車身抖動很可能是發(fā)動機機腳斷裂造成的，車內異樣要看是具體哪個位置了
新朗逸剎車異響故障分析及解決方案： 1、車輛向前行駛的時間占車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現(xiàn)一些金屬毛刺。當?shù)管嚂r踩下剎車，這些毛刺尖
可能有以下原因： 1、車內儲物箱或行李箱內存放的東西搖動或跳動產生異響。 2、車內的部件因為安裝不緊密，防振效果差由共振而發(fā)出異響。 3、車輛線束松動也是造成異響的主要原因�！ 〕陨蠁栴}外還會發(fā)生的異響有：
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
開朗逸3個多月了，之前一直開老爸的3000 首先朗逸的駕駛感受：我買的是2.0AT品雅版，車身很重，很德國，內飾不像傳說中那么粗糙，我感覺很好，而且其所配備的陶瓷剎車片完全是C級車才能擁有的，因為朗逸2.0 使用的是途
大眾朗逸的油箱容量通常為55升，這一數(shù)據(jù)是根據(jù)上汽大眾官方公布的信息以及多款朗逸車型的實際配置得出的。油箱標注的55升是最大合理容積，并非實際最大容積，按照我國規(guī)定，汽車油箱容量在95%的額定值，實際的容量一般都會大于標稱容量。因此，在加油過程中，有時會出現(xiàn)實際加油量比標定油箱容積稍大的情況，這都屬...
大眾朗逸Plus的車身尺寸為：長4670mm、寬1806mm、高1474mm，軸距為2688mm。這一數(shù)據(jù)由官方提供，確保了信息的準確性和可靠性。與上一代朗逸相比，朗逸Plus在車身長度、寬度和高度上都有所增加，分別為65mm、41mm和14mm，軸距也增加了78mm，為乘客提供了更加寬敞的內部空間...
對于2017款朗逸車型在行駛4000公里后出現(xiàn)的中控臺右側異響問題，可能的原因包括塑料模具的偏差或安裝移位，導致部件間的摩擦擠壓松動。解決此問題，首先需確定異響的具體位置，檢查是否有異物或松動部件。如清理后仍有異響，可考慮改裝時是否安裝到位或螺絲未上緊。另外，出風口接縫、出風管道等也可能是異響源�？�...
大眾朗逸剎車異響的大眾朗逸剎車異響可能由多種原因導致。其中，剎車盤存在劃痕、剎車片裝偏或尺寸不一、以及剎車材料本身的原因都可能導致剎車時出現(xiàn)異響。為解決此問題，更換剎車片時應先檢查剎車盤是否有劃痕并進行光平或更換新盤；需重新裝配與原車型號相同的剎車片以確保配合間隙合適；消費者應謹慎選購剎車片，重新更...
福特新蒙迪歐在顛簸路面行駛時車身扭曲并伴有異響，經檢查發(fā)現(xiàn)是車門密封條導致。通過貼透明膠帶測試，確認異響來源后，采用貼絨條的方法解決了問題。此方法相比潤滑密封條更為持久有效，其他品牌車輛也有類似設計，表明貼絨條是可行的解決方案。故障現(xiàn)象：車輛行駛顛簸路面車身扭曲車內有吱吱或咕嚕嚕的異響聲音。維修過程...
科帕奇在開啟空調和踩剎車時偶爾出現(xiàn)車身抖動，可能是由于剎車片磨損或液力變矩器作用導致。打方向盤時的異響可能與減震器壓力軸承、拉桿或方向機有關。建議檢查這些部件，必要時更換。對于剎車抖動，如果是在D檔下發(fā)生，可能是正�，F(xiàn)象，因為液力變矩器的作用。如果問題持續(xù)，還需檢查半軸和球籠等部件。定期檢查變速箱油...
朗逸2015款1.6L自動舒適版以其新潮的車頭設計、簡約的大燈造型、文雅的車側線條和精簡的車尾布局，展現(xiàn)出獨特的外觀魅力。車身尺寸適中，輪胎規(guī)格年輕時尚，內飾運動感十足。網(wǎng)友評價顯示，朗逸外觀沉穩(wěn)大氣，適合商務場合，線條精致，風格簡約，給人一種親切友好的感覺。這款車不僅外觀吸引人，內飾和性能也值得關...
用戶反映眾泰大邁X7在顛簸路面行駛時，右后部會發(fā)出咯咯異響，尤其在打方向時更為明顯。經過一系列排查，發(fā)現(xiàn)異響源自后備箱底板右上角，但初步處理后問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，異響實際上來自右后輪處，最終確定為下托臂與后轉向節(jié)連接橡膠套磨損導致。更換后轉向節(jié)總成后，異響問題得到解決。此次維修經驗提醒我們，在...
朗逸汽車主駕駛座椅異響可能是由于車內零件老化、座椅下有異物或座椅本身損壞造成的。當車輛經過非鋪裝路面或緊急制動時，零件間的摩擦可能導致異響。建議檢查底盤螺絲和連接件的松緊度，清潔車窗密封橡膠條以消除異響。此外，剎車、方向盤和輪胎異響也是常見的汽車故障信號，需要及時檢查和處理。朗逸汽車主駕駛座椅異響可...
大眾朗逸汽車發(fā)動機異響可能由多種原因引起，包括機腳膠老化或松脫、發(fā)動機缺缸、潤滑不良導致的敲缸異響等。朗逸1.6排量CFN發(fā)動機在冷車起步時易出現(xiàn)“噠噠”聲，熱車后消失，但可能伴有敲缸聲。異響原因可能包括活塞材質問題、油品使用不當或逾期更換、固定件老化或松動、配氣機構問題等。為降低異響概率，應使用優(yōu)...
大眾朗逸汽車避震器異響可能由多種原因引起，包括避震器漏油、彎曲、壓力軸承老化或磨損、彈簧變形以及平衡桿膠套損壞等。變速箱異響問題同樣不容忽視，常見于接合換檔時的異常噪音、新車磨合期的跳車停止噪音、通電后的高噪音和振動、高檔位異常噪音以及曲軸油封漏油等。這些問題可能與變速器油未及時更換、使用劣質油品或...
首先，從基礎信息來看，寶來指導價為11.2萬元，而朗逸的指導價為13.79萬元，差價為2.59萬元。在車身數(shù)據(jù)上，兩款車型軸距均為2688mm，但寶來的車身寬度略優(yōu)，朗逸在長度和高度方面表現(xiàn)更好。在參數(shù)配置方面，兩車都配備了主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置，朗逸多了前/后排頭部氣囊和倒車影像。動力方...
大眾朗逸汽車變速箱異響原因解析及解決方案大眾朗逸汽車變速箱異響可能由多種因素引起，包括螺栓松動、變速桿與撥叉松曠、軸承磨損、長期未更換的變速箱油、齒輪損壞、嚙合間隙問題、使用劣質油品以及進水未及時維修等。連接手機導航的朗逸plus車型，可利用carplay或藍牙功能實現(xiàn)便捷導航。變速箱異響如為手動變...
朗逸汽車方向助力泵異響可能是助力泵漏油導致油位過低、冷車潤滑不良內部磨損或安裝不牢固。方向機壞了則會出現(xiàn)原地打方向盤異響、轉動困難或沉重、行駛中打方向異常，以及方向盤抖動、發(fā)卡、不正、轉向不及時、遲鈍、回不了位等癥狀。朗逸汽車方向助力泵異響的原因：1、助力泵出現(xiàn)漏油的情況，致使油位過低，導致在打方向...
一輛行駛6萬公里的日產軒逸轎車出現(xiàn)尾部異響和高速行駛時車身不穩(wěn)的問題。經過故障診斷，發(fā)現(xiàn)后輪兩側輪眉邊與車輪垂直面誤差一公分，導致懸臂座與車身連接不平，產生異響。同時，尾箱上內骨架變形，誤差1.5公分，造成車身不穩(wěn)。通過拆除后座椅、尾內部、后擋和右側三角玻璃，使用拉搭從右側三角玻璃處往外拉，調整左右...
車窗異響通常是因為橡膠導槽積灰或老化。首先，用濕布包筷子清理導槽，減少阻力，消除噪音。其次，若橡膠老化，用潤滑油噴涂，既潤滑又保持韌性，預防干裂。這樣處理后，車窗升降更順暢，噪音消失。1、車窗異響多因導槽積灰，用濕布清理即可。2、橡膠老化也會導致異響，潤滑油噴涂可解決。3、處理后車窗升降更順暢，噪音...
投訴汽車質量問題的網(wǎng)站是否有效，取決于遇到的故障類型。偶發(fā)性問題通常容易解決，而一般性和大規(guī)模問題則較難。例如，10年前家中車輛油門線故障，投訴后4S店迅速免費更換并詢問滿意度。汽車投訴網(wǎng)站的流程是車主發(fā)布信息后，廠家將投訴轉給當?shù)?S店處理。對于制造商而言，投訴已存在，他們只能盡力讓客戶滿意，降低...
經過試車，發(fā)現(xiàn)雪佛蘭景程在啟動和熄火時車身底部發(fā)出異響，經檢查確定為燃油箱受壓變形所致。問題疑點落在燃油蒸汽清理系統(tǒng)的炭罐電磁閥上。通過測試進氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥常通導致進氣系統(tǒng)漏氣，使油箱內產生負壓，油箱變形。更換炭罐電磁閥后，故障排除。此雪佛蘭景程的異響問題，經檢查為炭罐電磁閥故障導致進氣系統(tǒng)...
【標題】剎車異響正常，有處理好的嗎？——剎車假“異響”成因及解決方法【文章內容】剎車異響的成因分很多種，不是每種異響都代表剎車系統(tǒng)有問題，有些異響只是由于天氣、溫度或者正常磨損造成的，并非故障來的。今天，我就來給大家羅列一下那些屬于正常現(xiàn)象的剎車“假”異響！1、如果是剛買不久的新車發(fā)生剎車異響的話，...
領動汽車在市場上的表現(xiàn)有優(yōu)點也有缺點。在售價方面有一定優(yōu)勢，空間表現(xiàn)和配置齊全，在性能方面也不輸同級別車型。然而，面臨著各種質量問題，如輪胎鼓包、車身劃痕、發(fā)動機啟停故障、變速箱頓挫等。其中，輪胎鼓包問題尤為嚴重。希望現(xiàn)代汽車能夠盡快改進，消除這些問題。領動車型采用1.4t和1.5t發(fā)動機，1.4t...
