尚無徹底解決 保修期內(nèi)可通過更換轉(zhuǎn)向柱和防塵罩解決 但換好后 過段時(shí)間可能又會(huì)響
雖然你沒有說的清楚 打方向時(shí)是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經(jīng)驗(yàn)看， 你把方向盤拆下來，在連接盤上抹點(diǎn)黃油就行了。
問題什么車都有的，你何出此言呢？人也一樣啊，總會(huì)出錯(cuò)的，況且你的車壞也不是一來就壞的，而是開過以后壞的…
能描述一下響聲的類型嗎？就是像我們平時(shí)敲擊或摩擦哪類物品發(fā)出的聲音。還有就是何時(shí)會(huì)響？轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)？不動(dòng)時(shí)？震動(dòng)時(shí)？如果是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有比較尖的吱吱的細(xì)聲，可能是方向盤上電操控觸點(diǎn)摩擦或者方向柱頭軸承發(fā)出的，只要用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑即可消除
3系轉(zhuǎn)向好像有召回，你問下你的4S店，你車子在不在范圍內(nèi)，剎車異響的話，去店里查修下吧，應(yīng)該問題不大，可能是三腳架襯墊開裂~
寶馬5系口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.3分 高于同級(jí)5.76% 優(yōu) 點(diǎn)： 隔音效果好 27 功能齊全 16 穩(wěn)重大氣 7 座椅舒適 7 動(dòng)力充沛 7 缺 點(diǎn)： 輪胎問題 31 噪音問題 23 舒適性差 17 異響
可能是轉(zhuǎn)向拉桿或者前懸掛下擺臂有松動(dòng)，請(qǐng)立即檢查。否則危機(jī)安全。
奔馳新C級(jí)火速在中國(guó)上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險(xiǎn)！ 從190E開始，奔馳在中型轎車領(lǐng)域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進(jìn)的目標(biāo)。而對(duì)寶馬3系來說，如何
車友你好： 首先你提到80邁左右就會(huì)響，這個(gè)速度對(duì)于發(fā)出聲音的那里算是共振點(diǎn)，就目前來講，3系，5系都出現(xiàn)不同地方異響（方向盤，門把手等等）如果你確定是左耳朵問題，那就去4S店拆除看看，通長(zhǎng)拆卸完，再安裝，這個(gè)問題就沒了
寶馬3系方向盤突然變重可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向油不干凈或泄漏缺油可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作異常，使方向盤變重。其次，各軸承配合過緊、橫拉桿球頭調(diào)整不當(dāng)或轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向套彎曲卡澀等機(jī)械問題也可能導(dǎo)致方向盤變重。此外，輪胎漏氣或放氣后，輪胎與地面的接觸面積和摩擦力增大，同樣會(huì)使方向盤變重。解決這一問題...
寶馬新3系方向盤異響可能由多種原因引起，包括轉(zhuǎn)向燈回音、塑料零件摩擦、橫拉桿球頭老化、舵機(jī)故障、減震器平面軸承異響以及平衡桿異常聲音。方向盤3360作為操縱汽車、輪船和飛機(jī)行駛方向的重要裝置，其功能是將駕駛員施加的力轉(zhuǎn)化為扭矩，并通過轉(zhuǎn)向軸傳遞。全新設(shè)計(jì)的方向盤3360引入齒輪系統(tǒng)，操作靈活，有效隔...
寶馬3系方向盤異響通常由轉(zhuǎn)向燈回彈卡子發(fā)出，屬于正�，F(xiàn)象。寶馬3系是德國(guó)寶馬公司生產(chǎn)的中型汽車，有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距兩種版本。國(guó)產(chǎn)寶馬3系搭載三款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低功率、中功率和高功率版。車型：寶馬是一個(gè)來源干德國(guó)的汽車制造廠商，寶馬旗下有非常多汽車和suv車型。寶馬旗下的非常多車型基本...
寶馬3系方向盤異響可能由以下原因?qū)е拢?.轉(zhuǎn)向燈回彈卡子發(fā)出的正常聲音，提醒駕駛者關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。2.腳墊與轉(zhuǎn)向柱摩擦，建議修剪或更換正規(guī)原車腳墊。3.助力泵聯(lián)軸器破損，需及時(shí)檢查更換，避免其他部件磨損。4.方向盤內(nèi)氣囊游絲故障，表現(xiàn)為氣囊故障、喇叭不響、控制鍵失靈等，建議更換新游絲。如遇異響，應(yīng)及時(shí)檢...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬新3系打方向盤異響的原因可能有多個(gè)，包括轉(zhuǎn)向燈回位、塑料件摩擦、方向盤內(nèi)部異響、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、轉(zhuǎn)向機(jī)故障、減震器平面軸承異響以及平衡桿異響等。而方向盤的作用是將駕駛員的力傳遞給轉(zhuǎn)向軸，方向盤的設(shè)計(jì)直接影響了駕駛體驗(yàn)，好的設(shè)計(jì)能讓駕駛者感受到與道路親密的互動(dòng)。因此，解決寶馬新3...
進(jìn)口寶馬3系方向盤異響可能源于多種原因，包括方向柱與腳墊摩擦、氣囊游絲故障和減震器平面軸承缺油。首先，檢查腳墊是否過大與方向柱接觸，產(chǎn)生摩擦聲，涂點(diǎn)潤(rùn)滑油即可解決。其次，如果聲音來自方向盤內(nèi)部，可能是氣囊游絲損壞，需拆下涂黃油或更換。最后，若異響來自車外，可能是減震器平面軸承缺油，需檢查并加油。正確...
寶馬3系轉(zhuǎn)向異響的原因是轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，轉(zhuǎn)向助力油太臟造成。以下是寶馬3系轉(zhuǎn)向異響的具體原因及解決方法：轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化：這個(gè)就需要更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，而且在更換之后還需做四輪定位。方向機(jī)防塵套漏油，需要更換防塵套重新打黃油即可解決。轉(zhuǎn)向助力油太臟：如果助力油太臟會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力，助力泵就...
寶馬3系GT操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT的底盤調(diào)校得當(dāng)，采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，既能有效過濾路面顛簸，又能提供良好的支撐力。在過彎時(shí)，車輛平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效抑制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其操控亮點(diǎn)之一，前窄后寬的車輪布局讓前輪轉(zhuǎn)向靈活，后輪抓地力強(qiáng)，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)只需輕輕...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬3系的里程表分為總里程和單次里程，兩者在清空操作上存在區(qū)別。對(duì)于單次里程的清空，車主可以按照以下步驟進(jìn)行：按方向盤左側(cè)下方撥桿的“BC”按鍵，將儀表盤調(diào)到小計(jì)里程狀態(tài)。儀表盤調(diào)到小計(jì)里程狀態(tài)后，長(zhǎng)按“BC”按鍵，即可對(duì)小計(jì)里程清零。單次里程可以用來記錄從A地到B地的行駛距離，還可以輔助計(jì)算油耗以...
東營(yíng)廣寶寶馬寶馬3系現(xiàn)車充足，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)6.59萬元。車型外觀精美，尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，內(nèi)飾新潮時(shí)尚，符合年輕人口味。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬5系內(nèi)飾設(shè)計(jì)高貴，采用銀色金屬飾條增添高級(jí)感，符合其定位。真皮材質(zhì)的三輻式方向盤，細(xì)節(jié)處理得相當(dāng)?shù)轿�。儀表盤與中控屏均為全液晶設(shè)計(jì)，屏幕尺寸大，科技感強(qiáng)烈。座椅為仿皮材質(zhì)，相比織物更為高級(jí)。后排空間表現(xiàn)出色，能滿足大部分出行場(chǎng)景。不過有車主提到中控臺(tái)異響、座椅調(diào)節(jié)角度問題及內(nèi)飾硬塑料過...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)、方向盤重、長(zhǎng)途駕駛不便、車機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時(shí)間...
寶馬3系以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高級(jí)感吸引著消費(fèi)者的目光。前臉設(shè)計(jì)層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時(shí)尚。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。配置豐富...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格和卓越的性能受到市場(chǎng)青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現(xiàn)出端莊的氣場(chǎng)。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ住２倏匦阅塬@得網(wǎng)友好評(píng)，方向盤輕、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏度良好。盡管剎車點(diǎn)頭感...
西安新豐泰海寶寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。車型外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精美，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，工信部綜合油耗6.2L/100km。市場(chǎng)口碑良好，操控性能突出，方向盤輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏度高。雖然內(nèi)飾略顯老舊，但寶馬品牌魅力依舊。西安新豐泰海寶寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2萬元...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質(zhì)，這種高強(qiáng)度材料在不增加重量的情況下提高了車身強(qiáng)度。奧迪A4L基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運(yùn)動(dòng)性能上與奔馳C級(jí)和寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)。奧迪作為德國(guó)豪華汽車品牌，以其四個(gè)圓環(huán)標(biāo)志而聞名，是...
寶馬320LI以其卓越的操控性能而聞名，尤其在極端天氣條件下，如去年春節(jié)前沈海高速上的一次打滑經(jīng)歷，讓人深刻體會(huì)到其穩(wěn)定性和安全性。在結(jié)冰的高速路段，以120km/h的速度行駛時(shí)，車輛打滑，但通過輕微調(diào)整方向盤和點(diǎn)剎減速，成功控制了局面。盡管如此，對(duì)于路政的不作為表示不滿，因?yàn)榇_實(shí)有人因此翻車。在日...
奧迪A6L自1997年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已發(fā)展至第八代車型，深受國(guó)人喜愛。曾作為政府公務(wù)車，給人深刻印象，但隨著外觀年輕化，公務(wù)車形象逐漸淡化。奧迪A6L以出色的駕駛體驗(yàn)和科技感與奔馳E級(jí)和寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)，但整體氣質(zhì)更適合中年人。提供動(dòng)感優(yōu)雅外觀風(fēng)格，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔科技，全液晶儀表盤和三幅式方向盤提升科技感...
根據(jù)唐山浩豐寶寶馬的最新報(bào)價(jià)，寶馬3系最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。寶馬3系以其穩(wěn)重大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格和黑色飾物，給人留下深刻印象。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)端莊，視覺效果令人滿意。內(nèi)飾精巧，銀色飾條增添質(zhì)感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛...
