ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降。在停車(chē)時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身高度，行駛時(shí)根據(jù)車(chē)速調(diào)整車(chē)身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時(shí)降低車(chē)身以減小風(fēng)阻，低速或路況不佳時(shí)升高車(chē)身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應(yīng)速度相...
長(zhǎng)安雪鐵龍DS7的底盤(pán)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了PSA集團(tuán)的最新技術(shù)，采用了前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式。盡管PSA集團(tuán)對(duì)扭力梁后懸架的設(shè)計(jì)和應(yīng)用效果一直比較滿(mǎn)意，但為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)多連桿后懸架配置的偏好，DS7采用了多連桿后懸架。DS7的前懸架采用麥弗遜式形式，下控制臂采用鋁合金材質(zhì)，提高輕量化水平。后懸架系...
17款北京BJ40油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸架和五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，這樣的懸架配置使得車(chē)輛在越野路況下具有良好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加輕松自如。在駕駛感受方面，BJ40的底盤(pán)調(diào)校偏向硬朗，能夠提供良好的路感反饋，但...
本田Accord操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田Accord的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，能有效過(guò)濾路面顛簸，保證了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)沉穩(wěn)，車(chē)身重心低，使得高速過(guò)彎穩(wěn)定性更好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，本田Accord采用了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈且精準(zhǔn)度高...
福特MPV動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特MPV在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。以福特S-MAX為例，其采用福特最新的EuroCD平臺(tái)，底盤(pán)構(gòu)造精密，懸掛設(shè)定中等偏硬，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾較小。電子控制液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感出色，指向精確，駕駛感受輕松寫(xiě)意。高速直行時(shí)，懸掛和方向都表現(xiàn)從容，整個(gè)底盤(pán)的...
全新邁騰B9操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B9的底盤(pán)系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過(guò)性較上一代車(chē)型提高18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用三腔室液壓減震器，后懸架配備雙筒液壓減震器，配合CDC電磁懸掛選裝包...
VolvoS60操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)VolvoS60的底盤(pán)采用了前鋁合金雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并配備了HRS液壓減震緩沖技術(shù)。這一配置使得車(chē)輛在操控性和舒適性之間取得了完美的平衡。在實(shí)際駕駛中，懸架調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐，側(cè)傾現(xiàn)象不明顯。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)度...
奇瑞新能源iCAR03操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤(pán)結(jié)構(gòu)極具優(yōu)勢(shì)，采用了H臂多連桿+液壓襯套設(shè)計(jì)，以及同級(jí)別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)和全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，提高了車(chē)身剛性，奠定了同級(jí)別中的操控王者地位。懸架調(diào)校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，操...
2024全新一代邁騰B9安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款邁騰B9的底盤(pán)系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加了30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過(guò)性較上一代車(chē)型提高了18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用了三腔室液壓減震器，后懸架...
車(chē)輛基本信息方程豹5，作為比亞迪旗下的中高端越野車(chē)型，自上市以來(lái)便備受矚目。這款車(chē)型不僅繼承了比亞迪在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，更在越野性能上實(shí)現(xiàn)了突破，為用戶(hù)提供了全新的駕駛體驗(yàn)。方程豹5的上市時(shí)間雖然未詳細(xì)披露，但已經(jīng)憑借其出色的性能在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。不同配置版本對(duì)比方程豹5提供了探索版、領(lǐng)航...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60電動(dòng)版在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了雙叉臂前懸架和多連桿后懸架的組合，使得車(chē)輛在操控性方面更加穩(wěn)定。同時(shí)，車(chē)輛還配備了HRS液壓減振系統(tǒng)，能夠智能調(diào)節(jié)回彈行程的阻尼變化，提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。在轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃S60電動(dòng)版采用了EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隨速而...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并新增了云輦-C智能阻尼懸架及液壓擺臂襯套，有效提升了車(chē)輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)能夠很好地過(guò)濾路面振動(dòng)，尤其是在比利時(shí)路況下的振動(dòng)過(guò)濾效果比老款提升了23%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎直徑適中，雖不及小鵬X9的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤(pán)采用了鋁合金副車(chē)架和液壓擺臂襯套，配合云輦-C智能阻尼懸架，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，路感清晰。轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)D9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以輕松地駕馭這臺(tái)大尺寸MPV。駕駛感受方面，騰勢(shì)D9在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，底盤(pán)能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，為乘客帶來(lái)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)方程豹5的底盤(pán)采用了高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，確保在各種嚴(yán)苛條件下都能保持穩(wěn)定。懸架方面，采用了前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，支撐性非常強(qiáng)，且能有效排出沙石，降低磨損。云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的高度，實(shí)現(xiàn)四輪同步升降和單輪獨(dú)立升降，極大提升了車(chē)輛的越野性能和通過(guò)性。在轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜式、后四連桿式全獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性好。新增的液壓擺臂襯套和云輦智能懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了底盤(pán)的濾震性能和操控性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，駕駛感受接近轎車(chē)水平。無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速巡航，都能給駕駛者帶來(lái)信心和穩(wěn)定感。3.舒適性與隔音表現(xiàn)騰勢(shì)D9的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30的底盤(pán)調(diào)校較為出色，采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提升了車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的操控響應(yīng)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，路感清晰。駕駛感受方面，車(chē)輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，減震系...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤(pán)調(diào)校緊致，過(guò)彎時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈巧，為駕駛者帶來(lái)了良好的操控體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)方面，雖然部分車(chē)主反映懸架偏硬，但在遇到較大坑洼時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)，沒(méi)有松垮的現(xiàn)象，整體行駛穩(wěn)定性值得稱(chēng)贊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感緊致，類(lèi)似于液壓助力轉(zhuǎn)向，沒(méi)有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者提供了精準(zhǔn)的操控反饋...
07款別克君越作為一款經(jīng)典的中型轎車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。該車(chē)搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到125千瓦07款君越在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車(chē)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，為車(chē)輛提供了良好的操控性和舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者充足的信心...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5的底盤(pán)表現(xiàn)同樣出色。前后均采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，配合云輦P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)、后橋差速鎖、低速四驅(qū)等一系列先進(jìn)配置，使得車(chē)輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性更強(qiáng)。轉(zhuǎn)向方面，豹5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確。盡管作為硬派SUV，重心較高，但在操控方面仍表現(xiàn)出色，尤其是在市區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輛能夠有效過(guò)濾細(xì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，長(zhǎng)安奔奔e-star采用了液壓圈式前麥弗遜獨(dú)立懸架和RDV減震閥，調(diào)校得當(dāng)，在過(guò)彎時(shí)能提供充足的支撐力，同時(shí)有效過(guò)濾震動(dòng)，保障了車(chē)內(nèi)舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感隨車(chē)速變化，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕松便捷，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，確保行車(chē)安全。此外，奔奔e-star還擁有主...
