寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...
本文從底盤調(diào)校的角度解釋了為何純電動車的濾振效果可能比燃油車更好。主要原因是純電動車的簧上簧下質量比大，導致過坎時平順性更好。此外，純電車的動力總成質量輕，也有助于提升過大的沖擊時的平順性。舉例說明了某品牌車型的純電版與燃油版在懸架、車輪輪胎尺寸等方面的差異，進一步說明了純電車在舒適性上的優(yōu)勢。同時...
VELITE6作為別克新款電動車，外觀動感且充滿未來感。在舒適性測試中，車內(nèi)噪音主要源于胎噪，整體隔音表現(xiàn)中等偏下。但在底盤濾振測試中，VELITE6表現(xiàn)驚艷，平均顛出水量少，同級排名靠前，主要得益于其低重心和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)。VELITE6是別克旗下最新的一款電動車，外觀是它最大的亮點，車身造型...
高爾夫R的舒適性測試結果令人驚喜。在不同車速下，車內(nèi)噪音控制良好，胎噪和風噪都得到了有效控制。盡管使用了低扁平比輪胎，但高爾夫R的底盤濾振性表現(xiàn)出色。通過減速帶測試，車內(nèi)晃動小，灑出的水量少，顯示出良好的舒適性。這款鋼炮車型在保持高性能的同時，也兼顧了乘坐的舒適性，打破了“魚和熊掌不可兼得”的傳統(tǒng)觀...
經(jīng)濟條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時，需先除...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關注。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
純電動車濾振效果比燃油車更好，這得益于電動車簧上簧下質量比大，以及動力總成質量差異。電動車由于整備質量重，簧上簧下質量比顯著增大，使得過坎時平順性更佳。同時，電動車動力總成質量輕，過減速帶等大沖擊時，余振更小，進一步提升了平順性。不過，也有個別電動車因設計原因舒適性表現(xiàn)不佳，如特斯拉為了運動感，懸架...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實可以替車主省心。關于價格，底盤裝甲的價格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價格區(qū)間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價...
09款奧德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點：1.安裝的發(fā)動機護板固定螺絲松動，護板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉向桿球頭松動，前懸架支架內(nèi)部焊點異常等；3.平衡桿球頭間隙松動，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發(fā)動機和自動變速器的本田奧德賽出現(xiàn)了底盤部...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風格完全一致，外觀時尚且比傳統(tǒng)的MPV好看很多�？蛰d荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內(nèi)飾空間。底盤配件中，前懸...
大眾夏朗2013款是一款中型MPV，以其多功能性和舒適性而廣受好評。這款車由大眾與同級別車型如奧德賽相比，大眾夏朗在動力、空間、底盤、座椅舒適度以及配置等方面均表現(xiàn)出色。特別是在座椅布局和空間利用上，夏朗的2+3+2座椅布局靈活多變，既能滿足五人出行需求，也能輕松擴展至七人座，實用性極強。此外，夏朗...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率達到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動細膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉向手感精準，力度適中，車頭響應靈活，回正力度佳，操控得心應手。小轉彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉向時幾乎無側傾，操控性能在同級別MPV中出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，與同級別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉向系統(tǒng)精準且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動系統(tǒng)綜合功率達215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長途旅行。加速方面，雖然未引進美版的3.5LV6版本，但混動版在中低速場景下動力迅猛，起步快且發(fā)動機介入平順，為駕駛者帶來了流暢...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款奧德賽在底盤方面進行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過濾城市中的常見路況。懸架系統(tǒng)在面對惡劣路況時，雖然會受到一定沖擊，但整體乘坐體驗仍然較為舒適。操控性能方面，新款奧德賽側傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉向方面，低速時的轉向力矩粘滯感較強，轉向力隨轉角建立不足，導致感...
捷途X70在動力系統(tǒng)方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到108千瓦捷途X70的底盤懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，濾震效果出色，能有效應對復雜路況下的顛簸。EPS電動助力轉向系統(tǒng)結構緊湊，維護方便，低速時轉向輕盈，便于停車和掉頭；高速時轉向沉穩(wěn)，保障駕駛安全。在駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗猛龍采用麥弗遜式獨立懸掛前懸架和多連桿式獨立懸掛后懸架，底盤調(diào)校偏向于穩(wěn)定，過崎嶇道路或減速帶時濾震效果顯著，支撐感良好。轉向系統(tǒng)精準，底盤穩(wěn)定性強，在城市的街頭巷尾及郊外的山路彎道都能輕松駕馭。駕駛感受方面，哈弗猛龍動力強勁，響應迅速，駕駛者能夠輕松應對各種路況。同時，車輛還具...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在實際駕駛中，底盤的濾震效果良好，能夠有效吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉向方面，寶馬5系新能源車型的方向盤手感細膩，方向指向精準，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和運動性。標配了30毫秒能自動調(diào)好軟硬的KONIFSD可變阻尼減震系統(tǒng)，在過坑洼爛路時，底盤表現(xiàn)出色，濾震效果良好。轉向系統(tǒng)精準，指向明確，駕駛感受輕盈順滑。無論是城市駕駛還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的操控性能。同時，XC90還提供了標準和Of...
蔚來EC7的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載了一塊100kWh的電池組，并支持高效能量存儲和快速充電，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達590-635km，滿足大多數(shù)長途旅行的需求。在動力輸出方面，蔚來EC7配備了雙電機四輪驅動系統(tǒng)，總功率高達480kW蔚來EC7在底盤與操控方面的表現(xiàn)同樣出色。它全系標配智能...
