還可以再找有經(jīng)驗(yàn)的其它汽車(chē)修理師傅幫助你判聽(tīng)一下。
肯定是不好啦，這么高轉(zhuǎn)速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪損耗是很大的。 多大的排量，決定了適合跑多高的速度，雖然說(shuō)你硬要使勁踩油門(mén)的話，速度還是可以上去，但是如果持續(xù)跑這么高的速度，排量高的車(chē)表示毫無(wú)壓力，而排量低的車(chē)，就不太好受了。
啟辰R50X采用的是合資車(chē)的核心技術(shù)，和逍客、奇駿是共線生產(chǎn)，所以說(shuō)質(zhì)量可以保證。他的發(fā)動(dòng)機(jī)好是在消費(fèi)者中皆有好的口碑，使用的是和騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，與同級(jí)車(chē)比較來(lái)說(shuō)，動(dòng)力強(qiáng)，也比較省油，啟辰車(chē)有個(gè)特點(diǎn)就是空間很大，整個(gè)
實(shí)際上，MR20和MR20DD是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)上報(bào)國(guó)家公告目錄的相關(guān)規(guī)定，只認(rèn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)就好了。MR20是發(fā)動(dòng)機(jī)上打刻的型號(hào)，后綴DD是廠家技術(shù)的一種代碼標(biāo)示。
顧名思義，就是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的啊，銷(xiāo)客用的都是日本技術(shù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.0的逍客最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了102Kw和198Nm，搭配CVT和6速手動(dòng)變速器，加速異常迅猛。至于1.6的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)則和TIIDA相同，配備的是CVT變速器和5速手動(dòng)變速器，其燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)可比擬。
你好發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有鐵的也有塑料的。很高興為你解答，有問(wèn)題再來(lái)追問(wèn)哦，您的支持就是對(duì)我最大的鼓勵(lì)。祝您用車(chē)愉快。58車(chē)
你好，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)上來(lái)看，途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的 全系列車(chē)型全部都缸內(nèi)直噴加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是就保養(yǎng)方面以及故障率來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是最差的，希望可以幫到你，祝您用車(chē)愉快【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10
逍客發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液低于min線，提示需要加冷卻液了，短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，但長(zhǎng)時(shí)間后冷卻液不能更好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，所以應(yīng)及時(shí)加冷卻液。 冷卻液，全稱(chēng)應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止
進(jìn)口技術(shù)，國(guó)產(chǎn)
逍客發(fā)動(dòng)機(jī)艙專(zhuān)業(yè)解答一、如何打開(kāi)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)艙要打開(kāi)日產(chǎn)逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，您需要按照以下步驟操作：在車(chē)內(nèi)找到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)并按下。這個(gè)開(kāi)關(guān)通常位于儀表板左側(cè)或中央控制面板上，形狀類(lèi)似引擎圖標(biāo)。走到車(chē)輛前方，找到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。它通常位于前擋風(fēng)玻璃下方，可能稍微偏向一側(cè)。輕輕地將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上推以打開(kāi)。注意保...
馬自達(dá)在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機(jī)械增壓進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門(mén)正時(shí)(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和環(huán)保性能，同時(shí)降低爆震幾率。馬自達(dá)放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用鋁合金壓鑄技術(shù)，敞頂式設(shè)計(jì)，優(yōu)化了氣缸的冷卻效果，減少了機(jī)油消耗。缸套則采用灰口鑄鐵材料，通過(guò)珩磨加工與缸體貼合。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了鍛鋼曲軸和空心設(shè)計(jì)的連桿軸頸，以減輕重量。連桿采用裂解工藝制成，梯形小頭軸承設(shè)計(jì)減少了重量和摩擦力�；钊射X合金壓鑄而成，頂部扁平設(shè)計(jì)有助于...
全新寶來(lái)搭載了大眾最新一代的EA2111.4TSI和1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了11項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，不僅減輕了重量，還顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的黃金平衡。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、燃油直噴和可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，搭配7速DSG雙離合或5速...
奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過(guò)在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過(guò)向排氣門(mén)后噴入空氣，促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
日產(chǎn)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)鋼印號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的左側(cè)下方位置。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的好處如下：1、清潔油道油泥：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)部遍布著機(jī)油油道，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，油道內(nèi)部便可能會(huì)出現(xiàn)油泥等污漬的堆積。而發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑便可以清洗疏通油道內(nèi)的油...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹，包括氣門(mén)正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，EVAP系統(tǒng)減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動(dòng)，優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù)，有效提升了性能和環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開(kāi)啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
長(zhǎng)城GW4C20B2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)3年研發(fā)，具備高性能低油耗特點(diǎn)，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。采用冷卻熱量管理系統(tǒng)、GPF、燃油蒸發(fā)控制等先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)通過(guò)電控旋轉(zhuǎn)閥組件快速升溫至最佳工作溫度，實(shí)現(xiàn)降低摩擦油耗，提升性能。同時(shí)，電控渦輪增壓器等技術(shù)的應(yīng)用也進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。GW4C20B2....
國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B(niǎo)-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車(chē)型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
Ingenium1.5L13發(fā)動(dòng)機(jī)以其全鋁結(jié)構(gòu)和單渦道渦輪增壓器而聞名，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了雙頂置凸輪軸、12氣門(mén)和燃油直噴技術(shù)，還特別設(shè)計(jì)用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)；⑦單平衡軸。2．發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造Ingenium131.51-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造如圖2所示，它采用了輕量全鋁設(shè)計(jì)，1號(hào)活塞位于發(fā)動(dòng)機(jī)...
低壓燃油傳感器安裝在從燃油泵模塊引出的燃油輸送管路與通向高壓燃油泵的低壓。7．高壓燃油泵高壓燃油泵是一個(gè)單缸泵，位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，連接在凸輪軸支座上，如圖26所示。它由排氣凸輪軸上的一個(gè)三凸角凸輪以機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)，凸輪作用在柱塞端部的挺桿上。該柱塞為彈簧加載型，從而確保挺桿與凸輪保持接觸。PCM控制高壓...
沃爾沃Drive-E2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以其三個(gè)渦輪增壓器而聞名，最大功率達(dá)到335kW，超越了寶馬M3的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于沃爾沃Drive-E系列，強(qiáng)調(diào)高效、環(huán)保和電驅(qū)。小排量增壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵，而沃爾沃首次公開(kāi)展示了搭載電動(dòng)渦輪的機(jī)型。Drive-E2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的三渦...
奔馳GLAM282發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和效率上進(jìn)行了顯著提升。與M270DE16發(fā)動(dòng)機(jī)相比，輸出功率提高了4%至11%，性能提升了25%，同時(shí)保持了扭矩不變。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其緊湊的尺寸、輕量化設(shè)計(jì)、高剛性以及優(yōu)化的燃燒室設(shè)計(jì)而脫穎而出。它采用了均質(zhì)燃燒系統(tǒng)、電子增壓壓力控制、風(fēng)冷式增壓空氣冷卻器等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)...
奔馳M260發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣導(dǎo)管設(shè)計(jì)注重降低流通阻力，以?xún)?yōu)化空氣流動(dòng)條件�？諝鉃V清器和進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的新空間，并滿(mǎn)足行人保護(hù)要求。雙殼進(jìn)氣歧管和氣體循環(huán)設(shè)計(jì)，配合高渦流汽缸蓋，提升了燃燒效率。渦輪增壓器采用單管設(shè)計(jì)，集成空氣絕緣間隙排氣歧管，能承受高達(dá)1050℃的溫度，并通過(guò)電動(dòng)促...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車(chē)廠商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開(kāi)采到車(chē)輛駕駛的全流程二氧化碳排放評(píng)估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過(guò)對(duì)比電動(dòng)車(chē)和搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
長(zhǎng)安馬自達(dá)勁翔并不采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì)而聞名，這種設(shè)計(jì)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，同時(shí)提供了高功率和轉(zhuǎn)速。然而，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達(dá)RX系列跑車(chē)中使用。馬自達(dá)是全球唯一量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，RX7和RX8車(chē)型在國(guó)內(nèi)均有銷(xiāo)售...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開(kāi)始燃燒，隨后激發(fā)周?chē)旌掀匀�，�?shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過(guò)程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過(guò)前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動(dòng)式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動(dòng)，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
