我的3008潮流版2.0L是16號提到手的，行駛了快2000公里了，900公里之前市區(qū)跑的比較多，油耗在11個左右，后來連續(xù)跑了好多天的高速，油耗降到了9.2L。在繼續(xù)努力降低油耗，希望對你有幫助
1.6THP發(fā)動機非常先進，是標致集團和寶馬集團一起研發(fā)的，在歐洲已經(jīng)用了六七年了。 油耗非常低，實際跑下來也就8.2左右。 2.0CVVT要高點，實際用下來要9個多。 該車是進口標致3008演變而來，
標致3008自動經(jīng)典版油耗:12.34L/100km。 汽車油耗和什么有關(guān)： 1、有否使用制冷空調(diào) 2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油 3、車重，越輕越省油 4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大。 5、
標致3008自動經(jīng)典版油耗:12.34L/100km。汽車油耗和什么有關(guān)：1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定
我3008潮流版2.0L16號提手行駛快2000公900公前市區(qū)跑比較油耗11左右連續(xù)跑高速油耗降9.2L繼續(xù)努力降低油耗希望幫助
磨合期油耗12個左右 過了磨合期能降到9-10個油，我自己是這樣子的
文章內(nèi)容標致3008(進口)是一款設(shè)計豪華、造型炫酷的緊湊型SUV，車身尺寸適中，符合市場潮流。該車搭載了1.6TL4發(fā)動機，動力表現(xiàn)不錯。關(guān)于2011款1.6T時尚型標致3008(進口)的油耗，不同車主的反饋有所不同，有車主表示綜合油耗偏低，約為7.8L百公里，而另一些車主則在市內(nèi)行駛時表示油耗在...
在競爭激烈的SUV市場中，標致3008的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。其外觀設(shè)計獨特，但前擋風(fēng)玻璃的設(shè)計使得車輛更像轎車而非SUV。數(shù)字命名法使得車型難以區(qū)分，且質(zhì)量問題在2013款和2015款中尤為突出，影響了消費者的信任。油耗偏高，尤其是在擁堵或上坡路段，瞬時油耗可達每百公里15升。后排空間在同級別車型...
2014款1.6THP自動逐樂版標致3008以其靈巧的外觀設(shè)計、動感的內(nèi)飾造型以及豐富的配置吸引了眾多年輕消費者。車身尺寸4428/1840/1652mm，軸距2613mm，車側(cè)線條流暢，給人一種靈動的感覺。前后輪胎規(guī)格為225/50R17，輪圈設(shè)計年輕時尚。內(nèi)飾設(shè)計新潮動感，后排空間表現(xiàn)符合主流水...
國內(nèi)SUV市場競爭激烈，標致3008曾一度銷量不錯，但如今表現(xiàn)不佳。其問題主要在于外觀設(shè)計雖獨特，但前擋風(fēng)玻璃設(shè)計導(dǎo)致側(cè)面視覺效果更像轎車，而非SUV。此外，標致的數(shù)字命名法易造成混淆，且質(zhì)量問題在2013款和2015款尤為突出，影響了消費者信心。油耗方面，標致3008在特定情況下油耗較高，后排空間...
東風(fēng)標致508油耗升高可能由駕駛習(xí)慣、行駛路況、車身重量和發(fā)動機積碳等因素導(dǎo)致。駕駛習(xí)慣不良如急加速會增加油耗；擁堵路況和短途行駛也會使油耗上升；車身過重也會增加油耗；發(fā)動機積碳和火花塞老化則會影響燃燒效率，提高油耗。要降低油耗，需改善駕駛習(xí)慣，避免擁堵和短途行駛，減少車載重量，并定期清洗發(fā)動機積碳...
標致3008以其時尚外觀、豪華內(nèi)飾和出色配置受到市場青睞。其油耗表現(xiàn)尤為出色，尤其是1.6T發(fā)動機，在城市及高速路況下均能保持較低的油耗。通過避免急剎車、急加速，減少怠速，注意車輛維護等措施，可進一步提升油耗效率，滿足日常駕駛需求。標致3008油耗，標致3008油耗1.6t標致3008自推出以來就備...
一、明確解答用戶問題星越L的自動啟停功能旨在提升燃油效率并降低尾氣排放，從而形成一種節(jié)能模式。當車輛靜止時，該功能會自動關(guān)閉發(fā)動機，在準備重新起步時則會重新啟動。要操作此功能，駕駛員有兩種方式：1.**方向盤左側(cè)按鈕操作**：駕駛員可以通過方向盤左側(cè)的開關(guān)按鈕來控制自動啟停功能。該按鈕上通常有一個明...
瑞虎9混動版，即瑞虎9C-DM，已于2024年9月25日正式上市。這款車型的發(fā)布標志著奇瑞汽車在SUV領(lǐng)域邁出了新的關(guān)鍵一步，展現(xiàn)了其在混動技術(shù)方面的深厚實力與創(chuàng)新高度。相關(guān)背景知識瑞虎9作為奇瑞汽車旗下的全新中型SUV，自發(fā)布以來便備受關(guān)注。其混動版瑞虎9C-DM更是在動力性能、燃油經(jīng)濟性以及環(huán)保...
對于標致508L的胎壓設(shè)置，推薦在冷車狀態(tài)下，將胎壓調(diào)整至2.3至2.5巴之間，最佳為2.5巴。這一設(shè)定不僅有助于降低油耗，還能確保高速行駛時胎壓不超過3.0巴的安全界限。不過，具體的胎壓值還需參考車輛的用戶手冊或油箱蓋內(nèi)側(cè)的標簽，因為這些地方通常會標注出針對該車型的最佳胎壓值。二、背景知識介紹1....
對于標致5008車型，官方推薦的胎壓設(shè)置范圍在2.2到2.5巴之間。這一范圍是經(jīng)過精心設(shè)定的，旨在確保車輛的駕駛性能、安全性以及輪胎的使用壽命。二、簡要介紹相關(guān)背景知識1.**推薦胎壓標準**：-標致5008的標準胎壓設(shè)置是基于車輛重量、輪胎規(guī)格和駕駛條件等多方面因素綜合考慮的結(jié)果。-保持在這一范圍...
法國標致雪鐵龍集團PSA推出的EMP2平臺，即將在神龍汽車全新一代中大型車上應(yīng)用，包括全新標致308、408、508和東風(fēng)雪鐵龍的全新C4L、C5五款車型。EMP2平臺通過平臺化和模塊化，縮短開發(fā)周期、降低成本，提升競爭力。EMP2平臺主要針對中大型車，覆蓋軸距范圍2620mm-2840mm，甚至可...
全景天幕，即不可開啟的天窗，常見于吉利帝豪GS、標志3008S、一汽大眾CC等車型。其優(yōu)勢在于營造浪漫氛圍和提升采光，但價格較高，夏季易曬且溫度高。安全方面，全景天幕車型在側(cè)面撞擊或翻滾時，車身易變形，安全系數(shù)降低。高空墜物時，全景天幕玻璃易碎，可能傷及乘員。與全景天窗相比，全景天幕不可開啟，而全景...
東風(fēng)標致308的油耗范圍為6.5-8.1L/100km，實際油耗受駕駛技術(shù)和習(xí)慣影響，波動在10%內(nèi)屬正常。油耗受多種因素影響，如路面狀況、車重及駕駛方式等。不正確的駕駛習(xí)慣可能導(dǎo)致油耗增加2到3倍。后備箱過度裝載也會增加油耗，車重與油耗成正比。要降低油耗，需注意駕駛習(xí)慣和車輛負重。內(nèi)容：對于東風(fēng)標...
一架掛載4發(fā)渦扇20的運20被發(fā)現(xiàn)停放在我國西部某機場，引起了軍迷們的極大關(guān)注。渦扇20的裝機數(shù)量從1發(fā)、2發(fā)到4發(fā)，反映了發(fā)動機穩(wěn)定性和性能測試的逐步成熟。渦扇20的推力達到16噸，相比之前的發(fā)動機提升了23%以上，使得運20B的起降性能得到顯著提升。此外，渦扇20的涵道比較大，油耗降低，預(yù)計航程...
近期，欽州益辰紅旗HS7全系車型暫無優(yōu)惠，點擊報價表格中的“獲取底價”可享更多福利。HS7以其莊重的車頭設(shè)計和精美的車身線條，展現(xiàn)出時尚與穩(wěn)重。車身尺寸為5035/1989/1756mm，軸距3008mm。內(nèi)飾精細，細節(jié)點綴彰顯設(shè)計巧思。搭載3.0TV6機械增壓發(fā)動機，最大功率337馬力，峰值扭矩4...
標題：M135i：后驅(qū)時代的王者歸來？2、文章內(nèi)容M135i重新詮釋了BMW標志性的后驅(qū)車型，采用雙腎格柵和點陣式設(shè)計，前保險桿更具運動風(fēng)格。車尾采用最新設(shè)計語言，尾部擴散器彰顯性能車身份。內(nèi)飾汲取3系設(shè)計風(fēng)格，配備全新液晶儀表盤和懸浮式中控屏。動力系統(tǒng)采用2.0升四缸發(fā)動機，最大功率306馬力，最...
標致5008以其簡潔流暢的設(shè)計風(fēng)格和倒梯形格柵吸引眼球，車身尺寸4670/1855/1655mm，軸距2840mm，展現(xiàn)出年輕運動的設(shè)計理念。內(nèi)飾新潮動感，搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km。市場口碑良好，油耗表現(xiàn)隨時間降低，市區(qū)平均...
比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動技術(shù)，標志著其在插電式混動領(lǐng)域的新突破。DM-i技術(shù)以電為主，油為輔，通過大容量電池和大功率電機驅(qū)動車輛，汽油發(fā)動機主要為電池充電。這種技術(shù)與傳統(tǒng)混動技術(shù)不同，能有效降低油耗。DM-i技術(shù)的核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機、EHS雙電機和刀片電池，這些關(guān)鍵技術(shù)完...
梅賽德斯-奔馳在2016年宣布回歸直列六缸發(fā)動機，推出了M256發(fā)動機，標志著新一代直列發(fā)動機系列的開始。這款發(fā)動機不僅取代了M276V6，還帶來了多項技術(shù)創(chuàng)新，如48V輕混系統(tǒng)、智能熱管理等，顯著提升了燃油經(jīng)濟性和動力性能。M256發(fā)動機的模塊化設(shè)計允許氣缸數(shù)量的靈活變化，共享部件，降低生產(chǎn)成本。...
