是不是剎車皮完了那??或是剎車盤跟剎車片之間有什么東西卡主了吧!
你的車子是自動(dòng)變速器或者無(wú)級(jí)變速器，嘎達(dá)響聲是擋位鎖止電磁閥動(dòng)作發(fā)出的，該閥位于變速桿下方，在擋位飾框下面，每當(dāng)踩剎車的時(shí)候電磁閥動(dòng)作，以使換擋桿能夠移動(dòng)，比如從P移動(dòng)到其他擋位時(shí)，如果不踩剎車，該閥不動(dòng)作，你是無(wú)法移動(dòng)
一般滋滋響，而且在輪胎上，不外乎兩種：1，剎車片磨損到極限，報(bào)警裝置發(fā)出響聲
對(duì)于您咨詢的問題，根據(jù)故障描述制動(dòng)時(shí)發(fā)出這類異響，主要與剎車片的材質(zhì)有關(guān)。您可以找到一個(gè)比較安全的路段，之后在行駛中（40邁左右的速度就可以）進(jìn)行緊急制動(dòng)，這樣可以將剎車片上的硬點(diǎn)磨一下，反復(fù)幾次這種異響就會(huì)消除了�；蚴�
去4S店看下吧，是不是剎車盤出現(xiàn)問題呢
飛度是電子助力你應(yīng)該檢查懸掛和平衡桿
你說的后面的頓挫感問題應(yīng)該是連桿所動(dòng)引起的，但是前面的異響就不好說了，也許是連桿送的引起的摩擦，也許是半軸和連桿有什么摩擦早造成的的。修理應(yīng)該花不了多少錢，囚籠是要更換的，但是連桿應(yīng)該是不用更換的只要緊固下就可以了。
制動(dòng)盤的防濺板磨到剎車盤了，到修理廠調(diào)整一下。
首先要確定你多換上的剎車片是正廠的還是副廠的?第2就是一般車的話 每換三次剎車片 就得更換一個(gè)剎車盤 檢查剎車盤的磨痕深度第三步.讓修理工檢查剎車分泵是否回位良好?就這三步.如真是剎車響 次三步一定能幫你排除掉.呵呵 我
1.5的吧。 視野比較好，車身比同門的思域高了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)。但是用料一般。懸掛一般，過一些溝溝坎坎比較痛苦。 動(dòng)力夠用，但是建議換原廠全合成油或者塞錢自帶全合成油（前提是不要影響保修）。我在8萬(wàn)公里前都用原廠油
在高速行駛時(shí)，Polo車輛出現(xiàn)剎車減速異響可能是由多種原因引起的。首先，剎車片或剎車盤的磨損是常見原因之一。其次，剎車片與剎車盤之間可能夾有異物，或者剎車片和剎車卡鉗的裝配不當(dāng)。此外，剎車分泵的回位活塞如果太臟，也可能導(dǎo)致異響。針對(duì)不同的聲音特征，如尖叫、悶響或絲絲聲，可能指向不同的問題，如剎車片磨...
高速踩剎車前輪異響可能由球頭產(chǎn)生曠量或剎車片和剎車盤過度磨損導(dǎo)致。球頭密封不良會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂流失，造成磨損和曠量，產(chǎn)生異響。剎車片和剎車盤磨損過度，間隙增大，也會(huì)導(dǎo)致異響。建議定期檢查更換易損件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)到專業(yè)維修店處理。球頭產(chǎn)生曠量：拉桿球頭是鏈接懸掛和平衡桿關(guān)節(jié)部位，主要起到使汽車懸掛和平衡桿...
飛度作為本田小型車，以其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性受到歡迎。以2021款cvt潮啟版為例，其油箱容積40L，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備無(wú)級(jí)變速箱，在高速上可行駛約600公里。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，滿足了日常出行和短途旅行的需求。飛度的懸掛系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的操控性能，而車身重量也控制在合適的范圍內(nèi)，保證了駕駛的舒適性和安全...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)朗逸1.6的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，能夠有效過濾路面顛簸，提升駕乘舒適度。在轉(zhuǎn)向方面，朗逸1.6的方向盤指向精準(zhǔn)，沒有虛位，轉(zhuǎn)向靈活且響應(yīng)迅速。無(wú)論是在低速還是高速行駛時(shí)，方向盤都表現(xiàn)出良好的手感，給駕駛者帶來滿滿的安心感。駕駛感受方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，底盤扎實(shí)，調(diào)校偏硬，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，電子手剎和自動(dòng)駐車功能提升了駕駛便利性。整體駕駛感受平穩(wěn)且操控靈活。途鎧的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸架為扭力梁非獨(dú)立設(shè)計(jì)，在保證操控性的同時(shí)優(yōu)化了...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合提供了良好的路感與舒適性，同時(shí)具有強(qiáng)有力的側(cè)向支撐力，高速過彎時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)健。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏，能夠迅速響應(yīng)駕駛者意圖，駕駛感受平順且穩(wěn)定。威朗的底盤調(diào)校同樣扎實(shí)，過彎時(shí)車頭敏捷、車尾穩(wěn)定，在連續(xù)S彎道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校出色，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，駕駛感受十分流暢。此外，捷達(dá)VS7還支持多種駕駛模式切換，進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)。軒逸則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在保證成本...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X70A的底盤調(diào)校非常出色，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后整體橋非獨(dú)立懸掛的組合，能有效減震，減少車身顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，剎車靈敏，無(wú)論是山路還是日常道路，操控表現(xiàn)都令人滿意。前置后驅(qū)設(shè)計(jì)在良好路面上行駛、加速或爬坡時(shí)，展現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。加上優(yōu)秀的底盤調(diào)校，動(dòng)力表現(xiàn)也十分優(yōu)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)定，操控沉穩(wěn)。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。同時(shí)，遠(yuǎn)景X6的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受流暢。繽越采用了前麥弗遜懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，直線加速性能出色。在場(chǎng)地測(cè)試中，車輛從靜止?fàn)顟B(tài)全油門起步，輪胎不會(huì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，底盤調(diào)校扎實(shí)平穩(wěn)。在高速行駛過程中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小，給予駕駛者充足的信心。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，整體駕駛感受輕松且精確。途鎧的底盤穩(wěn)定性同樣出色，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸架為扭力梁非獨(dú)立設(shè)計(jì)。這種布局在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X70A的底盤調(diào)校偏向舒適性，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后整體橋非獨(dú)立懸掛的組合。盡管懸掛感覺較軟，缺乏韌性，但在路況較差的道路上行駛時(shí)，能有效減少顛簸感，提升駕駛舒適度。在操控方面，X70A在高速行駛時(shí)非常穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，剎車系統(tǒng)適中，確保了制動(dòng)的及時(shí)性和舒適性。此外，長(zhǎng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實(shí)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的支撐。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，應(yīng)對(duì)日常顛簸較為得體。在操控方面，A600的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輛的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度高度契合。剎車力度適中，給人足夠的制動(dòng)信心。無(wú)論是城市道路還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X70A的底盤調(diào)校偏向舒適性，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后整體橋非獨(dú)立懸掛的組合。雖然懸掛感覺較軟，缺乏韌性，但整體舒適度良好。在操控方面，X70A高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，剎車系統(tǒng)適中，確保了制動(dòng)的及時(shí)性和舒適性。此外，長(zhǎng)安歐尚X70A還配備了車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航等駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5的底盤與操控性能同樣值得稱贊。它采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架的組合，這種設(shè)計(jì)能很好地過濾顛簸路段的震感，提升乘坐舒適性。同時(shí)，底盤較高的設(shè)計(jì)減少了在復(fù)雜路況下刮擦的擔(dān)憂。轉(zhuǎn)向方面，菱智M5的方向盤轉(zhuǎn)向靈活穩(wěn)定且手感舒適，無(wú)論是城市街道轉(zhuǎn)彎還是高速微調(diào)方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款捷達(dá)在底盤調(diào)校上都展現(xiàn)出了大眾汽車的穩(wěn)健風(fēng)格。13款新捷達(dá)懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，行駛在坑洼土路上，車內(nèi)顛簸并不明顯。高速行駛時(shí)，方向盤沉穩(wěn)有力，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向清晰、指向精準(zhǔn)，給人十足的信心。17款捷達(dá)在懸架系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M5的底盤與操控性能同樣值得稱贊。它采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立前懸架和鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架的組合，能有效過濾顛簸路段的震感，穩(wěn)定性出色。方向盤轉(zhuǎn)向靈活穩(wěn)定且手感舒適，無(wú)論是城市街道轉(zhuǎn)彎還是高速微調(diào)方向都能輕松應(yīng)對(duì)。油門和剎車響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，制動(dòng)力隨踩隨有。整體駕駛感受平穩(wěn)...
一、明確解答用戶問題06款本田飛度的油耗因多種因素而異。一般來說，工信部綜合油耗在5.3到5.7升/100公里之間。然而，車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城市工況油耗大概在6.5升/100公里左右，綜合工況油耗約5.9升/100公里，高速工況油耗約5.2升/100公里。對(duì)于手動(dòng)擋車型，油耗可能會(huì)稍高，部分車主反映...
一、新款飛度油耗表現(xiàn)新款飛度的油耗表現(xiàn)較為出色。根據(jù)實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)和官方信息，其平均油耗大致在6.2L到6.6L之間，工信部綜合油耗更是低至5.3L到5.7L/100km。在市區(qū)行駛時(shí)，油耗通常在7L到8L/100km，而在高速公路上，油耗可降至6L左右。對(duì)于混動(dòng)版新款飛度，其WLTC綜合油耗更是低至...
一、油耗情況概述06年本田飛度的油耗因多種因素會(huì)有所不同。工信部綜合油耗一般在5.3到5.7升/100km之間，但車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，城市工況油耗大概在6.5升/100km左右，綜合工況油耗約5.9升/100km，高速工況油耗約5.2升/100km。不同配置和駕駛條件下，油耗也有差異，如CVT車型平均...
06款本田飛度的油耗因多種因素而異，工信部綜合油耗在5.3到5.7升/100km之間。但實(shí)際使用中，城市工況油耗大約在6.5升/100km左右，綜合工況油耗約5.9升/100km，高速工況油耗約5.2升/100km。不同配置如CVT車型和手動(dòng)車型油耗也有差異，CVT車型平均油耗約5升/100km，而...
