繼電器盤(pán)上面比較長(zhǎng)的那個(gè),不在繼電器盤(pán)上。繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量（激勵(lì)量）的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被
步驟：1、著一面墻，地面必須平整。2、車頭對(duì)準(zhǔn)墻，距離墻面3CM，以大眾車標(biāo)為中心點(diǎn)，墻面做記號(hào)標(biāo)記中心。3、向后倒車大燈距離墻面7.6處停下，或者是10米。 4、遠(yuǎn)光燈 距離中心點(diǎn)44CM，近光燈 距離中心點(diǎn)59CM.
車燈不亮解決方法：1、如果是汽車四個(gè)前照燈都不亮了，就可能是熔斷器燒斷了（1）檢察確認(rèn)后，只要換上一個(gè)相同的容量的熔斷器，問(wèn)題就能解決了。（2）熔斷器的作用是在電流異常升高到一定的高度和一定的時(shí)候，自身熔斷切斷電流，從而
捷達(dá)的大燈燈罩和燈殼是超聲波焊接的一體式設(shè)計(jì)，密封不嚴(yán)沒(méi)辦法修理，保修期內(nèi)只要不是外力人為原因造成的故障，直接要求更換大燈總成就可以了。
查找原因，根據(jù)具體的原因再進(jìn)行判斷，并對(duì)“癥”維修： 由于題目未有詳細(xì)的定義，故涉及的原因有許多，以下列出常見(jiàn)故障以及處理方式： 1、線路故障，由于線路的搭接不良或是松動(dòng)，插接件未到位等原因可能引發(fā)此類故障；
只想更懂你8級(jí)2010-06-06先把打開(kāi)鑰匙， 大燈開(kāi)關(guān)在儀表的左邊有兩個(gè)開(kāi)關(guān)下面的一個(gè)， 按一次是開(kāi)小燈，按兩次就是開(kāi)大燈了 有些是捷達(dá)車的大燈開(kāi)關(guān)是圓形的， 也是在儀表臺(tái)的左邊中間位置， 順時(shí)針轉(zhuǎn)兩下就是開(kāi)大燈了
車主您好，捷達(dá)大燈質(zhì)保三年六萬(wàn)公里，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題都可以索賠。希望回答對(duì)您有幫助，如果您還有疑問(wèn)可以繼續(xù)追問(wèn)我，祝您用車愉快
如果是老捷達(dá)就需要在大燈那里用十字改刀調(diào)整，如果是新捷達(dá)，在儀表盤(pán)里有大燈高度調(diào)節(jié)按鈕。58車
一般你想拆大眾車的大燈，大部分都是需要拆杠的，要不然拿不下來(lái)，但是也有個(gè)別車型是不需要拆杠的，比如：尚酷、途觀、等、、、捷達(dá)肯定是要拆保險(xiǎn)杠的，保險(xiǎn)杠拆下來(lái)以后，大燈就很容易拆下來(lái)了。一般大眾車大燈都是3-4個(gè)螺絲來(lái)固定
老捷達(dá)改裝大燈建議更換大燈總成效果最好。希望我的回答能幫到你
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者。剎車踏板腳感線性，制動(dòng)力強(qiáng)，自動(dòng)擋車型換擋迅速平穩(wěn)�，F(xiàn)代ix35的底盤(pán)同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，離地最小間隙180mm，通過(guò)性好。操控方面，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，駕駛者能夠感受到來(lái)自車輛的細(xì)膩反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無(wú)論男女都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校硬朗，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。在駕駛過(guò)程中，車輛行駛穩(wěn)定，底盤(pán)反應(yīng)靈敏，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身支撐性良好，側(cè)傾幅度小，給予駕駛者充足的信心。方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，力度適中，無(wú)論男女駕駛者都能輕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。在不平整路面行駛時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略不計(jì)，力度適中，無(wú)論男女...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩為250牛米，這樣的配置使得VS7在日常駕駛中動(dòng)力充沛。無(wú)論是市區(qū)起步還是高速超車，VS7都能迅速響應(yīng)，提供平順而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。0-100km/h的加速成績(jī)?cè)?...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，捷達(dá)VA3與桑塔納都采用了扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，懸架系統(tǒng)偏向硬朗，提供了不錯(cuò)的操控穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，兩車都指向清晰，無(wú)明顯虛位。駕駛感受上，兩車都較為輕便，易于駕駛，但在高速行駛時(shí)，桑塔納的動(dòng)力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。底盤(pán)扎實(shí)，懸掛避震偏硬但有彈性，過(guò)減速帶時(shí)對(duì)顛簸...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性。在過(guò)彎時(shí)，車身穩(wěn)定性好，側(cè)傾控制出色，給予駕駛者充分的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，無(wú)論是低速時(shí)的靈活轉(zhuǎn)向還是高速時(shí)的沉穩(wěn)駕駛，都能輕松掌控。整體駕駛感受平穩(wěn)且富有質(zhì)感，符合大眾一貫的調(diào)校風(fēng)格。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達(dá)VS7的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽大眾捷達(dá)VS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)到250Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右即可進(jìn)入峰值扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速。配合愛(ài)信第三代AQ250六速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順?lè)�(wěn)定。無(wú)論是城市起步還是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7搭載了大眾EA2111.4T直噴4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩達(dá)250�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速成績(jī)良好，約為9.7秒，與同級(jí)別車型相比，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。市區(qū)駕駛中，油門響應(yīng)積極，提速順暢，面對(duì)走走停停的擁堵路況也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)有效地提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)能夠提供良好的支撐性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，讓駕駛者更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，使得VS7在市區(qū)駕駛和高速行駛中都能表現(xiàn)出色。整體駕駛感受穩(wěn)健而...
捷達(dá)VS5，一款以輕盈著稱的緊湊型SUV，其整備質(zhì)量?jī)H為1355公斤，卻能在保證性能的同時(shí)，展現(xiàn)出良好的負(fù)載能力，承載重量達(dá)到了480Kg。接下來(lái)，我們將從多個(gè)方面對(duì)這款車進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5全系搭載EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩達(dá)到250N·m...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者帶來(lái)信心十足的操控體驗(yàn)。駕駛感受方面，捷達(dá)VS7的底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)了良好的駕駛樂(lè)趣。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力。車輛行駛在不平整路面時(shí)，乘客幾乎感受不到強(qiáng)烈的顛簸感，乘坐體驗(yàn)十分舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款捷達(dá)VA3的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，使得在正常行駛過(guò)程中，懸架能夠輕松過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。而在激烈駕駛或復(fù)雜路況下，懸架又能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，確保行車安全。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VA3的方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)輕盈且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位幾乎可以忽略...
2015款捷達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T車型搭載L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩225�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.8L/100km。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，雖然1.4T車型在起步時(shí)稍顯動(dòng)力...
捷達(dá)VS5，一款緊湊型SUV，以其輕盈的車身重量，峰值扭矩達(dá)到250N·m。這樣的動(dòng)力配置，使捷達(dá)VS5在加速時(shí)反應(yīng)迅速，無(wú)論是城市道路還是郊外小徑，都能提供充沛的動(dòng)力支持。變速箱方面，提供了5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱兩種選擇，換擋平順?lè)�(wěn)定，傳動(dòng)效率高，特別適合城市駕駛。WLTC綜合工況油耗...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。這種懸架系統(tǒng)對(duì)路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過(guò)濾能力，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，這樣的懸掛系統(tǒng)還能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有著良好的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS5的方向盤(pán)...
捷達(dá)搭載了多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)較為常見(jiàn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高，能夠在日常駕駛中提供平穩(wěn)、舒適的加速感受。特別是在城市道路中，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出足以應(yīng)對(duì)頻繁的起步和加速，使得駕駛過(guò)程輕松自如。捷達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)在傳動(dòng)方面匹配手動(dòng)或自動(dòng)變速器，換擋邏輯清晰，操作手感...
捷達(dá)VS5作為一款緊湊型SUV，其整車質(zhì)量在1310-1355kg之間，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中處于中等水平。接下來(lái)，我們將從動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、底盤(pán)與操控、舒適性與隔音表現(xiàn)、智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)、與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比以及適合哪類消費(fèi)者等多個(gè)方面，對(duì)捷達(dá)VS5進(jìn)行詳盡的車輛性能評(píng)測(cè)。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS...
