其實(shí)說實(shí)話2.7和4.0的比較2.7的優(yōu)勢就是在原裝進(jìn)口這個噓頭上.真正的油耗兩者最多相差2-3升.4.0的動力絕對是厚道的多.而且2.7沒有天窗.4.0是國內(nèi)生產(chǎn)的,很多設(shè)計(jì)都非常針對國內(nèi)的現(xiàn)實(shí)情況來設(shè)計(jì)的.而且兩者在
新普拉多動力：4.0升發(fā)動機(jī)重新調(diào)教，動力儲備充足 。新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，分別是進(jìn)口車型配備的2.7升直列4缸發(fā)動機(jī)，和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動機(jī)，兩款在排量上和前款沒有區(qū)別，其中前者的最大功率120kw，
你好，故障碼: P1065中文定義: 可變氣門正時（VVT）超時，無信號 - 控制器局域網(wǎng)（CAN）數(shù)據(jù)連線故障英文定義: Variable Valve Timing (VVT) Time-out, No Signal
你好發(fā)動機(jī)缸壓不足的話，一般需要大修發(fā)動機(jī)才可以，可能是由于發(fā)動機(jī)活塞環(huán)間隙過大引起的。感謝使用，如果有不明白的地方，可以隨時追問，我會給你一個滿意的答復(fù)。
你好，發(fā)動機(jī)缺缸的話，一般是由于某一個氣缸，不能正常工作導(dǎo)致的，這個可能是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火供油，或者氣缸壓力出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，建議您上修理廠檢查一下。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意
4缸是3RZ-FE 6缸是3GR-FE 答案補(bǔ)充 6缸是GRJ120 4缸是RZJ120 答案補(bǔ)充 豐田4缸從來沒有出過V型的
普拉多引入中國后一直搭載的是4.0升1GR-FE型V6引擎輔以頂置雙凸輪軸、24氣門連VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)。 普拉多2700是進(jìn)口車使用的是2TR-FE直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門連VVT-i
14款普拉多的發(fā)動機(jī)2tr_fe尾氣排放是國4標(biāo)準(zhǔn)
除了外形上和內(nèi)飾有差別外，基本一樣。新普拉多的發(fā)動機(jī)型號和上一代一樣是帶VVTI的2TR-FE。說明書上寫明可以加90號以上的汽油，對于跑長途，去偏遠(yuǎn)地區(qū)的來說還是比較實(shí)用的。中東版的新普拉多我見過，中東版的方向盤由木質(zhì)
發(fā)動機(jī)有任何故障都會點(diǎn)亮防側(cè)滑燈。第一次換了空氣流量計(jì)和氧氣傳感器,故障并沒有排除,只不過清掉了故障碼,所以故障燈暫時沒有點(diǎn)亮。時間長了發(fā)動機(jī)依然檢測到混合氣
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)普拉多柴油版搭載了2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在市場上經(jīng)歷了長時間的考驗(yàn)，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。其最大功率達(dá)到130kW，動力輸出充沛，無論是城市道路的加速、起步，還是高速時的超車，都能輕松應(yīng)對。在復(fù)雜路況下，如爬坡過坎時，普拉多柴油版也能提供充足的動力支持。油耗方面，普拉多...
雷克薩斯LX570以其3.5TV6雙增壓發(fā)動機(jī)在大型SUV市場中嶄露頭角，展現(xiàn)出超越普拉多的強(qiáng)悍性能。新車外觀采用大膽的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和回旋鏢式LED燈帶，側(cè)面多輻式鋁合金輪轂和車尾隱藏式排氣布局彰顯其性能。內(nèi)飾方面，大尺寸液晶屏和硬派風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素提升了豪華感。動力上，5.7LV8自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配...
雷克薩斯GX460以其豪華感和越野性能受到關(guān)注。這款SUV采用最新設(shè)計(jì)，搭載4.6LV8發(fā)動機(jī)，輸出296馬力和438牛米扭矩，確保強(qiáng)大越野能力。非承載式車身、全時四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)懸掛技術(shù)，使其越野性能不減。同時，智能配置如下坡輔助、坡道起步輔助等，提升舒適性和日常通勤需求。盡管硬派越野車市場邊緣化，...
豐田普拉多，這款曾被譽(yù)為“神車”的SUV，因其大排量和排放問題面臨停產(chǎn)和退市。然而，代號LC150的普拉多即將迎來換代，新款車型將搭載2.5L自吸直噴式四缸汽油發(fā)動機(jī)和2.8T直列式四缸柴油發(fā)動機(jī)，匹配DirectShift-CVT變速箱，提供四驅(qū)驅(qū)動和5座-7座布局。新車基于TNGA架構(gòu)打造，提升...
普拉多3.5L經(jīng)過性能測試和實(shí)際駕駛體驗(yàn)，表現(xiàn)如何？動力方面，雖然發(fā)動機(jī)排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗(yàn)方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動力供應(yīng)強(qiáng)勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
豐田普拉多的發(fā)動機(jī)型號為2TR-FE，提供兩種發(fā)動機(jī)選擇：2.7升直列4缸發(fā)動機(jī)和4.0升V6發(fā)動機(jī)。2.7升發(fā)動機(jī)最大功率120kw，最大扭矩246N.m，而4.0升發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校，最大功率提升至202kw，最大扭矩381N.m。普拉多還配備了5速手自一體變速箱，以及新開發(fā)的高剛性車身框架和全自動...
2022年，豐田普拉多以23萬元的價格強(qiáng)勢回歸，搭載2.8T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出其運(yùn)動氣息。面對年輕化的消費(fèi)者市場，普拉多在外觀設(shè)計(jì)上不斷革新，以滿足對霸氣硬朗外形的追求。盡管曾因排放問題暫時停產(chǎn)，普拉多在二手市場上的保值率卻持續(xù)上升，成為“理財(cái)車型”。新款普拉多在外觀上保留了...
普拉多2700搭載2.7升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，具備117kw最大功率和244牛米最大扭矩，匹配5速手動或4AT變速器。其全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森中央差速器提升了越野與脫困能力，而雙叉臂前懸與四連桿整體橋后懸則確保了駕駛的舒適性與操控性。普拉多2700是四缸的，這一款車使用的是2.7升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。普...
文章內(nèi)容：豐田普拉多是一款越野車型，其發(fā)動機(jī)性能是很多車主所關(guān)心的問題。根據(jù)文章介紹，豐田普拉多搭載了全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機(jī)，排量3956CC,動力性能良好，尾氣符合歐洲新標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性高。此外，普拉多還有其他發(fā)動機(jī)型號可供選擇，如V型6缸dohc的5vz-fe和直列4缸dohc...
普拉多作為一款中大型SUV，其發(fā)動機(jī)排量和氣缸數(shù)量一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。普拉多的發(fā)動機(jī)排量有2.7升、3.5升和4.0升三種，全部采用自然吸氣方式。發(fā)動機(jī)排量是指活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積，如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和即為發(fā)動機(jī)排量。普拉多的發(fā)動機(jī)分為4缸和6缸兩種，...
新款豐田普拉多預(yù)計(jì)8月發(fā)布，換裝2.4T發(fā)動機(jī)，并配備8速手自一體變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。外觀微調(diào)，運(yùn)動感增強(qiáng)，內(nèi)飾配置優(yōu)化。同時，保留2.8T柴油發(fā)動機(jī)，并有望引入3.5T發(fā)動機(jī)及混動版本，為消費(fèi)者提供更多選擇。近日，我們從海外媒體得知，新款豐田普拉多將于8月發(fā)布。據(jù)悉，新車隨后會以平行進(jìn)口的形式引入國...
豐田普拉多作為豐田品牌中非常受歡迎的SUV車型，以其出色的越野性能和霸氣的外觀贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。據(jù)悉，2022款豐田普拉多將于今年8月在海外市場發(fā)布，并以平行進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場。新車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面升級，前臉采用了全新的設(shè)計(jì)理念，修長的機(jī)蓋上方線條凸起，內(nèi)凹式設(shè)計(jì)增加了肌肉感。大尺寸...
普拉多發(fā)動機(jī)號可通過三種方式查看：1.車輛行駛證；2.駕駛位置正前方擋風(fēng)玻璃下的細(xì)小號碼；3.打開引擎蓋，在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門右邊平板上。發(fā)動機(jī)號碼由產(chǎn)品系列代號、換代符號、地方企業(yè)代號、缸數(shù)符號、氣缸布置形式符號、沖程符號、缸徑符號、結(jié)構(gòu)特征符號、用途特征符號和區(qū)分符號組成，用于表示發(fā)動機(jī)的詳細(xì)信息。發(fā)...
豐田普拉多發(fā)動機(jī)號位于發(fā)動機(jī)蓋下的缸體正面。使用發(fā)動機(jī)時，需注意避免空擋行駛以節(jié)省油耗，注意觀察是否有漏油現(xiàn)象并及時處理，以及渦輪增壓器汽車在高速行駛或爬坡后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘再熄火，以減少積碳形成。以下是汽車發(fā)動機(jī)使用的的注意事項(xiàng)：1、忌空擋行駛：發(fā)動機(jī)本身就具有減速斷油的功能，假如空擋反而不利于...
普拉多怠速發(fā)動機(jī)艙異響可能由兩個原因引起：一是缸內(nèi)直噴技術(shù)導(dǎo)致噴油嘴在高壓噴射時產(chǎn)生振動，尤其在安靜或慢速行車時，會聽到噠噠噠的響聲；二是碳罐電磁閥工作時，將汽油蒸汽和空氣帶入氣缸燃燒，降低排放和油耗，但工作過程中也會產(chǎn)生清脆的噠噠噠聲。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
普拉多提供兩款發(fā)動機(jī)選擇：2.7升直列4缸發(fā)動機(jī)和4.0升V6發(fā)動機(jī)。2.7升發(fā)動機(jī)最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升發(fā)動機(jī)型號1GR-FE，最大功率202kw，最大扭矩381N.m。兩款發(fā)動機(jī)均配備5速手自一體變速器。采用豐田D-4S雙噴射技術(shù)，可根據(jù)不同工況選擇進(jìn)氣管噴射或缸內(nèi)直...
普拉多發(fā)動機(jī)號碼位于發(fā)動機(jī)缸體上，位置隱蔽，需將左前輪向外打死后，鉆到輪機(jī)間隙用手觸摸。普拉多搭載全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機(jī)，排量3956CC，動力性能優(yōu)越，符合歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能高。其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)、堅(jiān)固的車架和強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，賦予了普拉多出色的越野能力和通過性。以上內(nèi)容由...
普拉多2700搭載的是2.7升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率117kw，匹配5速手動或4AT變速箱，擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森中央差速器。前后懸架分別為雙叉臂獨(dú)立懸架和四連桿整體橋懸架，提供越野性能和脫困能力。普拉多2700以其出色的動力配置和越野性能，成為中大型SUV市場的熱門選擇。普拉多2700是四缸...
2006款中國制造的普拉多，其搭載的發(fā)動機(jī)為4.0升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。4.0升的排量意味著發(fā)動機(jī)的容量，V型6缸則表明發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氣缸布局。自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，維護(hù)成本相對較低，且對燃油要求不高。自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，雖然動力輸出略遜一籌，但勝在穩(wěn)定性和后期維護(hù)。2006款普...
一汽豐田普拉多熱車放一個小時后啟動困難，可能是電路或油路問題。首先，使用計(jì)算機(jī)搜索故障代碼，檢查發(fā)動機(jī)控制單元、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流、燃油調(diào)節(jié)值和氧傳感器值。然后，檢查碳罐和電磁閥，排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障的可能性。接下來，測試燃油系統(tǒng)的油壓、保壓狀態(tài)和噴油脈寬，必要時更換油泵總成和碳罐。最后，清潔噴嘴和節(jié)氣門體，...
