剖析上汽通用全新凱越CVT7無(wú)級(jí)變速器的電子油泵和電磁閥如何？

CVT7無(wú)級(jí)變速器在自動(dòng)啟停時(shí)，電子油泵確保變速器快速響應(yīng)。這個(gè)油泵由直流電機(jī)和機(jī)械電子泵組成，由TCM控制轉(zhuǎn)速。閥體總成上的5個(gè)線性電磁閥控制油路和離合器，由TCM直接控制。TCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動(dòng)踏板位置等信號(hào)，控制執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比與車輛運(yùn)行的最佳匹配。CVT7的油路系統(tǒng)由機(jī)械油...

作者：小楊說車

剖析上汽通用全新凱越CVT7無(wú)級(jí)變速器（上）——它的優(yōu)勢(shì)何在？

別克凱越自2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)銷量達(dá)到268萬(wàn)輛。2018年，全新一代凱越搭載1.3L3缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器回歸，但銷量并不理想。盡管如此，新凱越在別克品牌燃油車型中首次使用CVT變速器，值得關(guān)注。上汽通用首次采用的CVT7變速器由Jacto公司研發(fā)，技術(shù)先進(jìn)，適用于小排量轎車。CVT7變...

作者：小楊說車

奧德賽CVT換變速箱油，需要更換濾芯嗎？不拆油底殼能換嗎？

奧德賽CVT變速箱油更換時(shí)，通常不需要更換濾芯，因?yàn)椴徊鹩偷讱ぞ蜔o(wú)法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對(duì)于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的壽命。市場(chǎng)上的自動(dòng)變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...

作者：小楊說車

AT、CVT和EMT變速器的比較分析

AT是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，靠自動(dòng)變速箱油散熱和推動(dòng)耦合齒輪接觸分離來(lái)達(dá)到自動(dòng)換擋的功能。優(yōu)點(diǎn)是面試時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)是由于還是有檔位限制，無(wú)論是4速還是8速甚至9速，換擋的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動(dòng)變速器，靠主動(dòng)和從動(dòng)輪的直徑，在傳動(dòng)鋼帶或者皮帶的帶動(dòng)下，...

作者：小楊說車

揭秘CVT變速器的30萬(wàn)公里耐力，原來(lái)它這么牛！

正文：很多人可能對(duì)CVT變速器的耐久性有所質(zhì)疑，認(rèn)為它無(wú)法支撐車輛跑過30萬(wàn)公里。然而，通過參觀CVT的開發(fā)流程，我徹底改變了看法。文章詳細(xì)介紹了CVT變速器從臺(tái)架測(cè)試到實(shí)際耐久測(cè)試的全過程，展示了其卓越的性能和穩(wěn)定性。首先，CVT變速器在開發(fā)過程中經(jīng)歷了嚴(yán)格的臺(tái)架測(cè)試。在滿負(fù)荷行駛的條件下，24小...

作者：小楊說車

AT/CVT/DCT變速器的區(qū)別有哪些？

自動(dòng)變速箱中，AT、CVT和DCT的變速機(jī)構(gòu)差異顯著。AT采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，CVT為鋼帶/鋼鏈無(wú)級(jí)變速，DCT則是基于手動(dòng)變速箱的平行軸齒輪結(jié)構(gòu)。這些變速機(jī)構(gòu)各有千秋，不同廠家的產(chǎn)品也存在差異。技術(shù)發(fā)展上，AT趨向于增加擋位以提升舒適性和效率，CVT注重動(dòng)力響應(yīng)性和扭矩能力的提升，而DCT則致力于提...

作者：小楊說車

變速器6AT和CvT哪個(gè)好一些？各自優(yōu)勢(shì)明顯，用戶如何根據(jù)自身需求選擇？

6AT和CVT變速器各有千秋，難以一概而論。6AT以其耐用性、穩(wěn)定性和換擋平順性著稱，適合家用，尤其是自然吸氣車型。愛信、現(xiàn)代和馬自達(dá)的6AT變速器因其高功率承受能力而備受青睞。然而，CVT變速器以其無(wú)級(jí)變速、高傳動(dòng)效率和經(jīng)濟(jì)性受到市場(chǎng)歡迎，盡管其對(duì)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性有限，且使用壽命和故障率相對(duì)較...

作者：小楊說車

帝豪GSCVT25為什么是8速，吉利帝豪GS變速箱容易壞嗎？8速CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)何在？

帝豪GS搭載的6速手動(dòng)變速器由日本愛信公司生產(chǎn)，技術(shù)成熟，性能可靠，維修成本低，傳動(dòng)效率高，相對(duì)更省油。然而，相比自動(dòng)擋，6擋手動(dòng)擋的操作更復(fù)雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產(chǎn)品，換擋時(shí)間短，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但存在怠速抖動(dòng)和低速頓挫的問題，后期保養(yǎng)費(fèi)用高。帝豪的7速雙離合變...

作者：小楊說車

雙離合、手自一體與CVT變速器哪個(gè)更好？

總結(jié)內(nèi)容：本文討論了三種常見汽車變速器：雙離合、手自一體和CVT的優(yōu)缺點(diǎn)。雙離合變速器雖然換擋速度快，但長(zhǎng)期使用后容易出現(xiàn)異響、頓挫等問題，特別是在車輛過了質(zhì)保期后。CVT變速器則以其平穩(wěn)的變速性能和線條感強(qiáng)的行駛體驗(yàn)受到歡迎，但存在不能傳遞大扭矩和打滑的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，AT變速器因其耐久性和可靠性...

作者：小楊說車

“半價(jià)CVT”-KRG錐環(huán)無(wú)級(jí)變速器全解讀，它真的能成為未來(lái)小排量汽車的主流變速箱嗎？

KRG錐環(huán)無(wú)級(jí)變速器以其低成本、高效率和簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，有望成為小排量汽車的主流選擇。這種變速器通過滾錐和錐環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)CVT的鋼帶和棘輪，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。其主要機(jī)構(gòu)包括輸入錐、輸出錐和錐環(huán)，通過改變錐環(huán)位置來(lái)調(diào)節(jié)速比。KRG變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)，采用干式離合器和電子控制，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)CVT的復(fù)雜液...

作者：小楊說車

國(guó)產(chǎn)車奇瑞瑞虎5 CVT變速器無(wú)法升檔 是什么導(dǎo)致了這個(gè)故障？

內(nèi)容該案例講述了一輛奇瑞瑞虎5車型CVT變速器無(wú)法升檔的故障診斷與修復(fù)過程。通過與客戶和小呂技師的交流試車，確定了故障現(xiàn)象。診斷儀檢測(cè)出三個(gè)與壓力傳感器相關(guān)的故障碼。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)主動(dòng)帶輪壓力傳感器電阻值異常，進(jìn)一步檢查線路正常后，確定是傳感器內(nèi)部損壞。最終更換了傳感器，成功解決了問題。整個(gè)過程體現(xiàn)...

作者：小楊說車

15款?yuàn)W德賽變速箱cvt用的是鏈條嗎？

15款?yuàn)W德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動(dòng)。顯著特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，主要依靠主、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速比無(wú)級(jí)變化，較為積極響應(yīng)。通過棘輪的槽寬變化，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑不同，推動(dòng)變速。整體而言，奧德賽CVT變...

作者：小楊說車

CVT是自動(dòng)變速器還是手動(dòng)變速器？

CVT多個(gè)檔位，檔位的設(shè)置更加自由。在傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達(dá)到。cvt無(wú)級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)1.更省油、更環(huán)保2.良好的乘坐舒適性和舒適性。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低Cvt無(wú)級(jí)變速的缺點(diǎn)1.加速感略差，缺少一些駕駛樂趣。2.能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性稍差。cvt和at...

作者：小楊說車

奧德賽CVT變速箱高速頓挫是怎么回事如何解決

奧德賽CVT變速箱在高速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當(dāng)、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時(shí)會(huì)有明顯抖動(dòng)，類似于過減速帶的感覺，這種抖動(dòng)問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲?yán)重。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導(dǎo)致。CVT變速箱通常不會(huì)出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...

作者：小楊說車

AT、MT、CVT、DSG變速器哪個(gè)好？

四種變速器各有優(yōu)劣，如何選擇需根據(jù)個(gè)人需求。MT手動(dòng)變速器簡(jiǎn)單實(shí)用，結(jié)構(gòu)可靠，維修方便，傳動(dòng)效率高，省油。AT自動(dòng)變速器方便操作，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)油且不靈敏。CVT無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力傳輸連續(xù)，操作順滑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但承載能力有限。DSG變速器快速換擋，動(dòng)力傳輸效率高，響應(yīng)速度快，但需電腦控制。在購(gòu)車...

作者：小楊說車

日產(chǎn)陽(yáng)光CVT變速器使用注意事項(xiàng)有哪些

日產(chǎn)陽(yáng)光CVT變速器具有動(dòng)力平順、效率高、毛病少等優(yōu)點(diǎn)。使用時(shí)要避免空擋滑行和劇烈行駛，以防變速器損壞。冬季無(wú)需原地?zé)彳�，低速駕駛熱車即可。定期更換準(zhǔn)確的CVT變速器油，建議4-6萬(wàn)公里為一個(gè)更換周期，以保證變速器的正常運(yùn)行。CVT無(wú)極變速器具有動(dòng)力輸出平順、檔位設(shè)定更自由、機(jī)械效率高、燃油合理性好...

作者：小楊說車

日產(chǎn)陽(yáng)光Cvt變速器要注意什么？如何正確使用和保養(yǎng)？

CVT變速器以其動(dòng)力輸出平穩(wěn)、檔位設(shè)置自由、機(jī)械效率高、油耗合理和故障少等優(yōu)點(diǎn)而受到青睞。日產(chǎn)Sunny等車型便采用了這種變速器。CVT通過金屬傳動(dòng)帶和可變直徑的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配。盡管鋼帶是CVT的核心且易損部件，但現(xiàn)代技術(shù)已使其壽命可達(dá)30萬(wàn)公里。冬季時(shí)，CVT的低溫...

作者：小楊說車

吉利遠(yuǎn)景X6變速箱哪產(chǎn)的？遠(yuǎn)景X6的CVT變速箱耐用嗎？日本愛信公司生產(chǎn)的6速手動(dòng)變速箱和萬(wàn)里揚(yáng)的8速無(wú)級(jí)變速器

吉利遠(yuǎn)景X6的變速箱分別來(lái)自日本愛信公司和萬(wàn)里揚(yáng)。6速手動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，維護(hù)成本低，傳動(dòng)效率高，換擋響應(yīng)快，適合升檔后的動(dòng)力連接。而8速無(wú)級(jí)變速器則提供了線性的動(dòng)力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和激烈駕駛。5速手動(dòng)變速器同樣來(lái)自愛...

作者：小楊說車

奇瑞捷途X70的亮點(diǎn)是否集中在CVT25變速器上？

CVT25變速器因其高效節(jié)能和電子檔桿等附加功能而受到越來(lái)越多車型的青睞。捷途X70也加入了這一行列，正在進(jìn)行密集的CVT25匹配測(cè)試。未來(lái)，CVT25可能會(huì)成為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下的主要變速器選擇，與6DCT共存，提供消費(fèi)者更多選擇。路試車的外觀和內(nèi)飾變化不大，主要關(guān)注變速器的調(diào)校能力。CVT25的效率...

作者：小楊說車

如何檢查鋒馭CVT變速器油液位置？鋒馭CVT油位標(biāo)準(zhǔn)是什么？

總結(jié)內(nèi)容如下：檢查CVT變速箱油位需遵循特定步驟：冷車啟動(dòng)后熱車至水溫達(dá)80-90度，或熱車后自然冷卻約10分鐘。然后，按P到R、N、D、M檔順序停留，推入D檔并檢查油位。一般認(rèn)為油位在油尺的“C”到“H”之間為正常。然而，關(guān)于油尺上的三個(gè)缺口及“C”、“H”的具體含義和用法，目前尚無(wú)專業(yè)明確說明。...

作者：小楊說車