馬自達(dá)6經(jīng)典型搭載的是2.0L發(fā)動機，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，與發(fā)動機匹配的是5速手自一體變速箱�！ �2.0升發(fā)動機增加了電子可變氣門正時和可變進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了
馬6的發(fā)動機還可以 不過還是沒有寶馬的好啊~
對于您說的問題，LF發(fā)動機相對來說技術(shù)要老一些，不過作為日常使用也是不錯的。相對來說馬自達(dá)的MZR發(fā)動機技術(shù)相對好一些，以上建議僅供您參考。
樓上的是外行，馬自達(dá)6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發(fā)動機，2.0和2.3的發(fā)動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什么突出的表現(xiàn)，況且2
馬自達(dá)6口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.48%優(yōu) 點：隔音效果好28空間充裕23路感好21底盤好21推背感強19缺 點：噪音問題63油箱問題54輪胎問題33舒適性差26噪音過大
目前在產(chǎn)的Rx-8是轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其他的不是。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機理論上效率比普通發(fā)動機高，但是保養(yǎng)維修都不如普通發(fā)動機。
馬自達(dá)6是故障率最低的中級車。雖然那是國外車子的品質(zhì),但在國產(chǎn)車和合資車中,比起二汽、廣汽、上汽等同類廠家,一汽的生產(chǎn)裝配水平估計相對而言還是有..
發(fā)動機修好了嗎/哥們。我也是馬自達(dá)用戶也是一個維修工。不知道我的答案會不會晚了點。對正時不允許有10絲以上的誤差，否則動力級查發(fā)吐。以知[錯一絲毫，查距千里]1將第一缸的活塞轉(zhuǎn)到最高點，也就是級點必須要用千分尺才能檢查到
您好，汽車管家團(tuán)隊為您解答04年舊車的發(fā)動機應(yīng)該是舊的了吧..................個人觀點，僅供參考，謝謝
馬自達(dá)6睿翼引引擎蓋開關(guān)在駕駛員側(cè)下護(hù)板處。那里有個拉手一樣的東西，只需要輕輕一拉，引擎蓋就會響一下，然后再到引擎蓋處找到一個伸出來的開關(guān)即可打開引擎蓋了�！ ∫嫔w的作用如下： 1、空氣導(dǎo)流。對于在空氣中高速運動物
馬自達(dá)2的發(fā)動機并非原裝進(jìn)口。具體而言，馬自達(dá)2勁翔的發(fā)動機由長安福特馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)。盡管并非全球首發(fā)時那樣搭載進(jìn)口發(fā)動機，但長安福特馬自達(dá)工廠在動力性和操控性能上依然保證了高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。因此，對于關(guān)心馬自達(dá)2發(fā)動機來源的消費者來說，可以明確的是，其發(fā)動機是在國內(nèi)生產(chǎn)的。二、簡要介紹相關(guān)背景知識...
馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了三款發(fā)動機，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5L發(fā)動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m；2.0L發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m；而壓燃發(fā)動機最大功率提升至132kW，最大扭矩達(dá)到230N·m。這些發(fā)動機均采用了馬自達(dá)獨有的DualS-VT技術(shù)，即雙...
馬自達(dá)在2017年全球技術(shù)論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了多項新技術(shù)，包括取消4-2-1排氣歧管、機械增壓進(jìn)氣機構(gòu)、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(VTC)。這些技術(shù)旨在提高發(fā)動機效率和環(huán)保性能，同時降低爆震幾率。馬自達(dá)放棄了4-2-1排氣歧管，轉(zhuǎn)而采用缸蓋內(nèi)置...
馬自達(dá)在最新財報中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動機。備受矚目的直列六缸發(fā)動機計劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達(dá)6有望搭載此發(fā)動機，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術(shù)和48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計動力可達(dá)350馬力，提升車...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機通過SPCCI技術(shù)實現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達(dá)提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機的馬自達(dá)車型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
長安馬自達(dá)勁翔并不采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機以其獨特的行星齒輪設(shè)計而聞名，這種設(shè)計減少了發(fā)動機的體積和重量，同時提供了高功率和轉(zhuǎn)速。然而，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達(dá)RX系列跑車中使用。馬自達(dá)是全球唯一量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的品牌，RX7和RX8車型在國內(nèi)均有銷售...
馬自達(dá)昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動機，采用SPCCI技術(shù)，實現(xiàn)火花點火與壓縮點火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達(dá)到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機通過SPCCI技術(shù)實現(xiàn)了汽油機的高效燃燒。這項技術(shù)通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設(shè)計，實現(xiàn)了機械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機、B-ISG電機的高效連接。擺動式漲緊器的運用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動機通過可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進(jìn)氣凸輪正時來調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅(qū)動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動機是否為轉(zhuǎn)子發(fā)動機？答案并非如此。發(fā)動機的種類繁多，馬自達(dá)昂克賽拉采用的是往復(fù)活塞式發(fā)動機等常規(guī)形式。發(fā)動機是能量轉(zhuǎn)換的機器，其類型多樣。馬自達(dá)昂克賽拉非轉(zhuǎn)子引擎，而清洗發(fā)動機有助于其正常工作及延長壽命�？偨Y(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動機并非轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而是屬于常規(guī)的往復(fù)活塞式發(fā)動...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)在汽車界以其獨特的發(fā)動機研發(fā)著稱，其中創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機技術(shù)備受關(guān)注。與轉(zhuǎn)子發(fā)動機相比，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機在耐用性和省油方面表現(xiàn)出色。該技術(shù)實現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃點火的技術(shù)突破，提高了發(fā)動機的輸出性能，并降低了碳排放水平。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機在不同排量上都有出色的表現(xiàn)，其節(jié)油效率堪比豐田的混合...
馬自達(dá)rx9預(yù)計將搭載渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)獨特，無活塞和連桿，僅由三角轉(zhuǎn)子組成，體積小、重量輕，運動慣性低，轉(zhuǎn)速高。馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的持續(xù)研發(fā)和改進(jìn)，體現(xiàn)了其對技術(shù)的執(zhí)著追求，這也是許多車迷喜愛馬自達(dá)的原因之一。rx9的外觀設(shè)計同樣吸引人，預(yù)計2020年亮相，售價相對親民。馬自達(dá)的這...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)6發(fā)動機故障燈的不穩(wěn)定亮滅與多種因素有關(guān)。汽油品質(zhì)差、進(jìn)氣道及活塞頂端積碳、冷車啟動時的電腦溫度修正、火花塞工作特性減弱、積碳過多點火困難、發(fā)動機工況不良及部分傳感器電腦板故障等都可能導(dǎo)致故障燈亮起。當(dāng)污染燈亮起而發(fā)動機動作無明顯抖動時，車主可正常使用車輛，并適時進(jìn)行檢測與保養(yǎng)。如需...
馬自達(dá)6發(fā)動機故障燈亮可能由多種原因引起，包括氧傳感器故障、空氣流量計問題、點火線圈損壞、節(jié)溫器問題、三元催化器故障、電子節(jié)氣門積碳、發(fā)動機本身故障等。缺缸、點火線圈或火花塞問題、燃油噴射系統(tǒng)故障、發(fā)動機電路系統(tǒng)問題、氧傳感器或三元催化器問題、點火系統(tǒng)漏電都可能導(dǎo)致故障燈亮。建議到4S店用診斷儀檢查...
馬自達(dá)宣布，其具有壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動機將在2020年引入中國，并計劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達(dá)將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴(kuò)大馬自達(dá)在中國市場的產(chǎn)品陣容，滿足消費者多樣化的需求。馬自達(dá)將引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動機并推出新電...
馬自達(dá)啟動時發(fā)動機聲音大，主要因發(fā)動機工作周期、附件故障及潤滑問題所致。發(fā)動機異響與工作循環(huán)有關(guān)，特別是曲柄連桿和配氣機構(gòu)。非工作循環(huán)聲或連續(xù)金屬摩擦音常指示發(fā)動機附件存在問題。油泵膠圈密封不良，可致潤滑不足和爆震聲。過濾器堵塞亦影響潤滑。需對發(fā)動機附件、濾油器及潤滑情況進(jìn)行檢查和維護(hù)。馬自達(dá)啟動聲...
CX30是長安馬自達(dá)推出的緊湊型SUV，車身尺寸為4395mm×1797mm×1545mm，軸距2663mm。該車搭載兩款2.0升發(fā)動機，一款為自然吸氣，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，配備缸內(nèi)直噴和鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動或6AT變速器。另一款為自然吸氣壓燃發(fā)動機，最大功率132kW，...
