11:1 CVVT發(fā)動機(jī)
暈，你喜歡天天喝二鍋頭，給你喝點(diǎn)五糧液就會傷害你的身體么？ 廠家指定的93#汽油那是最低標(biāo)號，不能低于這個標(biāo)號。你如果用97號的，你就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力明顯提升，長期使用97號汽油，根本不用定期清洗油路什么的。有百利而無一
長期使用93號油沒有問題。 燃油標(biāo)號即辛烷值是一單調(diào)上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應(yīng)關(guān)系。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，
我是世嘉車主，按車友一致的意見： 1.6的就用93#，沒有任何問題； 2.0的如果在京滬等幾個核心城市，最好用97#，因?yàn)橹挥羞@幾個城市的97#有保障。用93#問題不大，但是要注意定期保養(yǎng)。避免長期低轉(zhuǎn)速行車，否則引
壓縮比越大要求使用的燃油質(zhì)量越高，建議使用97號
世嘉采用的1.6升發(fā)動機(jī)為PSA集團(tuán)開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機(jī)并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)
世嘉采用的1.6升發(fā)動機(jī)為PSA集團(tuán)開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機(jī)并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)
13款的世嘉是13年4月份上市的，12年的是老款的，是換了新的cvvt發(fā)動機(jī)，壓縮比是11:1，官方說油耗下降10%，性能提升10%，但是研究這個也沒啥用啊，我就是13款自動擋乞丐版的車主，提車到現(xiàn)在1年多跑的不多不到9
可以加93，油箱蓋子上有標(biāo)明 但是磨合期最好還是加97，磨合期需要盡量好的養(yǎng)護(hù)車子，過了磨合期就無所謂了，高速97市區(qū)93就行 1.6風(fēng)尚版看好了就買，絕對物有所值，質(zhì)量有保障，性能偏運(yùn)動 底盤多連桿的
對于世嘉全系車型，廠家推薦使用93號汽油。但是很多購買世嘉的消費(fèi)者都是第一次購車，對車和油都不了解，而且社會上對油品的認(rèn)識存在嚴(yán)重誤區(qū)，認(rèn)為“97號汽油就是比93號品質(zhì)更好”。適逢最近成品油價(jià)格再次上調(diào)，97號油越來越貴
為什么要有各種標(biāo)號汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
寶馬新一代2.0T發(fā)動機(jī)b48即將取代N20，雖然未獲十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)，但其潛力不容小覷。b48在缸內(nèi)結(jié)構(gòu)、低扭表現(xiàn)、散熱系統(tǒng)、穩(wěn)定性和耐久性上均有所優(yōu)化，噪音表現(xiàn)也得到改善。模塊化設(shè)計(jì)使其可自由組合多種缸體和布局，降低制造成本，惠及消費(fèi)者。b48擁有多個動力版本，動力與N20相近，但可承受更大扭矩，...
該文章對奧迪3.0LTFSIV6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行了深度解析。從發(fā)動機(jī)的誕生到現(xiàn)今的優(yōu)化改進(jìn)，介紹了FSI等發(fā)動機(jī)命名技術(shù)原理。解析了發(fā)動機(jī)的動力提升及如何維持耐久性的問題。重點(diǎn)解析了機(jī)械增壓的工作原理、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及該發(fā)動機(jī)在汽車系統(tǒng)中是如何做到有效融合。通過上述信息可以看出，這款發(fā)動機(jī)因卓越的...
本文詳細(xì)解析了奧迪3.0LTFSIV6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。該發(fā)動機(jī)通過結(jié)合FSI燃燒方式、機(jī)械增壓和直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效率、低油耗和強(qiáng)動力響應(yīng)。其機(jī)械增壓器設(shè)計(jì)精良，與發(fā)動機(jī)完美融合，提高了傳動效率并降低了噪音。此外，發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)和噴油技術(shù)也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，提高了燃燒效率和降低了排放。總結(jié)來...
雪鐵龍世嘉發(fā)動機(jī)聲音變大的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.空氣濾清器臟污、火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞、汽油不純凈、油路進(jìn)水或油泵問題等，導(dǎo)致動力不足和發(fā)動機(jī)滯后聲音。2.冷卻液、液壓問題或點(diǎn)火時期設(shè)定不當(dāng)，以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部如EGR閥門堵塞等問題也可能導(dǎo)致聲音異常。3.冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏/斷裂等問...
2020款別克君越搭載的2.0T發(fā)動機(jī)型號為LSY，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，曾榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)。該發(fā)動機(jī)采用可變缸技術(shù)，可根據(jù)工況在雙缸和四缸間切換，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，發(fā)動機(jī)還升級了燃油直噴系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，歷經(jīng)嚴(yán)格測試，展現(xiàn)出良好的可靠性和技術(shù)積累。上述內(nèi)容對2020...
2022年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選實(shí)車測試在江蘇高郵舉行，14款入圍車型涵蓋純汽油機(jī)、插電式混合動力及混合動力系統(tǒng)。專家評委通過靜態(tài)測評和實(shí)地駕駛對車輛動力性能進(jìn)行評估，混動技術(shù)成亮點(diǎn)，自主車企獲贊。測試不僅是技術(shù)比拼，更是學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，推動發(fā)動機(jī)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步。11月1日，由汽車與運(yùn)...
帝豪GS1.4t發(fā)動機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
歷年沃德十佳發(fā)動機(jī)匯總，包括大排量自吸、小排量增壓、混合動力和電動，是世界發(fā)動機(jī)的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)和縮影。各年度的十大發(fā)動機(jī)涵蓋多種汽車品牌和發(fā)動機(jī)類型，技術(shù)含量高，性能優(yōu)越。從福特、寶馬、通用到本田、現(xiàn)代、奔馳等知名汽車廠商，每款發(fā)動機(jī)都代表著當(dāng)年最尖端的汽車動力技術(shù)。這些評選結(jié)果不僅具有權(quán)威性，也為消...
新繽智作為廣汽本田的熱門小型SUV，在外觀、內(nèi)飾和動力方面都進(jìn)行了升級。外觀更加霸氣，內(nèi)飾配色和細(xì)節(jié)有所調(diào)整，舒適度和實(shí)用性得到了保留和提升。新增的1.5T發(fā)動機(jī)帶來了更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。試駕中，車輛駕駛平順，制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但動力表現(xiàn)一般，底盤表現(xiàn)和隔音有待提升。總體來說，新...
當(dāng)雪鐵龍世嘉發(fā)動機(jī)故障燈亮起時，首先觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況，如有異常抖動或冒黑煙，應(yīng)避免再次啟動。如可啟動，熄火后等待片刻，不踩剎車直接啟動或只旋轉(zhuǎn)鑰匙至on位置進(jìn)行自檢。若故障燈未熄滅，應(yīng)盡快到服務(wù)站使用診斷儀讀取故障碼并修復(fù)。黃色故障燈表示某些系統(tǒng)參數(shù)超出范圍但車輛仍可行駛，而紅色故障燈則表示需立即...
帝豪gs1.3發(fā)動機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動機(jī)雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進(jìn)，車...
福特在2013年的車型中，無論是1.6T還是2.0T均采用了進(jìn)口發(fā)動機(jī)或進(jìn)口部件進(jìn)行國內(nèi)組裝。對于翼虎2015款，雖然1.5T和2.0T換裝了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，但這些發(fā)動機(jī)仍由長安福特馬自達(dá)汽車有限公司等生產(chǎn)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)在市場上享有良好口碑，動力性能與油耗表現(xiàn)均優(yōu)秀，但存在一些如渦輪機(jī)平順性和后...
1.上汽通用別克第八代Ecotec1.3T(三缸)發(fā)動機(jī)，可輸出165馬力，最大轉(zhuǎn)速5600,熱效率為38.00%,工信部綜合油耗百公里5.7L。2.長安汽車藍(lán)鯨1.4T(四缸)高壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出158馬力，最大轉(zhuǎn)速5500,熱效率為37.60%,工信部綜合油耗百公里6.4L。3.奇瑞汽車1.6...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)...
奔馳發(fā)動機(jī)真的很差嗎？為什么十佳發(fā)動機(jī)沒有奔馳？看完就明白了奔馳的發(fā)動機(jī)技術(shù)其實(shí)不差，甚至可以說是全球領(lǐng)先者之一。如果追溯歷史，其實(shí)汽油發(fā)動機(jī)就是由戴姆勒奔馳公司的創(chuàng)始人之一戴姆勒在1883年發(fā)明的，可以說戴姆勒奔馳公司是發(fā)動機(jī)的鼻祖。現(xiàn)在奔馳的發(fā)動機(jī)技術(shù)怎么樣呢？今天我主要從以下幾個方面來說明一下...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動機(jī)通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動機(jī)通過VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進(jìn)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
