比亞迪自2008年推出F3DM以來，一直在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，如今已發(fā)展成為中國新能源汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)。2021年，比亞迪推出了最新的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，其核心組件EHS機(jī)電耦合單元在動(dòng)力耦合方面繼承了DM1.0系統(tǒng)的特點(diǎn)，但在結(jié)構(gòu)和性能上有了顯著提升。EHS單元根據(jù)電機(jī)輸出功率分為EHS1...
比亞迪在燃油車領(lǐng)域曾有過輝煌，F(xiàn)3曾是銷量之王。如今，比亞迪在新能源領(lǐng)域成為國內(nèi)汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源汽車銷量高，受到消費(fèi)者認(rèn)可。上半年，比亞迪宋DM成為新能源插電混動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍，累計(jì)銷量1.61萬輛，體現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的成功。比亞迪宋DM作為一款插電混動(dòng)車型，具有純電和混動(dòng)兩種模式...
插電混動(dòng)車型在市場上越來越受歡迎，而其中以比亞迪最為知名。其口碑的建立離不開技術(shù)的快速進(jìn)步。從第一代DM技術(shù)開始，到第二代、第三代，再到即將進(jìn)入第四代DM-i,比亞迪的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)化了三代。本文將從低電量時(shí)駕駛體驗(yàn)方面，解析這三代進(jìn)化過程中是如何解決用戶痛點(diǎn)。第一代：低電量如慢牛F3DM是一臺(tái)借用...
自從比亞迪秦加DM-i上市后，比亞迪今年徹底火了。3.8L/100km的動(dòng)力損耗油耗直接顛覆了整個(gè)插電式混動(dòng)市場。未來會(huì)有更多搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的比亞迪上市，比如比亞迪F5。提到比亞迪的F系列并不陌生。近年來，比亞迪王朝系列和E系列都很受歡迎，但在十年前，真正讓比亞迪為外界所知的最大功臣是F系列。...
DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電，只在需要更多動(dòng)力時(shí)直驅(qū)并協(xié)同電機(jī)工作。這種技術(shù)能有效降低油耗，與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)不同。比亞迪旗下多款轎車采用此技術(shù)，如F3、F0、秦等，以F3為例，其車身尺寸為4533mm*1705mm*1490mm，軸距260...
比亞迪是一家總部位于深圳的汽車制造商，其工廠遍布寶龍、葵涌、惠州、西安、北京、深圳、上海等地。比亞迪生產(chǎn)多款轎車和SUV，如f3、g6、秦、速銳、s7、唐dm、元、秦ev等。其中，唐新能源是一款性能強(qiáng)勁的插電混動(dòng)SUV，擁有出色的加速性能。該車型搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，展現(xiàn)出...
比亞迪F3DM混合動(dòng)力太陽能充電板的具體售價(jià)需要到4S店進(jìn)行咨詢。1、F3DM的車身基于F3轎車，搭載了1.0LBYD371QA直列3缸全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和鐵電池組驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，共同完成動(dòng)力輸出；2、作為全球首款雙�；旌蟿�(dòng)力車，F(xiàn)3DM不僅可以在純電動(dòng)和混動(dòng)模式下行駛，還實(shí)現(xiàn)了外接充電，擺脫了對充電站的依...
