保時捷918Spyder，這款插電混動動力系統(tǒng)的超跑，以其卓越的性能和環(huán)保特性，成為紐博格林北環(huán)賽道上的佼佼者。其動力系統(tǒng)由4.6升V8發(fā)動機(jī)和兩臺直流電機(jī)構(gòu)成，最大功率661kW，通過7速PDK雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。918Spyder的車重僅1700公斤，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用使其輕量化，提供五...
保時捷918spyder為一款插電式混合動力跑車。其詳細(xì)參數(shù)包括軸距2730mm，長寬高分別為4643mm、1940mm和1167mm。作為雙門雙座跑車，它配備了強(qiáng)大的4.6升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，可輸出608馬力和500牛米扭矩。此外，還配備了電動機(jī)，總功率和扭矩分別達(dá)到210kw和375牛米。使用...
保時捷911新一代車型將保持傳統(tǒng)燃油動力，但計劃在992中期推出插電混動版。因當(dāng)前動力電池技術(shù)尚未成熟，保時捷正積極研發(fā)適合該車型的電池技術(shù)。同時，保時捷排除推出純電動911的可能性，但正考慮未來為Boxster和Cayman開發(fā)純電動車型，具體時間表待定。日前，海外媒體報道稱，根據(jù)保時捷官方消息，...
保時捷CEO奧利維爾布魯姆近日確認(rèn)，保時捷911將全面電氣化，插電式混合動力版本正在研發(fā)中，預(yù)計2023年或2024年上市。新款911將采用電池技術(shù)平臺，改進(jìn)插電式混合動力系統(tǒng)和電池，預(yù)計純電動模式下可行駛43英里。雖然混動系統(tǒng)會增加重量，但高性能和高效率將抵消這一影響。至于純電動版911，可能還需...
保時捷911將推出插電混動版，功率可達(dá)522千瓦？保時捷首席執(zhí)行官奧利維爾布魯姆在接受采訪時透露，保時捷911將推出插電式混合動力系統(tǒng)，或?qū)@得710馬力。這也是我們擁有的最強(qiáng)大的911車型。據(jù)悉，這款911混動版車型的方向盤上會安裝一個電動啟動按鈕。目前，保時捷正在全力研發(fā)，預(yù)計將于2023年上市...
保時捷的字典里沒有妥協(xié)二字。內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)并非不可兼容，相反這兩者可以形成一對最佳拍檔，前提則是需要優(yōu)秀的工程師來將這二者結(jié)合得天衣無縫。保時捷是一個善于傳承而又有預(yù)見性的品牌，911可以說是保時捷這一精神的完美演繹。半個多世紀(jì)以來，保時捷都做到了這一點(diǎn)，這是一個將內(nèi)燃機(jī)的每一千瓦功率都利用到極致的品...
保時捷918spyder是一款插電式混合動力汽車，以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計而聞名。這款車的軸距為2730毫米，長寬高分別為4643毫米、1940毫米和1167毫米，是一款典型的雙門雙座跑車。其搭載的4.6升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，能夠輸出608馬力和500牛米的最大扭矩，同時采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金...
保時捷新一代911的工程總監(jiān)ErhardMossle在北美車展上透露，保時捷正在考慮為911配備插電式混合動力系統(tǒng)。新一代911的插電混動版本基本確定，但目前還有一些問題需要解決，主要是確保在配備鋰離子電池后，質(zhì)量和尺寸能夠接近現(xiàn)款。保時捷正在努力解決這一問題。除了插電混動版，保時捷目前并不太重視9...
保時捷918是一款混合動力超級跑車，搭載4.6升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)，總輸出功率達(dá)818馬力。車身設(shè)計采用黑色輔以白色線條，致敬917賽車。車輛配備自適應(yīng)后橋轉(zhuǎn)向、碳纖維車殼和完全自適應(yīng)空氣動力學(xué)套件等高端配置，尺寸為4650mm×1960mm×1200mm，軸距2650mm。以上內(nèi)容由5...
保時捷Panamera在2019年1-7月銷量超越奧迪A8，位居第三。此次改款車型取消了Turbo車型，推出TurboS車型，不僅提供混動版本，還有純?nèi)加桶姹�。外觀設(shè)計上，示寬燈改為C型設(shè)計，剎車系統(tǒng)標(biāo)配陶瓷剎車盤，尺寸更大。車尾現(xiàn)款兩段式“貫穿”尾燈改為真貫穿尾燈，夜間辨識度提高。內(nèi)飾方面，方向盤...
根據(jù)海外媒體最新報道，西安保時捷Panamera俱樂部車友會已經(jīng)獲得了新款保時捷Panamera的測試諜照。新車外觀線條流暢，采用復(fù)古風(fēng)格銅色多幅輪圈，尾燈纖細(xì)修長。內(nèi)飾布局與全新保時捷911相似。雖然動力信息尚未公布，但據(jù)傳新款車型將搭載“Lion”混動系統(tǒng)。期待其今年正式發(fā)布。BOP精選案例丨年...
1.標(biāo)題：保時捷是什么車？保時捷是什么意思？2.文章內(nèi)容保時捷是德國大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華運(yùn)動汽車品牌，主要車型包括911系列、718系列、Macan系列、Cayenne系列、Panamera系列、Taycan系列和超級跑車918。保時捷中國于2001年成立，提供銷售、市場及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的專業(yè)支持...
這篇文章介紹了保時捷911的落地價以及保時捷其他車型的價格情況。其中，2020款911CarreraS的官方指導(dǎo)價為146萬元，全款落地價約為181.42萬元。文章還提到了保時捷最貴的車型是918混動跑車，售價高達(dá)1388.8萬元，而最便宜的車型是Macan和718，但實(shí)際購買時需要選配一些配置才能...
保時捷911GT3RS與GT3信仰值對比分析保時捷GT3系列歷史悠久，從996代開始，經(jīng)歷了多次迭代。在991.2代中，兩款車型均備受矚目。信仰值最高的車型當(dāng)屬997.2GT3RS4.0，以其稀有性、手動擋和Metzger發(fā)動機(jī)而聞名。997系列因其液壓轉(zhuǎn)向和純粹駕駛感而備受推崇，而991代則因電子...
保時捷卡宴E-Hybrid，這款百萬級插電混動SUV，憑借其源自918超級跑車的混合動力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了5.6秒破百的驚人加速。外觀上，貫穿式尾燈和熒光綠剎車卡鉗彰顯其獨(dú)特身份，而19寸輪轂和LED大燈則提升了整體質(zhì)感。駕駛體驗(yàn)上，4種駕駛模式的靈活切換，使得車輛在不同路況下都能展現(xiàn)出卓越的性能。特別是...
保時捷911或?qū)⒂?022年前推出混動版，保時捷CEO已證實(shí)。混動系統(tǒng)將基于動能回收系統(tǒng)，與保時捷919Hybrid及F1賽車相似。但保時捷911系列負(fù)責(zé)人曾表示911將是最后電動化的車型，因此混動版或推遲至2026年推出。保時捷俱樂部，保時捷車友會,保時捷車友群保時捷車主俱樂部，成立于2016年8...
保時捷在2020日內(nèi)瓦車展發(fā)布新一代911TurboS，同時宣布2025年旗下產(chǎn)品將一半電氣化。但保時捷汽車運(yùn)動總監(jiān)表示，將努力確保911為最后電氣化車型，混動版911短期內(nèi)推出可能性不大，可能要等到2026年。盡管有插電式混動車型安排的跡象，但911何時走上電氣化道路仍是未知。2020日內(nèi)瓦車展正...
紐博格林賽道，被譽(yù)為“真理之戒”和“綠色地獄”，是全球汽車廠商測試性能車的圣地。2021年紐北量產(chǎn)車記錄第一名是保時捷911GT2RS(991.2)，圈速6分47秒03。蘭博基尼HuracanLP640-4Performante以6分52秒01的成績緊隨其后。保時捷918曾是紐北之王，但已被超越。紐...
保時捷CEO奧利弗·布魯姆表示，保時捷所有車型都將推出插電式混動版，2018年將銷售911插電式混合動力汽車。同時，保時捷計劃2020年前推出MissionE系列全電動跑車。對于無人駕駛汽車，布魯姆認(rèn)為不是保時捷的未來，保時捷不會與科技公司合作開發(fā)無人駕駛汽車，表示讓其他企業(yè)發(fā)展。保時捷首席執(zhí)行官奧...
