2013款凱迪拉克SRX內(nèi)飾精致，配備皮質(zhì)方向盤、嵌入式中控屏及豐富配置如GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等。座椅采用真皮材質(zhì)，提供駕駛位記憶功能。車主評價其性價比高，外觀誘人，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，乘坐舒適。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，每個行業(yè)都在發(fā)生變化，之前比較沉悶的汽車行業(yè)更是如此。持續(xù)不斷有新的名詞和新技術(shù)...
凱迪拉克SRX底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，搭配3.0LV6發(fā)動機(jī)，動力充沛，操控穩(wěn)定，駕駛感受扎實(shí)。車主評價底盤指向精準(zhǔn)，但起步稍顯遲緩。綜合來看，SRX底盤表現(xiàn)出色，適合追求駕駛樂趣與舒適性的消費(fèi)者。隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技...
凱迪拉克SRX作為一款豪華SUV，其底盤采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感。車主反饋顯示，雖然方向盤較重，但指向性尚可，高速過彎時側(cè)傾控制有待提升。動力方面，3.0LV6發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，加速有力，尤其在轉(zhuǎn)速提升后動力輸出更為澎湃�？傮w而言，凱迪拉克SRX的底盤和動...
如果說美國的當(dāng)代史由66號公路上的汽車車輪寫就，那么在中國，挑戰(zhàn)天塹、逾越極限的開拓歷程，則圍繞著世界屋脊——青藏高原展開�？v橫開拓之旅由深諳美式公路文化的凱迪拉克SRX帶領(lǐng)，以國際公認(rèn)的三大最佳進(jìn)藏路線為切入點(diǎn)，縱橫6000公里，開拓25個晝夜，沿途平均海拔3600米，由邊緣到核心，全程縱深世界屋...
如果說美國的當(dāng)代史由66號公路上的汽車車輪寫就，那么在中國，挑戰(zhàn)天塹、逾越極限的開拓歷程，則圍繞著世界屋脊——青藏高原展開。縱橫開拓之旅由深諳美式公路文化的凱迪拉克SRX帶領(lǐng)，以國際公認(rèn)的三大最佳進(jìn)藏路線為切入點(diǎn)，縱橫6000公里，開拓25個晝夜，沿途平均海拔3600米，由邊緣到核心，全程縱深世界屋...
當(dāng)汽車遇到互聯(lián)網(wǎng)——凱迪拉克SRX移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE汽車技術(shù)發(fā)展一百多年來，許多先進(jìn)技術(shù)都源自美國，其中，“科技創(chuàng)新”與“舒適駕乘”一直是美國汽車工業(yè)的核心訴求。在20世紀(jì)末，當(dāng)全球進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代時，最先將汽車與互聯(lián)網(wǎng)科技相連接的依然是美國。及至今日，美國在車載移動互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的理念和功能應(yīng)用方面依...
