1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAX采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，整體底盤基于宋家族成熟的SUV平臺，經(jīng)過前奔馳S級專家漢斯的精細調(diào)校。在行駛過程中，對路面細碎的顛簸過濾得十分徹底，無論是碎震還是較大的坑洼都能得到有效的緩沖。同時，懸掛的設(shè)定充滿韌性，在直線加速、緊急制動過程中，沒有出現(xiàn)明顯的抬頭和點頭現(xiàn)象，給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威RX9的底盤調(diào)校偏向家用出行，采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合。這一懸架配置使得榮威RX9在行駛過程中能夠很好地過濾細碎顛簸，面對大顛簸時的縱向抑制能力也不錯。在轉(zhuǎn)向方面，榮威RX9的方向盤輕盈靈活，力度適中，使得駕駛更加輕松。整體駕駛感受偏向舒適，但又不失操控性，能夠為...
傳祺M8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到185kW傳祺M8的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，既能保證乘坐舒適性，又能提供足夠的支撐性。在復(fù)雜路況下，車輛行駛穩(wěn)定，操控性能卓越。方向盤設(shè)計輕便且精準，駕駛者可以輕松操控車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速。整體駕駛感受流暢，無論是城市道路還是高速公路，傳祺M8...
7座SUV如CR-V在空間和外觀上表現(xiàn)不錯，但與MPV如奧德賽相比，第三排乘坐體驗差異顯著。SUV第三排空間緊湊，座椅舒適度不如前兩排，而MPV第三排空間寬敞，乘坐體驗接近普通轎車。MPV后備箱儲物空間也更實用。盡管MPV駕駛感受可能不如SUV，但家用實用性更高，價格也相對更高。自主品牌如傳祺M8、...
作為宋dmi車主，我分享一下我的體驗。去年11月提車，目前行駛1萬公里出頭。今年8月份遇到一次電池故障，可能和大雨涉水有關(guān)，4s店免費更換電池。奧德賽質(zhì)量可靠性高，兩同事沒聽說有故障。作為家庭用車，奧德賽后排商務(wù)座椅空間大，22款唐dmi也可以選裝。兩車第三排應(yīng)急尚可，久坐不適。唐的優(yōu)點是252km...
七座車因其實用性成為家庭購車的熱門選擇。MPV和SUV是市場上兩大主流七座車型，各有特點。MPV以寬敞空間和舒適性著稱，適合全家出行，而SUV則以高通過性和時尚外觀吸引消費者。MPV的2+2+3座椅布局和側(cè)滑門設(shè)計，提供了更便捷的上下車體驗。SUV則在動力和操控上更勝一籌，但第三排座椅相對擁擠。選擇...
第六代福特探險者，基于CD6平臺打造，繼承了前代的舒適性、空間和可靠性，同時在駕駛體驗上有所提升。外觀設(shè)計保留了經(jīng)典元素，同時針對中國市場進行了適度調(diào)整。內(nèi)飾用料上乘，但設(shè)計感略顯不足。第三排座椅空間略顯局促，影響了乘坐體驗。動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，2.3T發(fā)動機搭配10AT變速箱，提供了平順且強勁的加速...
奧德賽以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗，成為多口之家的理想選擇。外觀設(shè)計協(xié)調(diào)，內(nèi)飾動感，真皮座椅易于清潔保養(yǎng)，且具備駕駛位座椅記憶功能。第二排和第三排空間表現(xiàn)出色，即使?jié)M員也不顯擁擠，配備后座出風口、后排獨立空調(diào)等舒適配置。后備廂空間靈活，裝載能力強。此外，奧德賽還搭載了360度全景影像、發(fā)動機啟停技...
1.8L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的黃金動力組合，讓東風風光S560成為平順節(jié)能的SUV。最大功率達到139馬力，峰值扭矩為187Nm。同時，該車還提供5座和7座兩種車型版本，其中7座車型采用232布局型式，支持6向電動調(diào)節(jié)，后排座椅配備有空調(diào)出風口，第三排座椅還可按5:5比例放倒。在實際試駕中，...
吉利嘉際作為吉利品牌唯一的MPV車型，以其高配置和豪華客艙氛圍受到關(guān)注。然而，2021款吉利嘉際存在一些不足之處。首先，尾部設(shè)計不夠協(xié)調(diào)，D柱玻璃與尾門玻璃連接處存在斷層，車尾造型過于方正。其次，第三排空間局促，座墊薄且縱向空間短，更適合應(yīng)急使用。此外，懸掛調(diào)校偏向舒適，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時車身晃動較大，第三...
隨著經(jīng)濟水平的提升，消費者對汽車配置的關(guān)注度日益增加，因為豐富的配置能顯著提升駕駛體驗。奧德賽作為一款備受矚目的車型，其配置自然成為購車者考慮的重點。2022款2.0Le:HEV銳·領(lǐng)享版奧德賽在輪胎規(guī)格、后視鏡功能以及后排空間等方面都有所表現(xiàn)，但是否能滿足消費者的期待呢？首先，這款車的輪胎規(guī)格為2...
奔馳V級車在外觀和內(nèi)飾上變化不大，中控沒有采用奔馳最新的雙連屏儀表盤，檔次感一般。雖然奔馳V級車后排空間寬裕，但舒適性一般，沒有奧德賽舒適。第二排座椅功能齊全，但舒適性仍顯不足。進入第三排困難，顯得不高級。配置方面，奔馳V級車全系沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，顯得不夠高級。動態(tài)方面，雖然標配空氣懸掛，...
最近在考慮奧德賽混動和漢蘭達7座空間布局。奧德賽座椅223實測第三排坐滿3人不舒服，左右兩邊座椅有點頂屁股。漢蘭達座椅232，雖然沒去實際感受過，但看過評測視頻，178身材的成年男性坐在第三排不頂腳。尾箱表現(xiàn)方面，奧德達第三排不放倒那空間簡直了，和沒有差不多。漢蘭達雖沒去看過實車，但怎么著奧德賽那點...
