這一款本來設(shè)計就是城市買菜車，而且飛度的方向盤是電子助力，力度就很輕。追求城市轉(zhuǎn)向輕松，你現(xiàn)在開得那么快，方向盤當然抖，因為速度快了，路面的輕微抖動都會傳到方向盤了。
首先這是大多數(shù)汽車會發(fā)生的情況，也就是常說的在高速時方向盤發(fā)飄，造成的原因有很多，輪胎轉(zhuǎn)向摩擦力的變化、下流空氣對汽車的抬升造成下壓力減小、高速下懸架和行走機構(gòu)的不穩(wěn)定性等等。 但是有一些車采用所謂的速感可變助力轉(zhuǎn)向
我個人推薦本田飛度 本田飛度: 飛度推出迎合了追求個性化人群的需求，在外形設(shè)計上做出了較大的改變，并添加了更為時尚、個性的顏色。飛度運動元素設(shè)計靈感來自賽車的空氣動力組件，裝備了全新設(shè)計的運動型前后保險杠和運動型側(cè)裙邊，
相比來說馬自達3還是略勝一籌 廣本飛度 第一眼看到新一代飛度(FIT),你必定會被它富有未來感的外形吸引。車身造型延續(xù)了膾炙人口的"MM理念",但比例和細節(jié)進一步優(yōu)化:前鼻更短,車廂空間更大,輪廓更是接近迷你
優(yōu)點： 2014款飛度造型非常時尚，1.5的直噴引擎131馬力，155牛的參數(shù)能傲視1.6排量。手動0-100大神是8.6秒。空間非常大倒下后排座椅裝50箱啤酒絕對不是問題。而且7.38W的入門價格就是享受到這種動力輸出
優(yōu)點：最喜歡小飛的外觀時尚，運動感，還有那子彈頭式的流線型車身。內(nèi)飾好看，省油，這是我最滿意的地方。1.5L的動力真的一點不感覺肉，等紅綠燈起步，隨便拉那些1.6 1.8排量的車一兩米。而且是踩的油門不是很深的情況。因為
北京汽車BJ80油耗多少動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ80使用非承載式車身，前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為整體橋式非獨立懸架。底盤調(diào)校兼顧舒適性，即使在顛簸路面上行駛，也能保持較好的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤的圈數(shù)不算太多，但空位置較大，需要多點方向，不宜過快轉(zhuǎn)動。舒適性與隔音表現(xiàn)BJ80車內(nèi)空間寬敞，座椅包裹...
東風(fēng)啟辰D60動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合。這種懸架組合在保證舒適性的同時，也兼顧了一定的操控性。底盤調(diào)校偏軟，能有效過濾小顛簸，讓駕乘更舒適。高速行駛時，車輛穩(wěn)定，不易發(fā)飄。轉(zhuǎn)向方面，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)動力度適中，指向精準，為駕駛者...
馬自達CX-30操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
日產(chǎn)軒逸經(jīng)典動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)軒逸經(jīng)典的底盤調(diào)校偏軟，有效過濾了路面顛簸，提供了不錯的舒適性。前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在同級別車型中較為常見，但軒逸的調(diào)校使其更具韌性，能夠在高速行駛時提供足夠的支撐，保持車輛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，軒逸經(jīng)典的轉(zhuǎn)向輕盈而精準，彎道行駛時...
東風(fēng)小康K17操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)小康K17的底盤扎實穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，這樣的配置保障了車輛的穩(wěn)定性和通過性。在操控方面，K17的方向盤設(shè)計輕盈，操控起來輕松靈活，有效減輕了駕駛者的疲勞感。然而，需要注意的是，在高速轉(zhuǎn)彎時，如果車速過快，車...
啟辰T60動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰T60采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種配置在這個價位中較為常見。底盤調(diào)校偏向運動，懸架側(cè)向支撐性充足，大角度轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾較小。但在處理細碎震動方面略顯不足，部分震動會傳遞到車內(nèi)，影響乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向方面，啟辰T60的方向盤助力適中，...
啟辰R50動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰R50的底盤調(diào)校偏硬朗，懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架，轉(zhuǎn)彎時對車身支撐到位。轉(zhuǎn)向方面，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈靈巧，日常駕駛輕松，高速行駛時則更加沉穩(wěn)。駕駛感受方面，啟辰R50在動力操控上表現(xiàn)出色。雖然發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出一般，但...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特新全順的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)靈活且穩(wěn)定。前麥弗遜獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，方向盤手感舒適，低速時轉(zhuǎn)向輕便，高速時穩(wěn)定，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)彎半徑小，使得在狹窄空間內(nèi)停車、掉頭都更加便捷。駕駛新全順，無論是穿梭在繁華...
啟辰D60動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏軟，能有效過濾小顛簸，帶來舒適的駕乘體驗。車輛搭載前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合在保證動力傳遞效率的同時，也提供了較好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。在高速行駛時，啟辰D60能夠穩(wěn)定地保持在較高車速行駛，不會讓人感到發(fā)飄。方向盤握感舒...
五十鈴鈴?fù)仄たú倏匦栽u測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)鈴?fù)仄たㄔ诘妆P與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了前雙叉臂獨立懸架配螺旋彈簧，后懸架為整體橋式非獨立懸架配5片鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)。這種底盤調(diào)校使得車輛在非鋪裝路面行駛時輕盈，能化解大部分振動，帶來平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，在普通路面行駛時，其舒適性近似帶大梁的SUV。轉(zhuǎn)向...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
東風(fēng)風(fēng)行菱智操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校合理，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架的組合，確保了行駛過程中的穩(wěn)定性。方向盤指向精準，回饋力度適中，即使是車身尺寸較大的車型，轉(zhuǎn)向反應(yīng)依然靈敏且穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細調(diào)校，既能有效過濾顛簸，又能保持一定的支撐性，給乘客帶來舒適的...
馬自達CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過馬自達精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)繽智的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁非獨立式懸掛組合，為車輛提供了良好的支撐和過濾效果。在駕駛過程中，方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準且沒有虛位，力度和手感上乘。懸掛系統(tǒng)能有效控制車身傾斜，即使在過彎或高速變道時也能保持穩(wěn)定。此外，繽智的車身重心較低，輪胎抓地力強，進一步提升了...
慶鈴五十鈴皮卡操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)慶鈴五十鈴皮卡的底盤調(diào)校偏向硬派，懸架系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。車輛采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，抗顛簸能力強，高速行駛時穩(wěn)定性出色。懸架方面，鈴?fù)仄桶娌捎昧巳碌奈暹B桿非獨立后懸架，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架，濾震效果更好，乘坐舒適性更高。轉(zhuǎn)向方面，慶鈴五十鈴皮卡的方向盤轉(zhuǎn)向力...
啟辰R50操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰R50的底盤調(diào)校偏向硬朗，前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，均配備橫向穩(wěn)定桿，有效降低了過彎時的車身側(cè)傾幅度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤輕盈靈活，路面反饋清晰，高速行駛時更加沉穩(wěn)，整體操控性能令人滿意。駕駛感受上，啟辰R50偏重舒適，轉(zhuǎn)...
東風(fēng)啟辰D60安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏軟，能有效過濾小顛簸，提升駕乘舒適性。前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，在保證舒適性的同時，也兼顧了一定的操控性。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性良好，即便達到較高車速，也不會有明顯的發(fā)飄感。方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準，力度...
啟辰D60操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏軟，有效過濾了路面顛簸，提升了乘坐舒適性。懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然后懸架為非獨立形式，但在實際駕駛中，對車身的支撐性足夠，過彎時側(cè)傾控制得當。轉(zhuǎn)向方面，啟辰D60的方向盤握感舒適，指向精準，虛位較小，...
馬自達3昂克賽拉安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉的底盤調(diào)校出色，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時能提供良好的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛平穩(wěn)通過彎道。高速行駛時，方向盤變沉，增強了穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向線性流暢，駕駛感受卓越。創(chuàng)馳藍天技術(shù)賦能，動力響...
雪佛蘭科魯澤操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)科魯澤的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛，這種搭配在同級別緊湊型轎車中較為常見。在城市駕駛時，懸掛表現(xiàn)平穩(wěn)，能夠有效過濾路面細小的震動，帶來較為平穩(wěn)的行駛體驗。而在高速行駛和急轉(zhuǎn)彎時，懸掛系統(tǒng)能夠提供適度的支撐，保持車身的穩(wěn)...
