本田奧德賽插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

本田奧德賽，作為廣汽本田旗下一款備受矚目的MPV車(chē)型，其插電式混合動(dòng)力版本自上市以來(lái)便吸引了眾多消費(fèi)者的目光。然而，需要糾正的是，目前市場(chǎng)上主流的本田奧德賽混動(dòng)版車(chē)型為非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力表現(xiàn)及舒適性方面均展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。假設(shè)本田奧德賽未來(lái)推出了插電式混合動(dòng)力版本，其品牌...

作者：58汽車(chē)

比亞迪e5更換動(dòng)力電池后報(bào)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”故障了嗎？

一輛比亞迪e5在更換動(dòng)力電池后，偶爾會(huì)出現(xiàn)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示，但熄火重啟后又能恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括動(dòng)力電池包故障、高壓系統(tǒng)問(wèn)題或線(xiàn)路等其他故障。維修過(guò)程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)電池管理控制器有故障碼，清除后問(wèn)題不再出現(xiàn)。檢查動(dòng)力電池和電池管理器的接插件，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步檢查高壓互...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

保時(shí)捷卡宴新增插電式E-Hybrid，動(dòng)力系統(tǒng)令人吃驚嗎？

保時(shí)捷卡宴系列迎來(lái)了全新插電式混合動(dòng)力E-Hybrid版本，其動(dòng)力系統(tǒng)輸出高達(dá)340千瓦和700牛米，令人矚目。這款E-Hybrid搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和100千瓦電動(dòng)機(jī)，配備八速自動(dòng)變速箱，百公里加速僅需5秒，最高速度可達(dá)253千米每小時(shí)。電動(dòng)模式下，最高車(chē)速為135千米每小時(shí)。新款電池組容量提...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（四）如何實(shí)現(xiàn)快速升溫？

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開(kāi)啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（六）是什么？

國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B(niǎo)-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

全新奧迪RS7諜照曝光，插混動(dòng)力系統(tǒng)將如何驚艷亮相？

根據(jù)58汽車(chē)近日發(fā)布的信息，全新奧迪RS7即將更換為插混動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2024年底正式亮相。新車(chē)將保持六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)和犀利的前大燈組，而車(chē)尾細(xì)節(jié)尚待揭曉。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)插混系統(tǒng)將帶來(lái)更強(qiáng)的性能�？傮w而言，這款車(chē)的更新?lián)Q代值得期待。全新奧迪RS7諜照曝光，預(yù)計(jì)將采用插混動(dòng)力系統(tǒng)提升性能。外觀(guān)設(shè)計(jì)保留...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)（三）電動(dòng)冷卻液泵和HV電池溫度管理如何工作？

電動(dòng)冷卻液泵通過(guò)監(jiān)測(cè)eRAD和逆變器中的溫度，控制冷卻液流動(dòng)，確保HV部件得到充分冷卻。車(chē)輛監(jiān)控控制器進(jìn)行控制。vsC將會(huì)向HVAC發(fā)送一個(gè)請(qǐng)求。然后HVAC控制模塊激活以下部件：①電動(dòng)A/C壓縮機(jī)；②A(yíng)/C前隔離閥；③HV蓄電池冷卻器切斷電磁閥。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

【百度道里區(qū)優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】哈爾濱道里區(qū)雅閣最高讓1萬(wàn)元現(xiàn)車(chē)充足，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的外觀(guān)和舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合油耗4.2L/100km。網(wǎng)友評(píng)價(jià)雅閣空間大、乘坐舒適，尤其是后排腿部空間

【百度58汽車(chē)道里區(qū)優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】雅閣是本田旗下中型車(chē)，備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，道里區(qū)本田經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，現(xiàn)車(chē)充足。雅閣車(chē)頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。該車(chē)長(zhǎng)寬高4908/1862/1449mm，軸距2830mm，車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線(xiàn)條布局不...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

沃爾沃輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修（一）是如何進(jìn)行的？

在處理沃爾沃輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，必須遵守電力工程相關(guān)的法規(guī)，避免因金屬首飾導(dǎo)致短路。蓄電池附近不得有明火，且不得暴露在磁場(chǎng)等環(huán)境中。在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，禁止操作48V電壓系統(tǒng)，且不得對(duì)中間電壓蓄電池充電。若蓄電池受損，必須檢查評(píng)估后才能使用。使用前，應(yīng)檢查護(hù)目鏡和保護(hù)手套的完整性，確保安全。主要部件包括集...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理剖析是什么

混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，通過(guò)APU技術(shù)減少電池?cái)?shù)量重量，提供續(xù)航與動(dòng)力性能。串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種類(lèi)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，適應(yīng)不同路況�；炻�(lián)式結(jié)合了前兩者的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。一、混合動(dòng)力概述內(nèi)燃機(jī)從發(fā)明到成熟使用已經(jīng)100多年了，它給人們帶來(lái)許多便利，但是隨之而來(lái)也有許多問(wèn)題。環(huán)境的污染，石油的...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

奧德賽和艾力紳的動(dòng)力總成是不是相同的？它們的動(dòng)力系統(tǒng)有何異同？

奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車(chē)型，共享同一平臺(tái)，動(dòng)力總成相似。兩款車(chē)型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載本田i-vtec技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（一）是如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保的？

馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車(chē)廠(chǎng)商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開(kāi)采到車(chē)輛駕駛的全流程二氧化碳排放評(píng)估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過(guò)對(duì)比電動(dòng)車(chē)和搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（二）如何實(shí)現(xiàn)高效燃燒？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開(kāi)始燃燒，隨后激發(fā)周?chē)�混合汽自燃，�?shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過(guò)程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐�，第二階段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（七）是如何實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的？

馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過(guò)前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動(dòng)式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動(dòng)，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)（一）如何實(shí)現(xiàn)高效能？

2021款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式：客戶(hù)可以在駕駛期間保持蓄電池電量。在EV菜單激活節(jié)能模式時(shí)，蓄電池電量將保持在激活時(shí)的水平，同時(shí)混合動(dòng)力駕駛模式啟動(dòng)。電量會(huì)有較小的波動(dòng)。注意：在節(jié)能模式下的車(chē)輛，將會(huì)和混合動(dòng)力模式下蓄電池電量耗盡時(shí)狀態(tài)相同。3．充電以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)（二）高壓接線(xiàn)盒如何工作？

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型的高壓接線(xiàn)盒接觸器并集成了3.8kW直流／直流DC/DC轉(zhuǎn)換器。BCCM的作用是向HV蓄電池供應(yīng)DC電力。通過(guò)HVJ日將電力供應(yīng)給HV蓄電池。BCCM，BECM和PCM之間通過(guò)HSCAN進(jìn)行通信。當(dāng)車(chē)輛處于電源模式0時(shí)，BCCM與BECM之間進(jìn)行通信，以確保監(jiān)測(cè)HV蓄...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析（五）是如何實(shí)現(xiàn)的？

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無(wú)縫切換。在SI燃燒模式下，通過(guò)改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來(lái)調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門(mén)正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

2019款奔馳S級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)新技術(shù)詳解是什么

新款S級(jí)轎車(chē)配備加長(zhǎng)軸距及S560e中的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在S500e的第2代基礎(chǔ)上改進(jìn)并優(yōu)化。通過(guò)組合6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，提升駕駛樂(lè)趣與舒適性，降低油耗與排放。電機(jī)支持快速扭矩響應(yīng)，電力電子裝置高效轉(zhuǎn)換電壓，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛及能量回收，提高整體效能。新款S級(jí)轎車(chē)配備加長(zhǎng)軸距且在S560e中配備...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

2017款本田思鉑�；旌蟿�(dòng)力車(chē)電力電子系統(tǒng)介紹詳解

混合動(dòng)力車(chē)電力電子系統(tǒng)包括高壓蓄電池單元風(fēng)扇、DC-DC轉(zhuǎn)換器和高壓電機(jī)電源逆變器單元電纜等。風(fēng)扇通過(guò)散熱片驅(qū)散熱量保護(hù)系統(tǒng)；DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換電壓，并配備溫度監(jiān)測(cè)和異常警告；電纜由波紋管和鋁管保護(hù)。系統(tǒng)信息顯示包括自診斷、充電狀態(tài)、SOC模擬和車(chē)速表等功能。車(chē)速表和轉(zhuǎn)速計(jì)PCM使用F-CAN提供...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)能量回收系統(tǒng)如何工作實(shí)現(xiàn)能量再生？

混合動(dòng)力汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)包含摩擦制動(dòng)和再生制動(dòng)兩個(gè)子系統(tǒng)。再生制動(dòng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制電路實(shí)現(xiàn)發(fā)電運(yùn)行，將減速制動(dòng)時(shí)的能量回饋給動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)能量再生。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的制動(dòng)控制模塊通過(guò)傳感器信號(hào)識(shí)別駕駛?cè)说闹苿?dòng)意圖和期望的制動(dòng)強(qiáng)度，并結(jié)合車(chē)速、蓄電池荷電狀態(tài)等信息，計(jì)算出最佳的再生制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)