奔馳C級(jí)“小S”上陣，能否撼動(dòng)寶馬3系奧迪A4市場(chǎng)地位？

奔馳全新C級(jí)亮相，繼承S級(jí)基因，設(shè)計(jì)優(yōu)雅且動(dòng)力升級(jí)，搭載后輪轉(zhuǎn)向與智能駕輔系統(tǒng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。盡管寶馬3系與奧迪A4L已提前換代，但奔馳C級(jí)憑借其豪華感與科技配置，有望在B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)更大份額，對(duì)競(jìng)品構(gòu)成壓力。2021年2月23日晚8點(diǎn)，全新的第五代梅賽德斯奔馳C級(jí)亮相，新車?yán)^承了新款S級(jí)的基因，...

作者：小楊說(shuō)車

為什么有地位的人都開奔馳E級(jí)？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案顯而易見！值得推薦嗎？

文章對(duì)奔馳E級(jí)的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及操控、空間以及舒適性等進(jìn)行了詳細(xì)描述和評(píng)價(jià)。奔馳E級(jí)憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及舒適的乘坐感受，吸引了眾多消費(fèi)者的青睞。相比同級(jí)別對(duì)手，奔馳E級(jí)的性價(jià)比較高，符合大多數(shù)車主的購(gòu)車需求。文章結(jié)合專家訪談、實(shí)際用戶體驗(yàn)等因素，充分展現(xiàn)了奔馳E級(jí)的...

作者：小楊說(shuō)車

《坐者說(shuō)》奔馳S級(jí) 不可撼動(dòng)的旗艦地位

第十代奔馳S不再墨守陳規(guī)，曾經(jīng)被視為中庸的設(shè)計(jì)已被改寫，車內(nèi)諸多電子配置有條不紊的被集成于ComandOnline操作系統(tǒng)當(dāng)中。乘坐舒適性是一款旗艦車型必須具備的一點(diǎn)，為此奔馳S級(jí)在做著不懈的努力，比如基于熱石原理的活力按摩功能和配有反轉(zhuǎn)風(fēng)扇功能的座椅主動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，靠背角度可向后最大傾斜43.5度，...

作者：徐捷

觀致3五門版怎么樣及英菲尼迪Q502.0t多少錢值得買嗎？

三個(gè)月前，我體驗(yàn)了英菲尼迪Q50SHYBRID，這款擁有線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和最年輕混合動(dòng)力汽車稱號(hào)的車型，以其旗艦地位和較高價(jià)格，并未成為直接競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)袖。在國(guó)內(nèi)排量稅影響下，寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克ATS等成為潛在挑戰(zhàn)者。今天，我們關(guān)注的是搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q502.0t，它在性能和價(jià)格...

作者：小楊說(shuō)車

十一代全新發(fā)布的W223七十年演繹蛻變的奔馳S級(jí)豪華轎車，是否代表了奔馳精神的巔峰？

W223的第十一代奔馳S級(jí)豪華轎車在不經(jīng)意間提前揭開了神秘的面紗，引起了廣泛的關(guān)注和討論。自1951年S級(jí)誕生以來(lái)，每一代都代表了當(dāng)時(shí)對(duì)身份、權(quán)利、地位的追求，成為豪華車市場(chǎng)的“領(lǐng)袖”。從W187系列的開創(chuàng)，到W180/W105/W128系列的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，再到W111、W112系列的技術(shù)革新，每一代...

作者：小楊說(shuō)車

50萬(wàn)左右買什么車好？選擇多，看需求

本文介紹了50萬(wàn)左右的不同車型，包括寶馬5系、奧迪Q5、豐田普拉多、奔馳V級(jí)和福特MUSTANG等。這些車型各具特色，寶馬5系豪華中大型車競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；奧迪Q5統(tǒng)治豪華品牌中型suv市場(chǎng)；豐田普拉多在硬派SUV中地位難以撼動(dòng)；奔馳V級(jí)豪華MPV性價(jià)比高；福特MUSTANG則是一款平民跑車。根據(jù)個(gè)人需求和...

作者：小楊說(shuō)車

奔馳S級(jí)改裝S450L四驅(qū)運(yùn)動(dòng)包圍外觀，難以超越的標(biāo)桿嗎？

奔馳S級(jí)以其豪華和創(chuàng)新科技在汽車行業(yè)中占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位，每次更新?lián)Q代都為豪華車市場(chǎng)樹立新標(biāo)桿。S450L4MATIC四驅(qū)版以其獨(dú)特的外觀和運(yùn)動(dòng)套件，成為年輕成功人士的理想選擇，兼顧運(yùn)動(dòng)與商務(wù)。這款四驅(qū)車型配備了23P智能駕駛輔助系統(tǒng)，因此采用了高配大鏡面中網(wǎng)以保護(hù)雷達(dá)。前杠兩側(cè)的獠牙式進(jìn)氣口不僅...

作者：小楊說(shuō)車

奔馳寶馬奧迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)比及選擇建議？

奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位領(lǐng)先，但E級(jí)外觀爭(zhēng)議大；寶馬5系運(yùn)動(dòng)調(diào)性，但存在異響；奧迪A6配置均衡。變速箱寶馬ZF8AT平順性佳，奔馳9AT有遲滯。車機(jī)體驗(yàn)各有千秋，寶馬無(wú)線CarPlay便捷。輔助駕駛寶馬5AU功能豐富。音響寶馬寶華偉建頂級(jí)，奧迪奔馳次之。購(gòu)車需根據(jù)個(gè)人喜好和需求試駕決定。品牌方面如果只看這...

作者：小楊說(shuō)車

X7和攬勝還坐得住嗎？試駕全新奔馳GLS是否值得關(guān)注？

全新奔馳GLS以其豪華與舒適的定位，挑戰(zhàn)SUV市場(chǎng)的旗艦地位。試駕體驗(yàn)中，GLS展現(xiàn)出“油膩”的駕駛感受，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)和減震上，滿足特定受眾的喜好。自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能在3分鐘內(nèi)無(wú)需接管方向盤，顯示奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先。盡管越野能力不及G級(jí)，GLS配備了先進(jìn)的越野科技，包括主...

作者：小楊說(shuō)車

沒有商務(wù)需求購(gòu)入奔馳E300L立標(biāo)版值得嗎作為日常代步車疑問(wèn)

奔馳E300L立標(biāo)版作為日常代步車，若經(jīng)濟(jì)能力允許且個(gè)人喜好，值得購(gòu)買。車不僅是代步工具，也體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。省會(huì)城市E級(jí)車多用于家用，購(gòu)買時(shí)需考慮個(gè)人喜好和經(jīng)濟(jì)能力。50萬(wàn)以上級(jí)別的車，使用成本和故障率不是主要考慮，自己喜歡最重要。答主買E級(jí)就是用來(lái)代步買菜接娃用，完全沒什么商務(wù)用途，現(xiàn)在我天朝人均G...

作者：小楊說(shuō)車

細(xì)數(shù)中國(guó)市場(chǎng)上那些經(jīng)典6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你選誰(shuí)？

在中國(guó)市場(chǎng)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)因其平衡油耗與動(dòng)力、出色的平順性而備受青睞。寶馬N52B30直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其廣泛的應(yīng)用和卓越的平順性成為市售6缸機(jī)中的佼佼者。奔馳M103-M104直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾搭載于W126及W140兩代S級(jí)，盡管動(dòng)力性能有所不足，但依然以其經(jīng)典地位留在人們記憶中。日系車以其V6引擎強(qiáng)調(diào)...

作者：小楊說(shuō)車

全球限量大G中的王者邁巴赫G650是何方神圣？

邁巴赫G650Landaulet以其獨(dú)特的四輪驅(qū)動(dòng)和敞篷設(shè)計(jì)，成為G級(jí)中的佼佼者。車身長(zhǎng)度和軸距的增加，不僅提升了體量感，還保留了側(cè)圍的完整性。與AMG的G5004X4和G636×6有著密切的聯(lián)系，邁巴赫G650Landaulet在外觀上更顯霸氣。奔馳邁巴赫G650的內(nèi)飾采用鉆石花樣皮革座椅，鋼琴黑...

作者：小楊說(shuō)車

奔馳柏林之聲音響介紹及各車系安裝說(shuō)明是真的嗎？

源自德國(guó)的Burmester音響，以其卓越的音質(zhì)在High-End音響界占據(jù)重要地位。自1978年成立以來(lái)，柏林之聲主要與奔馳、保時(shí)捷等高端車型合作，提供包括前級(jí)、功率放大器、CD播放機(jī)等多種產(chǎn)品。在汽車音響領(lǐng)域，柏林之聲分為小柏林之聲和大柏林之聲，前者配備13個(gè)喇叭，后者則擁有26個(gè)揚(yáng)聲器和更高級(jí)...

作者：小楊說(shuō)車

奔馳S級(jí)新變化，是不是北汽又有驚喜？

總結(jié)內(nèi)容：文章聚焦全新奔馳S級(jí)車型的預(yù)售價(jià)及動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整。預(yù)售價(jià)與現(xiàn)款車型相比變動(dòng)不大，但L63.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為全系標(biāo)配，帶來(lái)顯著動(dòng)力提升。對(duì)于選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者而言，新S級(jí)提供更強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)驚喜。新款M2563.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，輸出更足，中后段加速能力改...

作者：小楊說(shuō)車

沃爾沃xc90最真實(shí)優(yōu)缺點(diǎn)，沃爾沃xc90故障率真的很高嗎

沃爾沃XC90最真實(shí)優(yōu)缺點(diǎn)：安全性鶴立雞群，動(dòng)力男女難分，配置中規(guī)中矩，噪音控制有待提高，故障率并不高。在豪華中大型SUV市場(chǎng)中，奧迪Q7和奔馳GLE都進(jìn)行了升級(jí)，而沃爾沃XC90步伐緩慢，更多的是進(jìn)行小升級(jí)。然而，價(jià)格漂亮，性價(jià)比也省了。雖然入門級(jí)XC90的指導(dǎo)價(jià)為63.39萬(wàn)元，但終端優(yōu)惠近13...

作者：小楊說(shuō)車

與奔馳標(biāo)志很像的車牌子，類似奔馳的標(biāo)志三角形？

戴姆勒公司與梅賽德斯-奔馳公司合并，形成了戴姆勒-奔馳公司，奔馳作為德國(guó)頂級(jí)汽車品牌之一，不斷推出創(chuàng)新技術(shù)和卓越設(shè)計(jì)，通過(guò)C.A.S.E戰(zhàn)略為客戶提供便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。奔馳S級(jí)作為奔馳的高端豪華車型，引領(lǐng)行業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)向，不斷創(chuàng)新加入顛覆性功能，并將在新一代車型中提供更多動(dòng)力系統(tǒng)選擇。而奔馳G...

作者：小楊說(shuō)車

地表最強(qiáng)的全地形越野車，蘇明玉表示老娘也值得擁有嗎？

奔馳G級(jí)以其豪華與古典氣質(zhì)著稱，線條簡(jiǎn)潔明朗，粗獷中帶精致，保持專業(yè)越野車定位。公路表現(xiàn)與日常使用均舒適豪華，力量感與豪華感并存。G級(jí)車型搭載S級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率184千瓦/250馬力，扭矩560牛-米，性能卓越。內(nèi)飾豪華科技，功能豐富。2018款G5004x4配置豐富，包括門式車橋、AMG包圍...

作者：小楊說(shuō)車

156馬力的2.0T寶馬320低功版到底值不值？寶馬320低功率發(fā)動(dòng)機(jī)是否值得選擇？

寶馬3系在寶馬產(chǎn)品線中占據(jù)重要地位，但全新寶馬3系上市后，銷量擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)向了更高級(jí)別的寶馬5系。全新寶馬3系目前只有325車型，起售價(jià)較高，導(dǎo)致銷量萎縮。不過(guò)，寶馬320i和320Li即將上市，價(jià)格有望進(jìn)入30萬(wàn)元以內(nèi)，但2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出只有156馬力。奔馳和奧迪也有低功率車型，通過(guò)減少配置...

作者：小楊說(shuō)車

新一代奔馳E級(jí)為什么敢設(shè)計(jì)的這么“丑”？這背后的原因你知道嗎？

這一代奔馳E級(jí)自2016年上市以來(lái)，一直穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)先地位，超越寶馬5系和奧迪A6L。然而，新款奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)卻引發(fā)了爭(zhēng)議，被認(rèn)為可能是史上最“丑”的一代。盡管如此，奔馳E級(jí)依然保持了其品牌辨識(shí)度，尤其是在家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的統(tǒng)一和豪華品牌辨識(shí)度方面。奔馳可能認(rèn)為，即使設(shè)計(jì)上存在爭(zhēng)議，其品牌的影響力和市場(chǎng)...

作者：小楊說(shuō)車

如果給你三十萬(wàn)，你會(huì)選擇什么車？你會(huì)怎么選？

在三十萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，選擇眾多，無(wú)論是合資、進(jìn)口還是豪華品牌如BBA。這里推薦兩款表現(xiàn)出色的車型：奔馳C級(jí)和豐田漢蘭達(dá)。奔馳C級(jí)以其豪華感和動(dòng)力性能著稱，搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足日常需求。而豐田漢蘭達(dá)在七座SUV市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，以其均衡的產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度成為家庭購(gòu)車的優(yōu)選。在購(gòu)...

作者：小楊說(shuō)車