在新能源汽車的浪潮中，豪車品牌如保時(shí)捷也推出了混動(dòng)車型，受到市場(chǎng)認(rèn)可。紹興的馬先生4年前購(gòu)入保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)版，質(zhì)保6年或12萬(wàn)公里。然而，車剛過(guò)質(zhì)保1080公里就出現(xiàn)電池故障，維修費(fèi)用高達(dá)16.9萬(wàn)元，遠(yuǎn)超二手車市場(chǎng)60-70萬(wàn)元的售價(jià)。馬先生曾感覺車輛異常，但保時(shí)捷中心多次稱無(wú)問(wèn)題。電池組對(duì)新...
一輛2013款保時(shí)捷卡宴混動(dòng)版汽車出現(xiàn)高壓電池故障，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后左側(cè)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，右側(cè)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。使用保時(shí)捷專用診斷設(shè)備讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)左側(cè)風(fēng)扇相關(guān)故障。檢查電路圖及電源搭鐵線均正常，但讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)兩個(gè)風(fēng)扇均未被激活。探究原因可能為PWM控制信號(hào)故障或電子風(fēng)扇故障。一輛行駛里程約6.2萬(wàn)km、搭載3...
2019款保時(shí)捷卡宴混動(dòng)版以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能脫穎而出。這款第三代混動(dòng)車型取消了傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和12V蓄電池，轉(zhuǎn)而使用134hp的高壓蓄電池和電機(jī)，為車輛提供動(dòng)力，包括空調(diào)和多媒體系統(tǒng)。盡管高壓電池一旦失效可能導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，但這種設(shè)計(jì)減輕了車輛重量，提高了效率�；靹�(dòng)版比純?nèi)剂习嬷?80磅，但動(dòng)力...
帝豪GS以其與保時(shí)捷卡宴相似的外觀和豐富的配置吸引了眾多目光。這款車提供1.8L和1.3T兩種動(dòng)力選擇，高配版配備DCT六檔雙離合器，而低配版則搭載手動(dòng)變速器。除了缺少自動(dòng)泊車功能外，帝豪GS幾乎配備了保時(shí)捷卡宴的所有功能，包括PEPS無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、ESP電子穩(wěn)定控制等。特別值得一提的是，低...
保時(shí)捷Cayman，后輪驅(qū)動(dòng)跑車，擁有兩款內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)版本，是保時(shí)捷家族的第四款汽車，配備米其林PilotSportCup2超高性能輪胎。與911Carrera和BoxsterS等家族成員相比，Cayman具有獨(dú)特的吸引力。2020款保時(shí)捷慶典混合泳評(píng)測(cè)顯示，Boxster和Cayman在外形、性能和...
CayenneTurboSE-Hybrid的制動(dòng)鉗帶有獨(dú)特的熒光綠色，Coupe模型的后窗上安裝了固定擾流板，下裝新的自適應(yīng)擾流板，90km/h時(shí)伸長(zhǎng)135mm以提高空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)由4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，總功率550kW，最大扭矩100kw2，電機(jī)由14.1kW...
2020款保時(shí)捷卡宴混動(dòng)測(cè)評(píng)：1、boxster和cayman，無(wú)論在外形上，性能上，還是價(jià)格，都沒(méi)有太大的差別。都是保時(shí)捷的入門級(jí)跑車。它們之間最大的差別就是boxster都是敞篷車，而cayman都是硬頂車，所以它們是互補(bǔ)的關(guān)系，性能上都有各自的高配版，他們之間沒(méi)有多少差距；2、個(gè)人認(rèn)為博克斯特...
保時(shí)捷卡宴是一款SUV車型，于2002年初日內(nèi)瓦車展首次亮相。擁有跑車特質(zhì)，是世界上速度最快的越野車。在西班牙語(yǔ)中，“cayenne”是“辣椒”的意思，這款車外觀內(nèi)在都像一支火辣辣的辣椒，吸引目光。2019保時(shí)捷卡宴總價(jià)為84.30萬(wàn)(2.0L手自一體)。2020款保時(shí)捷卡宴混動(dòng)是屬于國(guó)六的：1、保...
文章內(nèi)容簡(jiǎn)述：吉利帝豪L雷神混動(dòng)底盤平整，布局緊湊，采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)核心技術(shù)。電池組隱藏在底盤內(nèi)部并得到保護(hù)。前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)。底盤開發(fā)能力在國(guó)內(nèi)車企中較為罕見，吉利將電池隱藏在底盤內(nèi)部的設(shè)計(jì)值得稱贊。吉利帝豪L雷神混動(dòng)的底盤展現(xiàn)出優(yōu)秀的整合能力與隱藏式電池設(shè)計(jì)，同...
最近天氣晴朗，陽(yáng)光明媚，大家心情都不錯(cuò)。跟著小編一起看看最近的娛樂(lè)新聞吧！保時(shí)捷卡宴作為頂級(jí)性能SUV，雖然和大眾途銳、奧迪Q7有血緣關(guān)系，但調(diào)教不同。百萬(wàn)級(jí)的身價(jià)，開得起卡宴的不是一般人，可能是大老板或社會(huì)人士。接下來(lái)看看為什么這些人喜歡卡宴混動(dòng)版，它有哪些優(yōu)勢(shì)�？ㄑ缁靹�(dòng)版外觀和普通版區(qū)別不大，價(jià)...
帝豪L雷神Hi·X混動(dòng)版以其卓越的性能和節(jié)能技術(shù)脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三擋混動(dòng)電驅(qū)DHTPro，實(shí)現(xiàn)了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動(dòng)專用四缸機(jī)最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統(tǒng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力性能。外觀上，混動(dòng)版擁有運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感的中網(wǎng)...
吉利汽車推出的首款醇電混動(dòng)轎車，以其先進(jìn)的醇電混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了極低的污染物和碳排放，百公里醇耗僅為9.2L，相當(dāng)于油車百公里油耗3L，成為全球最環(huán)保、最低碳、同級(jí)最節(jié)能的混動(dòng)轎車。搭載全球首款1.8L醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3檔混動(dòng)電驅(qū)DHTPRO變速箱，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低耗能的雙贏。第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車?yán)^...
吉利帝豪PHEV作為插混市場(chǎng)的新成員，憑借其高效能插混系統(tǒng)、多種駕駛模式及強(qiáng)大配置吸引了消費(fèi)者關(guān)注。文章詳細(xì)介紹了帝豪PHEV的外觀、內(nèi)飾、空間及動(dòng)力等方面的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了其節(jié)能環(huán)保、靈活駕駛的優(yōu)勢(shì)。吉利帝豪PHEV以其出色的性能和實(shí)用性，有望在插混市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，成為市場(chǎng)新潮流的引領(lǐng)者。市場(chǎng)的“...
國(guó)內(nèi)媒體曝光了吉利帝豪GS插電式混動(dòng)車型的諜照，新車延續(xù)了汽油版設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)有所調(diào)整。外觀上，除了左后翼子板的進(jìn)油口，左前翼子板新增了充電接口。內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本一致，儀表盤采用仿木和仿碳纖維裝飾板。擋位區(qū)變化顯著，新設(shè)計(jì)的電子換擋桿更細(xì)，檔位后面是58汽車駛模式控制區(qū)，提供電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車模式。動(dòng)力...
吉利帝豪混動(dòng)版銷售價(jià)格區(qū)間為8萬(wàn)-12萬(wàn)元。此款車配備有1.4T渦輪增壓CVT變速器，動(dòng)力充沛，無(wú)論是市區(qū)駕駛還是高速超車都能應(yīng)對(duì)自如。操控精準(zhǔn)，定速巡航功能為長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)便利。油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，平均耗油在可接受范圍內(nèi)。座椅舒適，包裹性好，自動(dòng)空調(diào)實(shí)用。綜合來(lái)看，是一款性價(jià)比較高的混動(dòng)車型。吉利帝豪混動(dòng)...
吉利帝豪EC7混動(dòng)版將于12月29日發(fā)布，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗4.9L。新車外觀與汽油版基本一致，內(nèi)飾采用北歐現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格。該車具備純電驅(qū)動(dòng)、快速啟停等功能，電機(jī)和電池置于車身后部。帝豪電動(dòng)車的續(xù)航里程和沃爾沃技術(shù)是其賣點(diǎn)，混動(dòng)車型或更易被消費(fèi)者接受。日前，我們從吉...
比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神是當(dāng)前市場(chǎng)上備受矚目的兩款超級(jí)混動(dòng)車型。無(wú)論是純電續(xù)航、軸距長(zhǎng)度還是電機(jī)參數(shù)等方面，秦PLUSDM-i都表現(xiàn)出色。另一方面，帝豪L雷神則在發(fā)動(dòng)機(jī)性能和變速器方面有一定優(yōu)勢(shì)。在“超級(jí)新能源”技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪的技術(shù)積累更為深厚，表現(xiàn)在超混專用刀片電池和快充支持等方...
作為一名車評(píng)人，我最近收到了一個(gè)朋友的咨詢，他想要買一臺(tái)混動(dòng)家用轎車，但預(yù)算有限。他看了兩款車，一款是來(lái)自熱門品牌比亞迪的驅(qū)逐艦05,另一款則是吉利帝豪LHi·PPK。這兩款車都搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，但究竟哪一款更適合入手呢？我們今天就來(lái)詳細(xì)分析一下！首先，我們來(lái)看外觀。兩款車的外觀設(shè)計(jì)各有千秋。驅(qū)逐艦0...
吉利帝豪混動(dòng)版的價(jià)格在8萬(wàn)至12萬(wàn)元之間。這款混動(dòng)車型配備了1.4T渦輪增壓CVT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控精準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。無(wú)論是加速、超車還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，其舒適的座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置也非常實(shí)用。綜上所述，吉利帝豪混動(dòng)版以其卓越的性能和實(shí)惠的售價(jià)受到了廣大消費(fèi)者...
吉利帝豪L雷神混動(dòng)底盤平整度高，采用T形電池布局并隱藏于底盤內(nèi)部，配合鋼制油底殼的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高度集成的混動(dòng)核心，展現(xiàn)了吉利在底盤開發(fā)上的深厚功底。前麥弗遜、后熱壓成型扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，保證了車輛的舒適性和操控性。整體而言，帝豪L雷神混動(dòng)底盤設(shè)計(jì)巧妙，敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，體現(xiàn)了吉利在混動(dòng)技術(shù)上的創(chuàng)新...
