可以,但是要控制在一定的車速100碼以內(nèi)比較好 新車出廠時(shí)，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優(yōu)劣，會(huì)對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。 磨合期一般就在2000公里左
指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬。優(yōu)點(diǎn)良好的操控性首先要?dú)w功于Mazda CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出。經(jīng)過“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上都有大幅提升，動(dòng)力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力
從瞬間油耗來看，能穩(wěn)定保持掛上六檔而且轉(zhuǎn)速最低的速度，是最省油的速度，在杠五這個(gè)車，能低至60邁，油耗穩(wěn)定在5升。但是高速上肯定不能這么開車，所以折中一下，跑個(gè)90到100邁，也就是6升的油耗，也是很不錯(cuò)了。
國產(chǎn)CX-5的內(nèi)飾樣式和進(jìn)口版保持一致，而很多人關(guān)心國產(chǎn)后的做工用料是否會(huì)有退步，而從我們實(shí)車體驗(yàn)來看，內(nèi)飾的裝配工藝和用料與進(jìn)口版并沒有明顯差別。除了圖中的全黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，對于兩驅(qū)版的低配車型，則將采用米色的居家內(nèi)飾
綜述:喜歡上就不知道說為啥了，如果非要說為什么，那就很多了，每個(gè)人不同，理由也不相同，所以看著順眼就喜歡了。外形漂亮，空間夠用我身高194開它無壓力、各項(xiàng)功能上手很快。1102公里的時(shí)候綜合油耗是8.3L 在哈爾濱、齊齊
變速箱里面的電磁閥的原因。 昨天才看了一期38節(jié)目，專門聊變速箱的。
拉不到，180倒是沒問題
這是一套 隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般低速助力大，高速助力小。為的就是高速行駛時(shí)車輛行駛可靠的穩(wěn)定性、操作性！根據(jù)你的描述，在這里真的無法判斷。你可以找一輛一樣的車型，簡單試駕比對一下，再考慮是否是故障。
大家好，我是2021款馬自達(dá)CX-42.5L自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天無畏版的車主。作為我的第一輛車，我非常謹(jǐn)慎，經(jīng)過多方咨詢和試駕，最終選擇了這款車。6月1日，我以21.28萬的價(jià)格，貸款分期百分之四十入手了它。五個(gè)月的駕駛體驗(yàn)讓我感到非常滿意。外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾高端豪華，科技感十足，座椅舒適。作為一款緊湊型S...
馬自達(dá)CX-5以其家族式設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感吸引眼球，內(nèi)飾簡潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現(xiàn)代感。動(dòng)力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續(xù)動(dòng)力，6速變速箱確保平順性。轉(zhuǎn)向手感和隔音表現(xiàn)一般，底盤懸掛在顛簸路段表現(xiàn)良好。后排空間較小，但配置如出風(fēng)口和杯架提升了舒適度。在15...
馬自達(dá)CX-5雖然車身較短，但空間表現(xiàn)令人滿意。車身尺寸為4555/1842/1685mm，軸距2700mm，車內(nèi)空間充足，后排稍顯擁擠。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，6AT變速箱提升駕駛樂趣。安全配置豐富，包括六安全氣囊、ACC自適應(yīng)巡航等，滿足日常出行需求。官...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-5作為一款緊湊型SUV，其空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)符合主流水平。車內(nèi)空間寬敞，尤其是后備廂容積達(dá)到490L，足夠日常使用。座椅舒適度較高，無論是駕駛還是乘坐都表現(xiàn)出色。盡管不是豪華車型，但空間設(shè)計(jì)和實(shí)用性都得到了車主的認(rèn)可，滿足了一家三口及偶爾出游的需求。以上內(nèi)容僅供參考，具...
馬自達(dá)CX-5作為緊湊型SUV，關(guān)注度較高。其2.0L自動(dòng)版配備L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，峰值扭矩200�！っ祝C合油耗7.4L/100km。車主反饋油耗受駕駛習(xí)慣和行駛路段影響，但整體性能符合該級(jí)別主流水平，性價(jià)比較高。緊湊型SUV可以說是目前國內(nèi)汽車市場中競爭最激烈的一個(gè)級(jí)別了，不少車企在...
2019款馬自達(dá)CX-5在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分鐘屬于正常范圍。該車型在智能配置上進(jìn)行了升級(jí)，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車攝像頭和智能導(dǎo)航系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。此外，馬自達(dá)5也具備防撞鋼梁，其設(shè)計(jì)和配置注重家用MPV的實(shí)用性和便利性，如...
馬自達(dá)CX-5是一款緊湊型SUV，采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。其高速油耗在6.6-7.5升/百公里之間。車身尺寸為4555/1840/1710mm，軸距2700mm，提供寬敞的空間。CX-5延續(xù)了馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，基于Minagi概念車打造，軸距較短，但外形獨(dú)特�！救蝿�(wù)】1.根據(jù)...
馬自達(dá)CX-5以其出色的性價(jià)比和均衡的性能在SUV市場中脫穎而出。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.5排量車型動(dòng)力強(qiáng)勁，油門響應(yīng)迅速，提速表現(xiàn)令人滿意。操控方面，方向清晰，懸掛稍硬，但不影響整體駕駛體驗(yàn)。最令人驚喜的是油耗表現(xiàn)，得益于馬自達(dá)的啟停技術(shù)，四驅(qū)車型的油耗與轎車相媲美。不過，音響效果和中控屏幕分辨率略...
馬自達(dá)CX-5在22萬左右的代步車市場中表現(xiàn)突出。它配備了豐富的安全性和舒適性配置，如前排側(cè)氣囊、并線輔助和HUD抬頭數(shù)字顯示等。車身尺寸適中，后排空間滿足日常家用需求。其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的大燈設(shè)計(jì)也提升了整車的辨識(shí)度�？傮w來說，馬自達(dá)CX-5的各方面表現(xiàn)都符合其售價(jià)，是值得推薦的車型之一。此外，市場上還有...
馬自達(dá)CX-30操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4的底盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨(dú)立懸架的復(fù)雜設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時(shí)，懸架的支撐能力令人信心十足。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時(shí)感到更加輕盈自如，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
CX-5馬自達(dá)動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ住４钆�...
馬自達(dá)SUV全部車型動(dòng)力評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤調(diào)校上注重運(yùn)動(dòng)性，懸架系統(tǒng)支撐性良好，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)。以CX-50為例，其全新的底盤調(diào)校技術(shù)使得車輛在高速過彎時(shí)的側(cè)傾角度極小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤手感恰到好處，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達(dá)CX-30動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響...
馬自達(dá)CX-5操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�...
馬自達(dá)CX-30安全性及綜合性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管其0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒，相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型轎車略顯保守，但在同級(jí)別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)SUV中，這一成績依然令人滿意。動(dòng)力輸出線性且充沛，無論是城市穿梭還是高速疾馳，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。油耗方面，CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤緊湊扎實(shí)，懸架系統(tǒng)支撐有力，為駕駛者提供了出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比老款更輕柔，方向容錯(cuò)率提升，使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏且穩(wěn)定，給駕駛者充足的信心。此外，CX-5還搭載了馬自達(dá)最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，增強(qiáng)了駕駛樂趣。整體...
馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均應(yīng)用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了252�！っ�。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對...
