本田飛度作為一款經(jīng)典的小型車，以其獨(dú)特的空間利用、經(jīng)濟(jì)性和耐用性贏得了眾多車主的喜愛(ài)。根據(jù)汽車之家和太平洋汽車等權(quán)威汽車網(wǎng)站的車主評(píng)價(jià)，飛度的整體口碑良好，尤其在空間、油耗和保值率方面表現(xiàn)突出。多數(shù)車主對(duì)飛度的駕駛感受、動(dòng)力表現(xiàn)和外觀設(shè)計(jì)也給予了正面評(píng)價(jià)。二、本田飛度口碑背景知識(shí)本田飛度采用本田獨(dú)有...
16款北京BJ40油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用前雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架和后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)在越野車型中較為常見(jiàn)，能夠提供較好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，BJ40配備了液壓轉(zhuǎn)向助力，雖然轉(zhuǎn)向手感偏沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。駕駛感受上，BJ40在公路行駛時(shí)表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架，搭配非承載式車身，保證了良好的越野通過(guò)性和車身剛性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，但在高速時(shí)略顯沉重。駕駛感受方面，BJ40在城市道路和高速公路上表現(xiàn)穩(wěn)定，而在越野路況下更是如魚(yú)得水，懸掛行程長(zhǎng)，能夠吸收大部分顛簸。3.舒適性與隔音表現(xiàn)B...
手動(dòng)北京BJ40油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ40的底盤結(jié)構(gòu)延續(xù)了硬派越野車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架，這種懸架組合在越野場(chǎng)景下能夠提供更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。駕駛感受方面，BJ40的底盤調(diào)校偏硬，但道路通過(guò)性和穩(wěn)定性良好，尤其適合越野駕駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，...
17款北京BJ40油耗及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸架和五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，這樣的懸架配置使得車輛在越野路況下具有良好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加輕松自如。在駕駛感受方面，BJ40的底盤調(diào)校偏向硬朗，能夠提供良好的路感反饋，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ80的底盤調(diào)校硬朗有力，采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)懸與后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)懸的組合。這樣的懸架配置使得車輛在駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確。無(wú)論是高速公路上的過(guò)彎還是越野路況下的行駛，都能為駕駛者提供充足的操控信心。在越野環(huán)境中，BJ80的底盤表現(xiàn)出色，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面...
東風(fēng)啟辰D60動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合。這種懸架組合在保證舒適性的同時(shí)，也兼顧了一定的操控性。底盤調(diào)校偏軟，能有效過(guò)濾小顛簸，讓駕乘更舒適。高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，不易發(fā)飄。轉(zhuǎn)向方面，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)動(dòng)力度適中，指向精準(zhǔn)，為駕駛者...
卡羅拉1.8雙擎操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.8雙擎的底盤經(jīng)過(guò)精密調(diào)校，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架。這種懸架組合在提供穩(wěn)定操控性的同時(shí)，也保證了乘坐的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活精準(zhǔn)，路感反饋清晰，駕駛者能輕松掌控車輛。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，確保安全舒適。駕駛感...
東風(fēng)風(fēng)行T5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行T5的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏中性，初段有一定硬度，保留路感，后半段則偏向舒適，過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)干脆利落，車身穩(wěn)定。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，回饋?zhàn)枘峋鶆�，指向性清晰，易于上手，適合城市道路駕駛。駕駛感受方面，...
馬自達(dá)CX-30操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
5萬(wàn)以下轎車操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，5萬(wàn)以下的轎車同樣有亮點(diǎn)。例如，豐田威馳憑借其穩(wěn)定的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了較為舒適的駕駛感受。而本田飛度則以動(dòng)力優(yōu)秀且油耗低著稱，其發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的完美調(diào)校，使得車輛在加速、換擋過(guò)程中十分流暢，駕駛者能較為輕松地掌控車速變化。此外...
五十鈴鈴?fù)仄た▌?dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鈴?fù)仄たㄔ诘妆P與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了上一代D-MAX的悍盾底盤，八橫兩縱的設(shè)計(jì)，車架鋼強(qiáng)度得到全面提升。懸架方面，前懸為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸為整體橋式非獨(dú)立懸架，配備鋼板彈簧，提供較好的承載能力和操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，鈴?fù)氐霓D(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度輕，駕駛感受舒...
toyota越野車動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)Toyota越野車的底盤調(diào)校兼顧了越野性能與舒適性。普拉多采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛搭配后四連桿非獨(dú)立懸掛，配合后橋的空氣懸掛，為駕駛者提供了一流的支撐。在越野路段，懸掛變軟以吸收顛簸，確保駕駛平穩(wěn)；而在公路行駛時(shí)，懸掛偏硬以保證穩(wěn)定性。此外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，飛度2024款采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向舒適，但在操控性上并未妥協(xié)。懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的吸收能力較強(qiáng)，即使在不平坦的道路上行駛，也能保持車內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)信心十足。整體駕駛感受方面，飛度2024款展現(xiàn)出了小...
啟辰R50動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰R50的底盤調(diào)校偏硬朗，懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身支撐到位。轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈靈巧，日常駕駛輕松，高速行駛時(shí)則更加沉穩(wěn)。駕駛感受方面，啟辰R50在動(dòng)力操控上表現(xiàn)出色。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出一般，但...
馬自達(dá)CX-30操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并命名為SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，提高了后輪束角的剛性以及橫梁的韌性。底盤舒適性表現(xiàn)良好，過(guò)減速帶和小顛簸時(shí)回彈處理干脆，懸掛結(jié)構(gòu)剛性提升后底盤緊致，過(guò)彎時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新軒逸采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向于舒適性，但在保證舒適性的同時(shí)，也保留了一定的操控性。在快速過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈，指向性明確，即便是在城市擁堵路況下，也能輕松駕駛。整體駕駛感受偏向于輕松愜意，適合家庭日常使用。3.舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)福特新全順的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)靈活且穩(wěn)定。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感舒適，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)穩(wěn)定，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)彎半徑小，使得在狹窄空間內(nèi)停車、掉頭都更加便捷。駕駛新全順，無(wú)論是穿梭在繁華...
啟辰D60動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤調(diào)校偏軟，能有效過(guò)濾小顛簸，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。車輛搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合在保證動(dòng)力傳遞效率的同時(shí)，也提供了較好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，啟辰D60能夠穩(wěn)定地保持在較高車速行駛，不會(huì)讓人感到發(fā)飄。方向盤握感舒...
長(zhǎng)安CX20操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CX20的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，通過(guò)性良好，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定行駛。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合確保了車輛在各種路況下的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控輕便，指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕...
