騰勢電動車，源自深圳騰勢新能源汽車有限公司，這一品牌由比亞迪與德國戴姆勒公司共同創(chuàng)立，致力于整合雙方技術(shù)資源，推動新能源汽車的發(fā)展。騰勢D9作為品牌中的旗艦MPV車型，自2022年8月23日正式上市以來，便以其高端的定位和出色的性能贏得了市場的廣泛關(guān)注。這款車不僅提供了基于比亞迪e平臺3.0打造的純...
起亞EV6的動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。作為E-GMP純電專用平臺的旗艦車型，全系列共有四款車型，包括兩驅(qū)版和四驅(qū)版。兩驅(qū)版車型電動機(jī)位于車輛后方，最大輸出功率為168千瓦，峰值扭矩為350牛米，CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)671公里，百公里加速僅需7.3秒。四驅(qū)版GT-LineEAWD版本系統(tǒng)總功率為239...
2025上海車展，比亞迪發(fā)布海洋網(wǎng)五款全新車型，包含全球首發(fā)的Ocean-S概念車、海獅06雙車系及海豹06系列，以創(chuàng)新設(shè)計與前沿科技展現(xiàn)新能源汽車發(fā)展新圖景。其中，作為今年最值得關(guān)注的中型SUV“CP”，海獅06DM-i、海獅06EV分別采用第五代DM技術(shù)和e平臺3.0Evo打造，新車價格區(qū)間16...
近兩年，合資品牌紛紛推出更具競爭力的純電車型。在中國消費(fèi)者看來，大眾ID.系列憑借MEB平臺技術(shù)積累屬于合資梯隊先行者，上汽大眾ID.3、ID.4XX獲得了相對不錯的市場反饋。然而，價格相當(dāng)?shù)那闆r下，2025款起亞EV5或許才是更具性價比與創(chuàng)新力的理想選擇。作為起亞基于E-GMP純電平臺打造的戰(zhàn)略車...
在微型純電動車領(lǐng)域，長安奔奔EV以其均衡的空間、動力和續(xù)航表現(xiàn)脫穎而出。新款車型外觀更年輕、科技，官方標(biāo)稱續(xù)航301km，適合日常通勤和短途旅行。加速測試中，奔奔E-Star在80%以上電量、S擋位、關(guān)閉牽引力控制的條件下，起步推背感明顯，最大加速接近0.5g，12.37秒破百，城市中低速表現(xiàn)靈活。...
比亞迪在2021至2023年的乘用車產(chǎn)品規(guī)劃中，計劃推出至少8款不同級別的新車型，實現(xiàn)車型級別的全覆蓋。2021年將推出宋PlusDM-i、純電兩箱和A+級DM-i轎車；2022年計劃推出A+級SUV、B級純電轎車和B級純電SUV；2023年則有B級DM-i轎車和電動皮卡。此外，比亞迪還將發(fā)布全新車...
比亞迪e6作為比亞迪的首款純電動車型，自2010年便已投入出租車業(yè)務(wù)，2011年民用版上市，續(xù)航能力從300km提升至400km。吉利帝豪EV于2015年上市，續(xù)航從253km提升至300km和400km，快充半小時可達(dá)80%電量。廣汽GE3基于全新純電動平臺研發(fā)，2017年上市時續(xù)航310km，現(xiàn)...
文章主要介紹了比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品線中的幾款車型，包括S2、元EV360和元EV535的介紹和對比。S2是比亞迪元系列的一款產(chǎn)品，與元EV360在外觀上相似但有細(xì)微差別，而內(nèi)飾則是區(qū)分三款車型的直接方法。文章還提到未來比亞迪e網(wǎng)車型可能采用旋鈕換擋等設(shè)計風(fēng)格�？偨Y(jié)內(nèi)容：文章詳述了比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品線中的S2、...
北汽EU系列6月銷量高達(dá)17916輛，成為銷量冠軍。長安逸動EV以7340輛的銷量緊隨其后，比亞迪元EV則以6553輛的銷量位列第三。奇瑞eQ銷量4965輛，日產(chǎn)軒逸·純電以4902輛的銷量成為合資純電動車中的佼佼者。北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也分別以474...
榮威Ei5以3068輛的銷量位居2020年1月新能源車銷量榜首，這款純電動旅行車以其寬敞的空間和新能源化設(shè)計受到市場青睞。緊隨其后的是寶馬5系新能源版，憑借豪華品牌和插電式混合動力技術(shù)，銷量表現(xiàn)不俗。廣汽新能源AionS以其高顏值、豐富配置和合理定價在私家車市場脫穎而出。其他上榜車型包括奔騰B30E...
盡管補(bǔ)貼退坡，6月新能源汽車銷量仍達(dá)13.4萬臺，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%。北汽EU系列以17916輛的銷量遙遙領(lǐng)先，逸動EV以7340輛緊隨其后，比亞迪元EV以6553輛穩(wěn)居第三。奇瑞eQ、日產(chǎn)軒逸·純電、北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也進(jìn)入前十...
標(biāo)題：寶駿E200柳州街頭硬碰撞翻越野車，安全性能堪比大鋼炮？近日，柳州街頭發(fā)生了一起交通事故，一輛傳祺越野車與寶駿的小型新能源汽車E200發(fā)生了碰撞，兩車都有不同程度受傷，越野車更是直接人仰車翻。這起事故再次引發(fā)了人們對寶駿E200的安全性能的質(zhì)疑。然而，實際上，寶駿E系列車型在安全性能方面的表現(xiàn)...
淘車戰(zhàn)果車型：2012款1.8L標(biāo)準(zhǔn)版公里數(shù)：8萬公里登記日期：2014.5新車指導(dǎo)價：22.98萬元成交價：12萬“島彈”坐標(biāo)：河南南陽淘車顧問&檢測師：凱凱&胡大大隨著國家環(huán)保政策的實施，新能源汽車這幾年也有了全面的發(fā)展，目前，市面上常見的新能源汽車一般分兩大類，一是純電動系列，...
文章根據(jù)終端交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，分析了純電動和插電混動車型市場，推薦了銷量前十的新能源車型。其中推出的銷量較好的車型有：插電混動市場的比亞迪唐DM、大眾帕薩特插混、榮威ei6；純電動市場的比亞迪E5、北汽新能源的EU系列、比亞迪元EV。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，大眾帕薩特插混表現(xiàn)突出，連續(xù)兩個月領(lǐng)先。文章口語化表達(dá)，邏...
北汽新能源EU系列5月銷量7079輛，憑借400+的綜合續(xù)航、不錯的顏值和相對實惠的價格，成為家用車市場的均衡之選。比亞迪元EV以5月銷量6044輛的成績，成為比亞迪不愁賣的車型，EV360和EV535兩個版本均有貢獻(xiàn)，而S2的上市將進(jìn)一步推動銷量。榮威Ei5以5月銷量5487輛穩(wěn)居新能源汽車銷量前...
Arai作為日本高端頭盔品牌，以其卓越的安全性能、舒適性和設(shè)計受到全球騎士的喜愛。創(chuàng)始人新井理夫致力于提升頭盔保護(hù)性能，Arai在各大摩托車賽事中占有一席之地。文章詳細(xì)介紹了Arai的多款頭盔，包括適合不同車型和需求的RX-7X、ASTRO-GX、RAPIDE-NEO等，為騎士們提供了豐富的選擇。大...
比亞迪在2018年電動車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量位居第二，增幅達(dá)108%。2019年，比亞迪將繼續(xù)以新能源為主導(dǎo)，通過新建“e網(wǎng)”渠道，拓寬產(chǎn)品線和銷售渠道，提升品牌影響力。備受期待的比亞迪唐EV600將于2月公布售價并上市，提供五座四驅(qū)和七座兩驅(qū)版本，續(xù)航分別為500km和520km。王朝系列也將全面開...
盡管車市寒冬，新能源車市仍快速發(fā)展，但問題頻出。7月投訴最多的5款電動車型中，奇瑞eQ因空調(diào)、動力消失等問題位列第五；北汽新能源EV系列因充電故障、剎車失靈等問題排名第四；江淮iEV6E因電路故障、服務(wù)態(tài)度問題排名第三；北汽新能源EU系列因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題排名第二；眾泰E200因電驅(qū)動控制器故障、動力電...
今天上午，EV-TEST發(fā)布了2021年第一批新能源汽車評價結(jié)果。作為我國第一部電動汽車評價法規(guī)，《EV-TEST管理規(guī)則》正式發(fā)布，2021年第一批車輛的評價已經(jīng)完成。整個測評工作歷時半年，對市場主流電動汽車的“續(xù)航、功耗、充電、安全、動力”五大均衡指標(biāo)進(jìn)行了測試評估。首批測評包括市場上熱銷的9款...
今年，比亞迪E系列的推出備受矚目，其產(chǎn)品線計劃包括三款新車和兩款SUV，均定價在15萬元以下。E系列基于E平臺打造，與王朝EV系列并行發(fā)展，但更側(cè)重于品質(zhì)、性價比和智能化體驗。目標(biāo)用戶群體廣泛，包括追求新出行體驗的年輕人、幸福家庭、環(huán)保從業(yè)者、換油購電者以及低速換電購買者。e1作為E系列的首款車型，...
