自動變速箱出現(xiàn)沖擊，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
故障一 自動變速箱滲漏油 故障原因：不同車型的變速箱有著不同的是滲漏位置，比如富康、愛麗舍易在中殼接縫處，而賽納、畢加索則易在變矩器與油泵前油封處滲漏。滲漏的主 要原因是密封元件密封效果不良導致，有時也會因為零件上存在
要說變速箱，全新捷達的變速箱分兩種類型，分別是6檔自動變速箱和5速手動變速箱。全新捷達自動擋車型搭載大眾汽車技術領先、成熟的6檔AQ250自動變速箱，具有以下優(yōu)點：體積小重量輕、速比范圍寬、換檔迅速、輸出平順換檔舒適性好
問題描述：新捷達2000公里變速箱響，4S店說自費8000太不合理了？ 出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng)：保修范圍內 新捷達2000公里變速箱響，4S店要我自費8000元也太不合理了吧？ 你看看你都說了些什么�。。。。�
尊敬的用戶您好，您車的這種變速箱嗡嗡的響聲，如果在修變速箱之后才出現(xiàn)的話，那就是與換了二軸、1、2擋同步器、倒擋齒輪、及配件的工作有關了�？赡苁亲兯傧鋬雀髟拈g隙或預緊力不合適造成的，要想徹底解決，建議您拆解變速箱仔細
尊敬的用戶& & & & & & & 根據(jù)您敘述的現(xiàn)象，是屬于自動變速器故障進入緊急運行的狀態(tài)。希望您能夠盡快到一汽大眾指定的經(jīng)銷商處進行檢查維修，檢查所有速度傳感器的情況，自動變速器控制單元的情況以及相關線路的情況。
檔位處即開始發(fā)熱,我認為排氣管處溫度過高。有可能發(fā)動機工作不良，混合器過濃，使未燃燒的混合氣在三元催化期內燃燒，造成排氣溫度高。 車在前進檔往N檔和D檔換的時候,汽車會有躥的現(xiàn)象,有時還會伴有相聲,去修理廠檢查了一下
您好，自動擋變速箱無法自動升檔需要對變速箱進行檢修，常見變速箱轉速傳感器損壞導致無法自動升檔。此時不排除變速箱內部其他部件也同時受到影響損壞！
變速箱控制電腦有問題。
新捷達搭載的是愛信精機生產(chǎn)的6S-Tiptronic自動變速器。這款變速器有自我保護功能，一般以下幾種情況變速器會自我保護。1.變速器故障，無法正常升檔2.發(fā)動機故障，輸出動力不足3.長時間S檔行車，導致動力總成溫度過高
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時具有較好的穩(wěn)定性。轉向手感輕盈，適合女性駕駛者使用，在運動模式下，轉向力度會有所增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的腳感線性，制動力強，給駕駛者帶來了極大的信心。得益于較輕的轉向手感以及四輪獨立懸架...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)VS7捷達的底盤調校偏向于舒適性，但并未犧牲操控性。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調校，能夠在過濾路面震動的同時，保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。轉向系統(tǒng)精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。整體駕駛感受輕松愉悅，既適合日常通勤，也適合周末郊游。3.舒適性與隔音表現(xiàn)VS7捷達在舒適性與隔音方...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為82千瓦，峰值扭矩為145牛米。傳動系統(tǒng)方面，它提供了兩種選擇：5速手動變速箱和6AT變速箱。5速手動變速箱換擋精準，動力傳輸直接，為駕駛者帶來富有樂趣的操控體驗。而6AT變速箱則以其高可靠性和換擋平順性著稱，無論是城市擁堵路況還是高...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，調校適中，既保證了舒適性又兼顧了一定的操控性。在駕駛過程中，底盤整體感強，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉向系統(tǒng)精準，指向明確，駕駛者能夠輕松掌握車輛動態(tài)。整體駕駛感受輕松愜意，無論是城市擁堵路況還是高速公路巡航，都能應對自如。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾捷達VS7搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110千瓦，最大扭矩為250牛·米。這套動力系統(tǒng)匹配的是愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在實際測試中，其0-100km/h加速時間為9.6秒至9.7秒之間，雖然動力表現(xiàn)不算強勁，但對于日常代步來說完全...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110千瓦，最大扭矩為250牛·米。在實際測試中，其0-100km/h加速時間為9.6秒至9.7秒之間，對于日常代步來說完全夠用。油耗方面，市區(qū)擁堵時平均油耗約為8.5-8.6升/百公里，而在高速或暢通路況下，油耗可...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，經(jīng)過精心調校，對路面的各種顛簸和坑洼有著出色的過濾能力。這樣的懸掛系統(tǒng)不僅保證了行駛的平穩(wěn)性，還提升了操控的穩(wěn)定性。在轉向方面，捷達VS5的方向盤輕盈且轉向精準，力度適中，男女駕駛者都能輕松上手。舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這種底盤結構經(jīng)過精心調校，對路面的顛簸和坑洼有著出色的過濾能力，駕駛穩(wěn)定性高。方向盤輕盈且轉向精準，虛位幾乎可以忽略不計，力度適中，無論男女都能輕松駕馭。在駕駛感受上，動力輸出平順穩(wěn)定，無論是在城市道路起步還是高速超車，都能及時...
2017款捷達在動力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，其中自動擋車型搭載了大眾汽車技術領先、成熟的6檔AQ250自動變速箱。這款變速箱以其體積小、重量輕、速比范圍寬、換擋迅速及輸出平順著稱，確保了傳動效率、平順性和操控性的出色表現(xiàn)。而手動擋車型則配備了5速手動變速箱，傳動效率高，維護成本較低，為駕駛者帶來更多...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7搭載的是大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110千瓦。這套動力組合在實際測試中，0-100km/h加速時間在9.6秒至9.7秒之間，雖然稱不上迅猛，但對于日常代步來說完全夠用。在油耗方面，捷達VS7市區(qū)擁堵時的平均油耗約為8.5-8.6升/百公里，高速或暢通路況...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110千瓦，最大扭矩為250牛·米。在實際測試中，其0-100km/h加速時間在9.5秒至9.7秒之間，雖然動力表現(xiàn)并非極致強勁，但足以應對日常駕駛需求。油耗方面，市區(qū)擁堵時平均油耗約為8.5-8.6升/百公里，而在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，屬于同價位車型的主流配置。底盤調校擁有德系車的質感，對路面細碎震動過濾徹底，但在過減速帶或大坑洼路面時，后段懸架會略顯偏硬。轉向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，駕駛過程中方向感明確。駕駛感受方面，捷達VA3整體表現(xiàn)穩(wěn)定，無...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤調校偏硬，采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，使得車輛在高速行駛過程中姿態(tài)穩(wěn)定，過彎側傾小。同時，方向盤轉向精準，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來了出色的操控體驗。在實際駕駛中，捷達VS7的底盤韌性十足，能夠很好地應對路面沖擊，小顛簸過濾直接，大坑洼后的彈跳也能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，底盤調校擁有德系車慣有的質感。在駕駛過程中，車輛對于路面上的細碎震動過濾得比較徹底，但在過減速帶或坡度較大的路面時，后段懸架會有些偏硬，欠缺舒適性。轉向系統(tǒng)精準，駕駛感受穩(wěn)定，能夠滿足日常駕駛需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)捷達VA3...
一、明確解答捷達VS5根據(jù)不同車型配置，搭載了不同類型的變速箱。具體來說，主要有兩種變速箱可供選擇：一種是5擋手動變速箱。-**5擋手動變速箱**：這款變速箱主要配備在捷達VS5的某些手動車型中，如手動進取型和手動悅享型。它要求駕駛員在換擋時踩下離合器，通過撥動檔桿來完成換擋操作，適合喜歡手動操作和...
自動擋新捷達建議每行駛6萬公里或4年后更換變速箱油，若常跑高速可延至8萬公里。手動擋則建議10萬公里更換。修理廠換油成本約為4S店一半。換油方式有重力和循環(huán)機兩種，重力法無法完全清除沉淀物，而循環(huán)機法在車輛啟動狀態(tài)下進行，能更徹底清潔變速箱，需12升油。選擇與上次相同型號的油效果更佳。大眾新捷達變速...
自動擋的新捷達變速箱油更換周期大約是6萬公里或4年后，如果經(jīng)常跑高速，可以延長至8萬公里。手動擋則建議在行駛10萬公里后更換。修理廠換油成本大約是4S店的一半。換油方法有重力換油和循環(huán)機換油兩種，重力換油適合未啟動車輛，需要4升油，而循環(huán)機換油在車輛啟動狀態(tài)下進行，更徹底，需要12升油。自動擋的變速...
傳感器成本高昂，車廠往往不會額外增加傳感器。而是在早期開發(fā)階段，通過建立數(shù)學模型來實現(xiàn)。開發(fā)工程車與量產(chǎn)車有所不同，工程車會配備大量外掛傳感器設備，如X方向加速度傳感器，用于駕駛性標定驗收。而量產(chǎn)車則保留最基本的硬件，其軟件內置的數(shù)學模型精確性，依賴于工程車階段的標定和外掛傳感器的校正。在正常水平路...
捷達6AT變速箱，型號AQ250，由愛信精機有限公司搭載年款：2019款、2017款、2016款搭載車型：捷達、桑塔納、寶來、朗逸、高爾夫，速騰，斯柯達明銳，途安、奧迪A3等大眾在中國建有完整的配件供應廠，基本上國內生產(chǎn)的大眾汽車用的都是大眾中國工廠所生產(chǎn)的零部件，當然一些核心零部件除外，但也會運到...
