銳志有兩個排量2.5和3.0。3.0升采用231馬力3gr發(fā)動機，擁有87.5mm缸徑和83mm沖程，缸徑/沖程比接近1:1，這樣的好處是功率、扭矩都比較好平衡。而銳志2.5則是3.0發(fā)動機的小排量版本，都采用縮小沖程但
銳志的發(fā)動機代號：2.5L的是5GR-FE和3.0L的是3GR-FE 漢蘭達的發(fā)動機代號:2.7L的是1AR-FE和3.5L的是2GR-FE 3.5的發(fā)動機和銳志的發(fā)動機都屬于GR系列的發(fā)動機，但是沖程和缸徑是不
年審可以過的!只要向年審部門申請就可以了!沒理由車的發(fā)動機壞了就等于整輛車報廢嘛! 2.5發(fā)動機換成3.0的1MZ發(fā)動機是很大的工程!而且不可以保證沒有后患!如果真的要這樣改還不如當初買一輛3.0的??又或者,可以把
換發(fā)動機的可能性不大，一般都是維修解決。除非是同一故障維修3次以上沒有徹底解決的才有更換發(fā)動機的可能。
你好 汽車發(fā)動機活塞要更換新的主要是活塞環(huán)的安裝必須正確 不要把環(huán)子口對上 柴油車安裝活塞要注意方向別安反了 安反了發(fā)動機冒白煙沒動力
發(fā)動機總成就是一整體發(fā)動機，帶副件，除空氣濾清和冷氣泵以外所有的東西，中缸總成就是空缸殼加曲軸，連桿和活塞。球頭是連接方向機和羊角的拉桿的兩頭連動裝置，小車分內(nèi)外球頭，大車分橫直拉桿球頭
缺水不僅僅要檢查水箱的，其他地方也要查。 檢查水箱漏不漏，不是用眼睛看的，因為引擎艙高溫，水就算了漏出來，也會很快蒸發(fā)掉了。如果天再熱一點，水漏的不是很厲害，很難觀察到的。 先把水箱拆了，然后做好密封，放在一個大浴缸
到中網(wǎng)的位置，剛好進水，不知進水有多少，當時應該打開空濾看下是否進水，如果水進到了缸內(nèi)會頂彎連桿，要拆開發(fā)動機更換，大約費用在一萬以下，修完后不會影響動力。
是轎車還是貨車，轎車現(xiàn)在一般的沒有用缸套的，都是直接在缸體上鏜出缸套來。要是有缸套的話，還分濕式和干式的，濕式的比較好拿，用手就可以拽出來，要是干式得就比較麻煩，應為它和缸體是過盈配合，是使用壓力機壓進缸體的，拿的話就需
排氣管和發(fā)動機連接部位的螺栓松開，導致排氣管與發(fā)動機脫離，失去消音器的作用，對于正常行駛沒有任何影響，其實這樣的話在某種程度上還有省油的作用，呵呵，真的！開去修理部將其連上吧，不要擔心
發(fā)動機中缸，也稱氣缸體，是引擎的主體部分，氣缸和一些軸的安裝布置都位于其中。它具有兩種冷卻方式：水冷和風冷，以保證氣缸在高溫下正常工作。鑄鐵中缸具有高剛性，但存在散熱難和重量大的問題。隨著技術發(fā)展，鑄鋁中缸逐漸普及，解決了這些問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎...
發(fā)動機中缸維修后，車輛殘值會受影響。維修時，需用量缸表測量缸筒的圓柱度和栯圓度，超過0.002mm需更換缸套或中缸總成。拆卸缸蓋螺栓更換缸墊時，應在發(fā)動機冷卻后進行，以防缸蓋變形。按技術規(guī)范擰緊缸蓋螺栓，分2-4次擰至規(guī)定扭力，熱車狀態(tài)下再緊固一次，確�？煽啃�。用量缸表測量：用量缸表測量，缸筒的圓柱...
發(fā)動機中缸總成是發(fā)動機的重要組成部分，包括氣缸體、曲軸、曲軸瓦、連桿瓦、曲軸止推片、連桿總成、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)、氣缸套等零配件。發(fā)動機總成是一種能夠將一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常將化學能轉化為機械能。發(fā)動機經(jīng)歷了外燃機和內(nèi)燃機兩個發(fā)展階段�？偟膩碚f，發(fā)動機總成在引擎...
2020款一汽解放龍VH2.0載貨車進行了多項升級，外觀設計凸顯亮眼金屬車漆和LED大燈，寬敞駕駛室配置多項功能，配備高性能直列六缸240馬力發(fā)動機，提供強勁動力支持。車輛安全性能和舒適性都得到了加強，適合中短距離運輸使用。作為解放品牌中型系列車型中未來發(fā)展的力作，解放龍VH2.0將成為干線物流運輸...
對于“繽越哪款是四缸機”的問題，根據(jù)吉利汽車的官方信息及市場現(xiàn)狀，以下幾款繽越車型搭載了四缸發(fā)動機：2023款繽越1.5T雙離合鉑金版2023款繽越1.5T雙離合鉆石版2023款繽越1.4T手動黃金版2023款繽越COOL290T冠軍版2022款繽越COOL290T熱擎版這些車型均采用了四缸發(fā)動機，...
奧迪EA888發(fā)動機的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術通過在點火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳進行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
從1925年GDI系統(tǒng)便是其中的杰出代表，它首次應用于一輛普通的自然吸氣引擎，即大眾Lupo1.4L四缸發(fā)動機上。隨著時間的推移，缸內(nèi)直噴技術逐漸成熟并被廣泛應用。大眾集團的FSI系統(tǒng)，作為現(xiàn)代汽油機中的一項革命性技術，不僅提高了燃油效率，還帶來了更平順的動力輸出和更低的排放水平。這一技術后來被稱為...
名爵ZS的發(fā)動機配置包括兩款，一款是1.0T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，即16T，這款1.0L排量的3缸渦輪增壓發(fā)動機擁有125匹的最大馬力和170�！っ椎淖畲笈ぞ�，性能在同類1.0T發(fā)動機中屬于中上水平。這款1.0T發(fā)動機是上汽藍芯系列的一部分，集成了缸內(nèi)中置直噴、雙可變式汽門正時、可變式機油泵、...
馬自達直列六缸發(fā)動機和后驅布局的推出在汽車行業(yè)引起了廣泛關注。豐田銳志，這款在國內(nèi)市場上備受歡迎的車型，以其六缸加后驅的設計而聞名。最新消息稱，豐田可能會推出MarkX的繼任者，并將會采用馬自達的直列六缸發(fā)動機和后驅布局，而且一塊出現(xiàn)的的還將會有一款雷克薩斯車型。這對于不少有情懷的車迷來說真的是個好...
在發(fā)動機設計中，氣門數(shù)量對性能有著顯著影響。四氣門結構相較于五氣門，能提供更好的進排氣效率，尤其在高轉速下，有助于提升功率和扭矩。五氣門設計則在某些高性能發(fā)動機中使用，以實現(xiàn)更優(yōu)的燃燒效率和動力輸出。不同缸數(shù)的發(fā)動機適用于不同排量和用途，如3缸適用于小排量，而12缸則用于大排量高性能車型。氣門技術的...
卡車發(fā)動機選擇直列六缸的原因主要是基于其省油、高可靠性、易維護、高適應性以及廣泛的最大扭矩轉速區(qū)間。在柴油發(fā)動機中，直列六缸機適用于中重型卡車，因其氣缸排列形式有利于提升發(fā)動機性能。同時，直列六缸發(fā)動機的活塞直徑和數(shù)量等參數(shù)也需根據(jù)卡車的功率和扭矩需求進行設計，以滿足其動力和燃油經(jīng)濟性的需求�？ㄜ嚢l(fā)...
長安CS75的機油選擇至關重要，因為發(fā)動機的潤滑需求既具有一般機械的共性，也有其獨特性。發(fā)動機需要承受高負荷、高溫和高壓，同時還要應對燃燒氣體的污染和復雜的使用環(huán)境。因此，選擇適合的機油需要考慮粘度、抗氧、抗磨、防腐蝕和粘溫性能。機油必須能夠在高溫下保持粘度，形成穩(wěn)定的油膜，同時抵抗污染和氧化。此外...
很多車主在開車時會發(fā)現(xiàn)，愛車排氣管下總會有一灘水漬。這讓他們擔心是不是自己的車出現(xiàn)了問題。但實際上，排氣管滴水并不是汽車故障，反而是發(fā)動機燃燒充分的表現(xiàn)。理想狀態(tài)下，汽油完全燃燒后生成的應該只有水和二氧化碳。這些水在剛生成的時候肯定是無色無味的水蒸氣狀態(tài)，但在排出排氣管后遇冷會出現(xiàn)冷凝滴在排氣管下方...
在中國市場，6缸發(fā)動機因其平衡油耗與動力、出色的平順性而備受青睞。寶馬N52B30直列6缸發(fā)動機以其廣泛的應用和卓越的平順性成為市售6缸機中的佼佼者。奔馳M103-M104直列6缸發(fā)動機曾搭載于W126及W140兩代S級，盡管動力性能有所不足，但依然以其經(jīng)典地位留在人們記憶中。日系車以其V6引擎強調(diào)...
13款別克英朗確實可以加裝carplay，這一功能由蘋果公司研發(fā)，專為蘋果設備設計，通過數(shù)據(jù)線實現(xiàn)手機與車載系統(tǒng)的互聯(lián)。使用前需準備原裝USB線，并確保iOS系統(tǒng)升級至9.0及以上版本。連接后，手機會提示打開siri，車機會自動啟動carplay。若未自動啟動，可手動點擊手機中的carplay圖標。...
凸輪軸位置傳感器，也被稱作凸輪軸轉角傳感器或缸位傳感器，是汽車發(fā)動機中的關鍵部件。它主要負責向ECU提供凸輪軸的位置和轉角信息，這對于確定第一缸活塞的壓縮上止點至關重要。在啟動時，傳感器采集的信號幫助ECU識別第一次點火時刻，進而控制噴油、點火和爆燃。傳感器的位置因車型而異，有的安裝在分電器內(nèi)，有的...
門間隙過大或過小都會影響發(fā)動機正常工作，因此需認真調(diào)整。調(diào)整時采用逐缸調(diào)整法，在三缸機、四缸機和五缸機中，根據(jù)凸輪軸和曲軸的位置，采用“進排進排，先進后排”或“雙排不進”的調(diào)整法，通過搖兩次曲軸即可調(diào)整完全部門的門間隙，確保發(fā)動機運行正常。汽車門間隙調(diào)整需按規(guī)定標準，采用逐缸調(diào)整法，根據(jù)機型和軸位置...
三缸發(fā)動機抖動厲害主要是因為其工作原理導致的力不平衡。在四沖程發(fā)動機中，曲軸只在做功沖程受力，而三缸機相鄰兩缸做功之間有較長時間間斷，造成脈沖力，使得曲軸受力不連續(xù)且最不平衡。此外，為了減少震動所采取的平衡措施也增加了成本和復雜性。長期使用后，三缸發(fā)動機的動力不足、震動和噪音問題會更為明顯。因此，雖...
隨著汽車技術的不斷發(fā)展，越來越多的消費者開始關注發(fā)動機性能。在當下主流發(fā)動機中，四缸機備受認可。然而，由于全球環(huán)保的嚴格要求，三缸機一度被認為將成為未來發(fā)展趨勢。作為推行三缸機的別克車系，其技術短板一直備受詬病。為了搶奪丟失的市場份額，別克開始推敲更換動力系統(tǒng)以迎合當今形勢。別克進入中國市場已有20...
寶馬1.5T發(fā)動機，代號B38，是寶馬B系列發(fā)動機中的一員，采用模塊化設計理念，單缸排量0.5升，通過增減缸數(shù)實現(xiàn)不同排量。這種設計降低了研發(fā)成本和周期，提高了零部件通用化和生產(chǎn)效率。B38發(fā)動機配備平衡軸以減少振動，但怠速時抖動仍較明顯，尤其是與四缸發(fā)動機相比。盡管懸掛系統(tǒng)設計良好，車內(nèi)震動感不強...
