我的是530i 我也有遇到過(guò)你說(shuō)的這種情況 有兩種原因： 1 可能是你使用剎車(chē)不當(dāng) 快要停車(chē)的時(shí)候剎車(chē)仍然踩的很緊 導(dǎo)致車(chē)輛的重心都在前面的避震器上 車(chē)停下來(lái)的那一刻明顯的感覺(jué)到車(chē)輛避震器的一個(gè)反沖力 如
高速公路應(yīng)急車(chē)道是“生命通道”，只供應(yīng)急車(chē)輛通行。除了車(chē)輛出現(xiàn)故障外，任何車(chē)輛任何時(shí)候不能在應(yīng)急車(chē)道上停放，不然，根據(jù)道路交通法規(guī)，駕駛員將面臨罰款200元、扣6分的處罰。如果在高速公路上，車(chē)輛出現(xiàn)故障，能否在應(yīng)急車(chē)道上
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來(lái)最成功的車(chē)型，這一點(diǎn)是無(wú)可爭(zhēng)議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計(jì)銷(xiāo)售量已超過(guò)了300萬(wàn)輛，現(xiàn)在世界上大概平均每?jī)奢v寶馬轎車(chē)中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來(lái)，它一直被人
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車(chē)所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，都是有的。對(duì)老的3系車(chē)主已經(jīng)不是問(wèn)題了，關(guān)鍵的一點(diǎn)，充分利用好2年的保修期。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨(dú)家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車(chē)型，其英文名稱(chēng)為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車(chē)”。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷(xiāo)售的第五
這里有http://www.58車(chē).com/58車(chē)/cardb/pic/model_1670.html 寶馬3系是寶馬公司有史以來(lái)最成功的車(chē)型，這一點(diǎn)是無(wú)可爭(zhēng)議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計(jì)銷(xiāo)售量已
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來(lái)最成功的車(chē)型，這一點(diǎn)是無(wú)可爭(zhēng)議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計(jì)銷(xiāo)售量已超過(guò)了300萬(wàn)輛，現(xiàn)在世界上大概平均每?jī)奢v寶馬轎車(chē)中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來(lái)，它一直
寶馬3系 330i 雙門(mén)(進(jìn)口) 指導(dǎo)價(jià)： 62.60萬(wàn)元 排量(L) 3.0 長(zhǎng)/寬/高(mm) 4580/1782/1395 軸距(mm) 2760 最大功率(kW) 200 油耗(L) 9.0 最高時(shí)速(km/
我在加一個(gè)奔馳C級(jí)的綜合對(duì)比，你自己拿主意��！無(wú)論是新生的奔馳C級(jí)和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門(mén)級(jí)豪華車(chē)”，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，品質(zhì)卻一如既往，附加價(jià)值遠(yuǎn)高于一般同等價(jià)格的車(chē)型，因此這三款車(chē)是獨(dú)
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車(chē)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，對(duì)于追求舒適享受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起�?lái)了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺(jué)，處處透露著高級(jí)感。無(wú)論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬(wàn)元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒(méi)有和其他人一樣打算先買(mǎi)房，小周感覺(jué)農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃?xún)�用在縣城買(mǎi)個(gè)房子，好將來(lái)找媳婦。小...
對(duì)于12款寶馬3系的保養(yǎng)復(fù)位操作，您可以按照以下步驟進(jìn)行：1.**發(fā)動(dòng)引擎**：確保車(chē)輛處于啟動(dòng)狀態(tài)。2.**進(jìn)入車(chē)輛信息界面**：通過(guò)儀表盤(pán)或中控系統(tǒng)找到“保養(yǎng)服務(wù)需求”或類(lèi)似選項(xiàng)。3.**選擇復(fù)位選項(xiàng)**：進(jìn)入后，選擇“更新保養(yǎng)周期”或“保養(yǎng)復(fù)位”等選項(xiàng)，按照提示完成操作。對(duì)于部分需要通過(guò)特定按...
23款寶馬3系的油耗因車(chē)型、駕駛習(xí)慣、道路環(huán)境及車(chē)輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。官方給出的百公里平均油耗約為6.9L，但在綜合用車(chē)情況下，百公里油耗大概在8L到10L之間。例如，易車(chē)實(shí)測(cè)寶馬3系330iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的百公里油耗為6.6L，而城市與高速路況下的油耗也會(huì)有所差異。二、相關(guān)背景知識(shí)1.推薦胎...
寶馬3系新款油耗一、明確解答用戶(hù)問(wèn)題寶馬3系新款的油耗因多種因素而有所不同，但綜合來(lái)看，車(chē)主平均油耗大概在7.2-10.2升/百公里之間。官方數(shù)據(jù)及工信部綜合油耗顯示，新款寶馬3系在較為理想狀態(tài)下的油耗范圍為6.0-6.9升/百公里。然而，在實(shí)際駕駛中，特別是在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會(huì)高達(dá)11.1...
一、明確油耗表現(xiàn)2.0T寶馬3系的油耗表現(xiàn)是車(chē)主們普遍關(guān)心的問(wèn)題。根據(jù)綜合測(cè)試結(jié)果，該車(chē)型的平均油耗約為11.05L/100km，而某些測(cè)試結(jié)果可能達(dá)到11.71L/100km。工信部數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗在6.0~7.2L/100km之間，WLTC綜合油耗為6.9L/100km。實(shí)際使用中，油耗受多...
一、油耗情況概述19款寶馬3系的油耗表現(xiàn)相對(duì)出色，但具體油耗受多種因素影響。根據(jù)車(chē)主反饋和官方數(shù)據(jù)，工信部綜合油耗在6.2到6.7L/100km之間，而車(chē)主平均油耗則在7.2到10.2L/100km左右。實(shí)際使用中，市區(qū)擁堵路段的油耗可能高達(dá)11.1L/100km，而高速行駛時(shí)的油耗則可降至7.1L...
一、明確油耗表現(xiàn)寶馬3系作為豪華與經(jīng)濟(jì)性的典范，其油耗表現(xiàn)一直備受關(guān)注。全新寶馬3系工信部綜合油耗在6.0-6.8升/百公里之間，實(shí)際使用中，車(chē)主平均油耗在7.2到10.2升/百公里之間，綜合平均油耗大概8到9升左右。市區(qū)堵車(chē)時(shí)，油耗可能高達(dá)11.1升/百公里，而高速行駛時(shí)實(shí)質(zhì)油耗可降至7.1升/百...
寶馬3系新款油耗專(zhuān)業(yè)解答一、寶馬3系新款油耗概況寶馬3系新款車(chē)型的油耗因多種因素而異，但綜合來(lái)看，其油耗表現(xiàn)較為出色。官方數(shù)據(jù)顯示，工信部綜合油耗范圍通常在6.0~6.9L/100km之間，而車(chē)主實(shí)際測(cè)試的平均油耗大概在7.2~10.2L/100km。不同路況和駕駛習(xí)慣下，油耗會(huì)有所波動(dòng)。例如，市區(qū)...
一、油耗表現(xiàn)概述10款寶馬3系的油耗表現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、駕駛習(xí)慣、路況及車(chē)輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。具體而言，2.0L車(chē)型的平均油耗在10.6至11.8L/100km之間，而2.5L車(chē)型則在11.7至12.7L/100km之間。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)則分別為8.6至8.8L/100km和9.6L/100k...
23款寶馬3系降價(jià)專(zhuān)業(yè)解答一、用戶(hù)問(wèn)題明確解答針對(duì)“23款寶馬3系降價(jià)”的問(wèn)題，可以明確告訴您，2023款寶馬3系目前確實(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)有不同程度的降價(jià)優(yōu)惠。根據(jù)地區(qū)及車(chē)型配置的不同，降價(jià)幅度有所差異，部分車(chē)型綜合優(yōu)惠可達(dá)數(shù)萬(wàn)元。若您有意購(gòu)買(mǎi)，建議咨詢(xún)當(dāng)?shù)貙汃R經(jīng)銷(xiāo)商以獲取最新、最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)信息。二、相...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
寶馬敞篷車(chē)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車(chē)系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)523hp。得益于這一強(qiáng)勁的心臟，車(chē)輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來(lái)了令人震撼的加速體驗(yàn)。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤(pán)調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車(chē)身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車(chē)速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬3系落地24萬(wàn)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱(chēng)，落地24萬(wàn)左右的車(chē)型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220牛·米，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬3系落地24萬(wàn)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車(chē)身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車(chē)”的基因，高速過(guò)彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬車(chē)型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤(pán)調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬2系四門(mén)轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門(mén)轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車(chē)輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過(guò)彎或高速行駛時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車(chē)頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車(chē)輛的行駛軌跡，帶來(lái)出色的操控感受。整體駕...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤(pán)調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來(lái)了豐富的駕駛樂(lè)趣。懸架偏硬，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，但精準(zhǔn)度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無(wú)論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校和操控性能上同樣值得稱(chēng)贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車(chē)輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車(chē)輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
