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款緊湊型轎車(chē)以其4756mm的車(chē)長(zhǎng)、1804mm的車(chē)寬、1509mm的車(chē)高和2730mm的軸距在市場(chǎng)上占有一席之地。其1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在抖動(dòng)問(wèn)題，但燃油效率較高，動(dòng)力性能滿(mǎn)足日常家用，工信部綜合百公里油耗在4.9-5.5L，實(shí)測(cè)平均油耗為7.1...
本田1.0t凌派車(chē)型搭載的是1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身尺寸為4756mm×1804mm×1509mm，軸距2730mm，定位于中級(jí)市場(chǎng)的緊湊型轎車(chē)。市場(chǎng)上有油電混動(dòng)和燃油版兩種車(chē)型，其中燃油版搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率90kw，峰值扭矩173N·m，最高車(chē)速195km/h...
本田CRV以其時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和寬敞的內(nèi)部空間受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗合理，保養(yǎng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富，包括多項(xiàng)安全和舒適性配置。雖然內(nèi)部材質(zhì)一般，但整體性?xún)r(jià)比較高。本田CRV適合城市和一般鄉(xiāng)村道路，是一款適合代步和居家出行的SUV。本田CRV2.4L兩驅(qū)豪華型以其...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車(chē)輛顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時(shí)，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門(mén)積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車(chē)重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
總結(jié)內(nèi)容：本田XRV與繽智均搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車(chē)型都使用了i-vtec技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配備鋁合金缸蓋缸體。雖然具體參數(shù)略有差異，但總體上，這兩款車(chē)的動(dòng)力總成是相似的。此外，它們都采用了cvt變速器以提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。前懸架為麥...
日系車(chē)以其卓越的引擎技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)備受青睞，尤其是豐田、本田和日產(chǎn)這三個(gè)品牌。豐田以其省心省油著稱(chēng)，但動(dòng)力上稍顯不足；本田則以“買(mǎi)引擎送汽車(chē)”著稱(chēng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且改裝空間大；日產(chǎn)則在舒適性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，其高端車(chē)型如英菲尼迪和GTR展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力。三者各有千秋，難以簡(jiǎn)單判斷誰(shuí)是最強(qiáng)。豐田的可靠性、...
ESP技術(shù)，即電子穩(wěn)定程序，是汽車(chē)安全系統(tǒng)的重要組成部分，它在摩托車(chē)上的應(yīng)用同樣重要。本田摩托車(chē)采用的ESP技術(shù)，通過(guò)傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)的協(xié)同工作，提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。鈴木摩托的SEP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自日本鈴木賽道技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣端口、燃燒室及閥門(mén)形狀，降低內(nèi)部摩擦，提升性...
本田UR-V的動(dòng)力系統(tǒng)提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。1.5T版本配備CVT變速器，而2.0T版本則搭載德國(guó)ZF的9AT變速器，后者在2014年的召回事件后已無(wú)安全隱患。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均在北京生產(chǎn)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與思域共享型號(hào)，當(dāng)車(chē)輛在低速行駛時(shí)，車(chē)輛能夠利用液力變矩器傳動(dòng)的柔和性，讓車(chē)輛...
本田NSX混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程和獨(dú)特設(shè)計(jì)使其在超跑領(lǐng)域脫穎而出。這款雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)俄亥俄州本田安娜發(fā)動(dòng)機(jī)廠的工匠手工打造，其75度的活塞角度和賽車(chē)級(jí)的設(shè)計(jì)理念，讓NSXGT3在賽道上屢獲佳績(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)性能和工藝的極致追求，這種對(duì)完美的執(zhí)著，讓NSX的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是...
本田繽智的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)尾部和變速箱結(jié)合處，通常在一個(gè)平整的平面上，上面有數(shù)字和字母標(biāo)識(shí)。而車(chē)架號(hào)則位于前擋風(fēng)玻璃靠近駕駛位的地方和副駕駛座椅旁的車(chē)輛銘牌上。在汽車(chē)上牌時(shí)，需要拓印這兩個(gè)號(hào)碼，車(chē)架號(hào)相當(dāng)于汽車(chē)的身份證，用于登記以防非法改裝和盜用。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)由數(shù)字和字母組成，包括產(chǎn)...
老款本田1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，曾以“2.0L動(dòng)力，1.6L油耗”著稱(chēng)，但隨著技術(shù)發(fā)展，其性能已顯落后。與現(xiàn)代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其加速和油耗表現(xiàn)平平。盡管如此，老本田車(chē)型的油門(mén)響應(yīng)迅速，運(yùn)動(dòng)感十足，而新款車(chē)則在油耗和環(huán)保法規(guī)影響下，犧牲了部分駕駛樂(lè)趣。新款車(chē)雖加速數(shù)據(jù)更強(qiáng)，但老車(chē)的實(shí)際加速感受更強(qiáng)烈，這反映了...
維修中心現(xiàn)有多種電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括捷達(dá)、賽歐、豐田8A、大眾時(shí)代超人和馬自達(dá)，它們都具備電子控制功能，如燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速控制等。這些技術(shù)能提升動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。然而，現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)臺(tái)存在無(wú)法設(shè)置故障、無(wú)法載路測(cè)量等問(wèn)題，影響實(shí)訓(xùn)效果。本田實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案要求能采集動(dòng)態(tài)信號(hào)、設(shè)置故障...
本田奧德賽汽車(chē)配備了防盜啟動(dòng)系統(tǒng)，確保只有使用正確點(diǎn)火鑰匙的車(chē)輛才能啟動(dòng)。該系統(tǒng)包括點(diǎn)火鑰匙上的應(yīng)答器、防啟動(dòng)接收裝置、指示燈和動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊。在重寫(xiě)過(guò)程中，任何一把沒(méi)有被識(shí)別的鑰匙，都不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用了正確的鑰匙，則防啟動(dòng)器指示燈會(huì)亮大約2s，然后熄滅。如果使用了錯(cuò)誤的鑰匙，則其代碼不能...
要打開(kāi)本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，首先找到駕駛員側(cè)腳部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)關(guān)，輕輕一拉解鎖手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)解鎖并彈出縫隙。接著，將手伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端中央位置，撥開(kāi)鎖扣，同時(shí)向上抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。艙蓋的鎖扣打開(kāi)后，拉出發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐桿，放入支撐槽口內(nèi)以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，只需將支撐桿放回原位，拉下機(jī)艙...
雅閣引擎蓋開(kāi)啟需先車(chē)內(nèi)解鎖，再扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中央杠桿進(jìn)行二次解鎖。如鎖閂移動(dòng)困難需清潔和潤(rùn)滑。日常保養(yǎng)項(xiàng)目包括機(jī)油測(cè)量、加油加注。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
本田繽智發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是為了保護(hù)引擎而設(shè)計(jì)的裝置。通過(guò)舉升汽車(chē)并拆卸護(hù)板和底盤(pán)固定的螺絲，可進(jìn)行更換。其主要功能包括防止泥土和路面積水、灰塵侵入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，減少沙石硬物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的敲擊和撞擊，以及防止凹凸不平路面及硬物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的刮碰。然而，硬質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)在碰撞時(shí)的下沉保護(hù)�？偟膩�(lái)說(shuō)，護(hù)板能有效...
本文詳細(xì)介紹了本田的VTEC和i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，解釋了可變氣門(mén)系統(tǒng)的重要性及其工作原理。VTEC通過(guò)兩組凸輪實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程和正時(shí)的調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更高動(dòng)力性能，但存在噪音和油耗問(wèn)題。i-VTEC是VTEC的升級(jí)版，加入VTC技術(shù)以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)的連續(xù)調(diào)節(jié)，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并廣泛...
本田ADV350以其硬核設(shè)計(jì)和霸氣外觀在東南亞市場(chǎng)備受歡迎。這款入門(mén)級(jí)跨界踏板車(chē)搭載本田CVT無(wú)級(jí)變速350cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與佛沙NSS350共享，提供相似的駕駛體驗(yàn)。盡管海外版價(jià)格較高，但全新車(chē)下地僅需183900泰國(guó)銖，約合人民幣3.5萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)預(yù)期。這款A(yù)DV車(chē)型擁有更高的離地間隙，增強(qiáng)...
