2009款?yuàn)W德賽變速箱型號(hào)是什么？CVT無(wú)級(jí)變速器的奧秘

2009款?yuàn)W德賽的變速箱型號(hào)因發(fā)動(dòng)機(jī)不同而有所區(qū)別。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無(wú)級(jí)變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動(dòng)力系統(tǒng)都采用了它。CVT...

作者：小楊說(shuō)車

逍客變速箱質(zhì)量怎么樣

逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)的一款熱門車型，其變速箱質(zhì)量一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。逍客搭載的是新一代XTRONICCVT智能無(wú)級(jí)變速器，這款變速箱具有CVT同級(jí)最大變速范圍，并帶有7速手動(dòng)模式，能夠提供平穩(wěn)而迅速的加速體驗(yàn)。從多數(shù)車主的反饋來(lái)看，逍客的變速箱質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，日常駕駛中換擋平順，無(wú)頓挫感，且耐久性測(cè)試...

作者：58汽車

吉利繽瑞用的什么變速箱

吉利繽瑞采用的變速箱主要有兩種類型：6速手自一體變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速器。其中，CVT無(wú)級(jí)變速器的具體型號(hào)為VT2，這是一款由南京邦奇生產(chǎn)的8擋無(wú)級(jí)變速箱。它以其換擋平順、幾乎無(wú)頓挫感的特點(diǎn)，為駕駛者提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。二、變速箱背景知識(shí)介紹變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，它的主要功能是改變傳動(dòng)...

作者：58汽車

威蘭達(dá)變速箱是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的

威蘭達(dá)的變速箱是**國(guó)產(chǎn)**的。威蘭達(dá)作為廣汽豐田推出的一款車型，其全系搭載了豐田自家的自動(dòng)變速技術(shù)，具體而言，是采用了豐田汽車旗下的成熟CVT無(wú)級(jí)變速器，這種變速器可以模擬10個(gè)AT擋位。因此，雖然技術(shù)是豐田的，但生產(chǎn)地在中國(guó)，屬于國(guó)產(chǎn)變速箱。相關(guān)背景知識(shí)CVT無(wú)級(jí)變速器是一種能夠連續(xù)改變傳動(dòng)比的...

作者：58汽車

本田皓影的油耗

本田皓影作為一款頗受歡迎的SUV車型，其油耗表現(xiàn)備受關(guān)注。一般來(lái)說(shuō)，本田皓影的油耗受多種因素影響，包括車型、駕駛習(xí)慣、路況、承載量、外部氣溫等。1.5T車型百公里油耗一般在7.53升至9.19升之間，而2.0I混合動(dòng)力版車型百公里油耗則通常在4.9升至6.4升左右。二、影響油耗的關(guān)鍵因素1.**發(fā)動(dòng)...

作者：58汽車

11年奇駿油耗

2011款奇駿作為一款緊湊型SUV，以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了消費(fèi)者的青睞。根據(jù)官方及用戶反饋，其油耗范圍大致在6.2L至9.7L/100公里之間。這一數(shù)據(jù)得益于其搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與CVT無(wú)級(jí)變速器的完美結(jié)合，特別是7速XTRONICCVT智能無(wú)級(jí)變速箱，提供了流暢的換擋...

作者：58汽車

剖析上汽通用全新凱越CVT7無(wú)級(jí)變速器的電子油泵和電磁閥如何？

CVT7無(wú)級(jí)變速器在自動(dòng)啟停時(shí)，電子油泵確保變速器快速響應(yīng)。這個(gè)油泵由直流電機(jī)和機(jī)械電子泵組成，由TCM控制轉(zhuǎn)速。閥體總成上的5個(gè)線性電磁閥控制油路和離合器，由TCM直接控制。TCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、制動(dòng)踏板位置等信號(hào)，控制執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比與車輛運(yùn)行的最佳匹配。CVT7的油路系統(tǒng)由機(jī)械油...

作者：小楊說(shuō)車

6擋手自一體和CVT無(wú)級(jí)變速哪個(gè)更適合你？

CVT變速系統(tǒng)以其無(wú)齒輪設(shè)計(jì)而聞名，相較于6擋手自一體變速系統(tǒng)，它在體積和重量上更輕，加速過(guò)程中無(wú)需換擋，因此在油耗上更具優(yōu)勢(shì)。CVT通過(guò)無(wú)換擋間隙、無(wú)加速頓挫感和零動(dòng)力損耗，實(shí)現(xiàn)了與低于本身排量同等的油耗，同時(shí)在維護(hù)上更為經(jīng)濟(jì)，無(wú)需頻繁保養(yǎng)和維修。CVT無(wú)級(jí)變速器通過(guò)改變帶輪的接觸半徑進(jìn)行變速，實(shí)...

作者：小楊說(shuō)車

買10來(lái)萬(wàn)的SUV，到底“雙離合”好還是CVT靠譜？

自動(dòng)擋SUV的選擇，CVT與雙離合變速器各有千秋。CVT以其平順性和省油特點(diǎn)受到青睞，適合日常代步，技術(shù)成熟可靠。雙離合變速器換擋迅速，油耗低，但頓挫感和可靠性因品牌而異，適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。選擇時(shí)需考慮個(gè)人需求和品牌技術(shù)實(shí)力。CVT變速器以其無(wú)級(jí)變速和寬范圍傳動(dòng)比調(diào)節(jié)，提供平順的駕駛體驗(yàn)和較...

作者：小楊說(shuō)車

CVT無(wú)級(jí)變速是指什么意思？CVT無(wú)級(jí)變速是自動(dòng)擋嗎？

CVT技術(shù)，即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，通過(guò)可變直徑的錐輪和鋼制傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)平滑變速。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由兩組錐輪夾帶傳動(dòng)帶，形成圓臺(tái)狀，使帶子在不同半徑上工作，達(dá)到變速效果。CVT雖常見(jiàn)于自動(dòng)擋車，但并非所有自動(dòng)擋車都使用CVT。它的優(yōu)點(diǎn)包括精準(zhǔn)的傳動(dòng)比選擇、恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和無(wú)動(dòng)力中斷的駕駛體驗(yàn)。然而，CVT的維...

作者：小楊說(shuō)車

汽車自動(dòng)擋中無(wú)級(jí)變速，和8檔變速，是什么意思

汽車自動(dòng)擋中無(wú)級(jí)變速和8檔變速是什么意思？無(wú)級(jí)變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速是省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而...

作者：小楊說(shuō)車

CVT有什么好，讓日系車如此沉迷？

CVT變速器因其無(wú)級(jí)變速的特性，提供了平順的駕駛體驗(yàn)和較高的燃油效率，這使得它在日系車中備受青睞。CVT的歷史可追溯至荷蘭的發(fā)明，而日本則在80年代開(kāi)始深入研究并改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)�，F(xiàn)代CVT通過(guò)電子技術(shù)和自動(dòng)控制的融合，解決了早期的扭矩限制和耐用性問(wèn)題。日系車廠如豐田，更是研發(fā)出了結(jié)合直接齒輪擋的CVT...

作者：小楊說(shuō)車

CVT無(wú)級(jí)變速：是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋的進(jìn)化？

CVT無(wú)級(jí)變速器是一種自動(dòng)變速器，通過(guò)傳動(dòng)帶和可變主從動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。其優(yōu)點(diǎn)包括動(dòng)力輸出線性順暢、傳動(dòng)系統(tǒng)可無(wú)限增加量程、機(jī)械效率和油耗表現(xiàn)優(yōu)異。然而，CVT維護(hù)成本較高，且承受扭矩有限，多用于小型車。CVT無(wú)級(jí)變速器是一種先進(jìn)的自動(dòng)變速技術(shù)，具有傳動(dòng)比連續(xù)變化、動(dòng)力輸出順暢、油耗表現(xiàn)優(yōu)秀...

作者：小楊說(shuō)車

為什么日系車這么愛(ài)用CVT變速箱，而歐洲車卻很少用呢？為什么CVT變速箱成為日系車首選？

直到最近，我一直以為只有日系車才會(huì)選擇CVT變速器。但原來(lái)奧迪和保時(shí)捷也在使用，讓我感到有些驚訝。CVT變速箱確實(shí)在日系車中很受歡迎。CVT變速箱結(jié)構(gòu)獨(dú)特，沒(méi)有固定齒輪比，可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的換擋體驗(yàn)，并且由于可以隨時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，油耗也更加高效。此外，現(xiàn)如今的CVT變速箱制造技術(shù)更加先進(jìn)，更加耐用可靠，不...

作者：小楊說(shuō)車

CVT變速箱跑山路表現(xiàn)如何？CVT變速箱適合跑山路嗎？

CVT變速箱在手動(dòng)模式下，與AT變速箱相似，下坡時(shí)可以利用手動(dòng)模式進(jìn)行制動(dòng)，有效控制車速。然而，CVT的鋼帶在承受大扭矩時(shí)可能會(huì)打滑，影響制動(dòng)效果。全油門加速時(shí)，CVT能承受扭矩，不會(huì)出現(xiàn)打滑。下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拖曳力通常不會(huì)超過(guò)CVT的最大扭矩，對(duì)鋼帶工作影響不大。手動(dòng)模式下，CVT變速箱的剎車...

作者：小楊說(shuō)車

CVT是自動(dòng)變速器還是手動(dòng)變速器？

CVT多個(gè)檔位，檔位的設(shè)置更加自由。在傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達(dá)到。cvt無(wú)級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)1.更省油、更環(huán)保2.良好的乘坐舒適性和舒適性。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低Cvt無(wú)級(jí)變速的缺點(diǎn)1.加速感略差，缺少一些駕駛樂(lè)趣。2.能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性稍差。cvt和at...

作者：小楊說(shuō)車

混動(dòng)奧德賽暢享版與智享版區(qū)別有哪些？

奧德賽暢享版與智享版在輪胎規(guī)格、配置和備質(zhì)量上有所區(qū)別。暢享版輪胎規(guī)格為215/60R16，智享版則為215/60R17。智享版配備了電動(dòng)天窗，而暢享版沒(méi)有。在備質(zhì)量上，暢享版為1833kg，智享版為1871kg。廣汽本田奧德賽以其混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的MPV選擇。全系車型均搭載2.0L發(fā)動(dòng)...

作者：小楊說(shuō)車

手自一體變速器就是AMT變速器嗎？

"手自一體"并非專指AMT變速器，而是指既能自動(dòng)又能手動(dòng)控制換擋的變速箱。AMT是實(shí)現(xiàn)手自一體的一種形式，但并非唯一。除了AMT，基于AT的自動(dòng)變速器和CVT也能實(shí)現(xiàn)手自一體功能。AMT是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加液壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，而CVT則通過(guò)軟件在連續(xù)可變的傳動(dòng)比范圍內(nèi)設(shè)置人為"檔位"。手自一體...

作者：小楊說(shuō)車

斯巴魯車系LineartronicCVT變速器及其檢修要點(diǎn)是什么？

斯巴魯LineartronicCVT變速器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)、渦輪轉(zhuǎn)速等，這些參數(shù)對(duì)于分析變速器性能和故障診斷至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)點(diǎn)火信號(hào)或曲軸位置傳感器計(jì)算得出，用于計(jì)算液力變矩器滑移量。節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)反映節(jié)氣門位置，異常可能指示傳感器故障。渦輪轉(zhuǎn)速和鏈輪轉(zhuǎn)速對(duì)比計(jì)...

作者：小楊說(shuō)車

CVT與手自一體有何不同

CVT無(wú)級(jí)變速器由電腦控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)傳動(dòng)；而手自一體變速器結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)功能，提高經(jīng)濟(jì)性和操控性，本質(zhì)仍為自動(dòng)擋，多在液力自動(dòng)變速器AT基礎(chǔ)上增加手動(dòng)換擋功能。CVT與其他變速器相比有無(wú)數(shù)種傳動(dòng)比，而手自一體特指帶手動(dòng)換擋的液力自動(dòng)變速器。CVT無(wú)級(jí)變速器是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它的英文全稱簡(jiǎn)稱為CVT。...

作者：小楊說(shuō)車