車輛基本信息騰勢(shì)D9是比亞迪接管深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司后，精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。該車型于2022年8月23日正式上市，憑借其卓越的性能和豪華的配置，迅速吸引了市場的廣泛關(guān)注。騰勢(shì)D9提供了基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的純電動(dòng)車型，以及搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力版車型，...
車輛基本信息騰勢(shì)D9，作為比亞迪與奔馳合資品牌騰勢(shì)旗下的旗艦MPV車型，自上市以來便備受關(guān)注。這款車型于近年來陸續(xù)推出多個(gè)配置版本，滿足了不同消費(fèi)者的需求。騰勢(shì)D9以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置以及卓越的動(dòng)力性能，迅速在MPV市場中占據(jù)了一席之地。其底盤高度設(shè)計(jì)合理，達(dá)到了約14厘米，能夠輕松應(yīng)...
車輛基本信息騰勢(shì)N7，作為比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)推出的中型SUV，自上市以來便以其獨(dú)特的定位和卓越的性能吸引了眾多消費(fèi)者的目光。2025款騰勢(shì)N7于2025年2月18日正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-28.98萬元。騰勢(shì)N7定位于“科技豪華超舒適SUV”，憑借全域800V碳化...
2月15日，騰勢(shì)汽車官宣，即日起騰勢(shì)Z9系列PRO版車型新增云輦-A，原價(jià)16000元的智能電動(dòng)門限時(shí)10000元；非營運(yùn)首任車主終身免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等兩大終身權(quán)益，免除用戶后顧之憂。作為騰勢(shì)汽車推出的科技豪華轎車雙旗艦，騰勢(shì)Z9系列全系標(biāo)配易三方+超人類智駕+AI智能座艙科技豪華“三大件”。憑...
騰勢(shì)2015款尊貴版以其高貴的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾質(zhì)感吸引消費(fèi)者。車輛搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續(xù)航里程300Km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢(shì)的操控指向精準(zhǔn)，駕駛簡單舒適，安靜平...
2020款PHEV啟航版騰勢(shì)X底盤表現(xiàn)扎實(shí)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋好。車主評(píng)價(jià)動(dòng)力足，提速快，推背感強(qiáng)，但懸架偏硬。整體來說，騰勢(shì)X在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競爭力。對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來...
騰勢(shì)2015款5座車型在底盤表現(xiàn)上獲得車主好評(píng)，部分車主認(rèn)為其動(dòng)力家用足夠，駕駛平穩(wěn)安靜。內(nèi)飾豪華，符合中型車定位。雖然加速不算迅猛，但中段提速表現(xiàn)不錯(cuò)，整體駕駛感受舒適。作為一款中型電動(dòng)車，騰勢(shì)在同級(jí)別中具備較強(qiáng)競爭力。隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，...
騰勢(shì)X外觀設(shè)計(jì)青春時(shí)尚，內(nèi)飾簡約舒適，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力充沛。車主表示對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)滿意，油門靈敏，駕駛體驗(yàn)良好。底盤指向性稍有虛位，上山路駕駛靈活，輕盈易控，但在高速行駛時(shí)方向略有飄動(dòng)�？傮w來說，在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，適合日常駕駛使用。對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對(duì)于自己不是什么...
騰勢(shì)研發(fā)部底盤經(jīng)理呂愛華提到“與大多數(shù)的國內(nèi)電動(dòng)汽車廠商以傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)為基礎(chǔ)根據(jù)需求進(jìn)行局部改進(jìn)的逆向研發(fā)的思路不同，騰勢(shì)的底盤設(shè)計(jì)思路從零開始”。作為戴姆勒集團(tuán)第一款真正在海外研發(fā)的車型，騰勢(shì)真正從零開始，走的是一條扎實(shí)的正向開發(fā)之路，在車型設(shè)計(jì)之初便遵循整體化設(shè)計(jì)的理念對(duì)底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，從而...
騰勢(shì)商務(wù)車操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)商務(wù)車的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動(dòng)。騰勢(shì)Z9GT的底盤厚重扎實(shí)，高速行駛遇起伏等路段車身晃動(dòng)少，高速變道超車平穩(wěn)、過彎側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，騰勢(shì)商務(wù)車表現(xiàn)出色，無論是直線加速還是彎道...
騰勢(shì)D9商務(wù)車操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱“移動(dòng)頭等艙”，第三排新增通風(fēng)/加熱功能，全家出行無短板。隔音方面，騰勢(shì)D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時(shí)整體靜謐性良好，即使在高速行駛時(shí)也能有效隔絕來自底盤和風(fēng)噪的噪音，為乘客提供寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)商務(wù)車的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校偏向舒適，濾震效果優(yōu)秀，能夠有效處理路面的振動(dòng)，為乘客提供出色的舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)商務(wù)車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠輕松操控車輛。在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性極佳，即使車速達(dá)到120公里/小時(shí)，也不...
騰勢(shì)D9商務(wù)車安全性及性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜加后多連桿底盤結(jié)構(gòu)，并融入云輦-C智能阻尼技術(shù)，新增路面預(yù)瞄功能，底盤調(diào)校精準(zhǔn)。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，即使在高速行駛時(shí)也能保持車輛穩(wěn)定。整體駕駛感受輕松愜意，...
明確解答用戶問題騰勢(shì)D9全系車型均標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。無論是DM-i超級(jí)混動(dòng)版還是EV純電版，無論是基礎(chǔ)型還是高配旗艦型，均搭載了這一先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)云輦-C是比亞迪集團(tuán)自主研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，專為新能源MPV打造。它實(shí)時(shí)感知路面變化，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，...
一、明確解答用戶問題騰勢(shì)D9的離地間隙根據(jù)車型配置和載重狀態(tài)有所不同。在空載狀態(tài)下，其離地間隙一般為150mm左右，而滿載狀態(tài)下的離地間隙則為140mm。這一數(shù)據(jù)有助于用戶了解車輛在不同路況下的通過性能。二、相關(guān)背景知識(shí)介紹1.**離地間隙的定義**：離地間隙是指汽車在水平面上，底盤最低點(diǎn)與地面的間...
明確解答針對(duì)“騰勢(shì)D9云輦C是否只有旗艦版”這一問題，答案是否定的。雖然云輦C系統(tǒng)最初在騰勢(shì)D9的旗艦版上亮相，但隨著時(shí)間的推移和配置的調(diào)整，云輦C系統(tǒng)已經(jīng)下放到了次頂配車型，使得更多消費(fèi)者能夠享受到這一先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)。背景知識(shí)介紹云輦C是比亞迪研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)...
一、問題解答針對(duì)“別克世紀(jì)和騰勢(shì)D9哪個(gè)好”的問題，需要從車輛定位、性能、配置以及用戶實(shí)際需求等多個(gè)維度進(jìn)行考量。別克世紀(jì)作為別克品牌下的旗艦MPV，注重商務(wù)與家用的雙重需求，內(nèi)飾用料考究，設(shè)計(jì)精致，展現(xiàn)出濃厚的美式豪華感。其動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，底盤調(diào)校偏向舒適，確保了行駛的平穩(wěn)性。騰勢(shì)D9則是比亞迪...
車輛基本信息騰勢(shì)D9，作為比亞迪與奔馳共同打造的旗艦MPV車型，自上市以來便備受矚目。這款車不僅繼承了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，還融入了奔馳的豪華設(shè)計(jì)基因。騰勢(shì)D9汽車自動(dòng)版于近年正式上市，以其出色的性能和豪華的配置，迅速成為市場焦點(diǎn)。不同配置版本對(duì)比騰勢(shì)D9自動(dòng)版提供了多種配置版本，以滿足...
騰勢(shì)17電動(dòng)車，作為比亞迪與德國戴姆勒公司合作創(chuàng)立的騰勢(shì)品牌旗下的一款中型電動(dòng)車，自上市以來便以其卓越的性能和豪華的配置贏得了市場的廣泛關(guān)注。這款車于數(shù)年前正式上市，以其獨(dú)特的品牌魅力和出色的產(chǎn)品品質(zhì)，迅速在電動(dòng)車市場中占據(jù)了一席之地。不同配置版本對(duì)比騰勢(shì)17電動(dòng)車提供了多種配置版本以滿足不同消費(fèi)者...
騰勢(shì)，作為比亞迪與奔馳合資打造的新能源品牌，近年來在新能源汽車市場嶄露頭角。本次試駕的車型為騰勢(shì)最新推出的N7，這款集科技與豪華于一身的電動(dòng)SUV于2023年正式上市，旨在為消費(fèi)者帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比騰勢(shì)N7提供了舒適版、運(yùn)動(dòng)版及豪華版三款配置，以滿足不同消費(fèi)者的需求。舒適版主打...
