奧德賽RC4奶爸車避震輪轂輕改裝歷程，談?wù)勛约旱挠密嚫惺軉幔?/a>

奧德賽混動(dòng)腳下有震動(dòng)感原因是什么？

奧德賽混動(dòng)車型在行駛過程中出現(xiàn)腳下震動(dòng)感，可能與2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足有關(guān)。該車型重達(dá)1.8噸，同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車輪和充電，導(dǎo)致動(dòng)力不足。廣州奧德賽作為本田奧德賽第二代產(chǎn)品，外觀大方優(yōu)雅，具備良好的被動(dòng)安全性能，包括前排雙安全氣囊、三點(diǎn)式安全帶等。奧德賽混動(dòng)車型的腳下震動(dòng)感可能源于其2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)...

本田奧德賽2.4真實(shí)口碑

本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動(dòng)細(xì)膩，駕駛時(shí)沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級(jí)別MPV中出...

奧德賽安全性

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長途旅行。加速方面，雖然未引進(jìn)美版的3.5LV6版本，但混動(dòng)版在中低速場景下動(dòng)力迅猛，起步快且發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，為駕駛者帶來了流暢...

奔騰T55馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校得當(dāng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，即使高速行駛時(shí)進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，也能保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾效果良好，...

星紀(jì)元 ET馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星紀(jì)元ET的底盤設(shè)計(jì)在操控、穩(wěn)定和舒適方面均表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合，搭配空氣彈簧及CDC可調(diào)避震，再加上HDS液壓隔振系統(tǒng)的輔助，能夠高效過濾掉路面的顛簸和震動(dòng)。轉(zhuǎn)向方面，星紀(jì)元ET的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，為駕駛者帶來了穩(wěn)定的操控感。駕駛感受方面，無論是高速行駛還是城...

攬巡操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)攬巡的底盤調(diào)校偏舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地隔離路面震動(dòng)，無論是城市擁堵道路還是崎嶇鄉(xiāng)間小道，都能保證平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向無虛位，駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。在高速過彎時(shí)，懸架支撐到位，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。整體駕駛感受既輕松又穩(wěn)定，適合長途駕駛和...

啟辰大V操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰大V采用的是日產(chǎn)D平臺(tái)SUV的高性能底盤，前懸采用了帶穩(wěn)向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架形式，后懸為多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適。在駕駛過程中，底盤能夠很好地過濾掉路面震動(dòng)，確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向方面，啟辰大V的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性良好，虛位小，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡。在...

藍(lán)山DHT-PHEV操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)山DHT-PHEV的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)在保證支撐性的同時(shí)，也帶來了良好的濾震效果。在行駛過程中，底盤能夠過濾掉大部分的路面細(xì)碎震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，指向精準(zhǔn)，即便是女性駕駛者也能輕松駕馭。駕駛感受方面，藍(lán)山DHT-PHEV整體表現(xiàn)穩(wěn)健，無...

POLO馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)POLO的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在傳統(tǒng)大眾車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。懸掛系統(tǒng)具備出色的支撐性，在高速行駛時(shí)能有效抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持良好的穩(wěn)定性。即便是經(jīng)過顛簸路面，底盤也能很好地過濾震動(dòng)，給車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。在轉(zhuǎn)向方面，POLO配備了舒適的方向盤設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛...

五菱星辰馬力

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)一步確保了車輛的穩(wěn)定性。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，駕駛輕松，底盤能夠過濾掉大部分路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)五菱星辰的座椅寬大厚實(shí)，包裹性和支撐性良好，為乘客帶來柔軟舒適的乘坐體驗(yàn)。車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間尤為充裕，能夠滿足不同乘客的乘坐需求。然...

途觀L新能源馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L新能源的底盤懸架采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，為車輛提供了扎實(shí)的支撐和優(yōu)秀的穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向過程中，途觀L新能源表現(xiàn)出精準(zhǔn)且靈活的操控性能，與普通汽油車無異。其合理的車身比例和經(jīng)過調(diào)校的懸架系統(tǒng)使得車輛在高速行駛和過彎時(shí)都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性。駕駛感受方面，途觀L新能源的底盤調(diào)校兼顧...

領(lǐng)睿操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)睿的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，經(jīng)過福特全球標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，提供了極佳的支撐感和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。在駕駛過程中，懸架能有效過濾細(xì)碎震動(dòng)和顛簸，過急彎時(shí)能提供充足支撐力，抑制側(cè)傾，保證整車平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰且阻尼感好，C-EPS電子助力轉(zhuǎn)向使駕駛更加輕松...

宋L馬力

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋L的底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架，這一配置使得車輛在行駛過程中能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和過彎側(cè)傾，提升了操控穩(wěn)定性。同時(shí)，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整各個(gè)輪子的扭矩和減振器阻尼，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能和乘坐舒適性。在駕駛感受...

K5凱酷操控

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)K5凱酷得益于i-GMP平臺(tái)的卓越設(shè)計(jì)，底盤調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)對(duì)于震動(dòng)的過濾雖然不是非常出色，但在高速行駛和過彎時(shí)能提供足夠的支撐力，確保操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感好，容易上手，即使是新手駕駛員也能快速適應(yīng)。駕駛感受方面，K5凱酷在高速上表...

銳程CC操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)銳程CC采用了前麥弗遜和后多連桿四輪獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)在同級(jí)競爭對(duì)手中比較少見。車輛通過崎嶇路面時(shí)，可以主動(dòng)過濾一些細(xì)微的震動(dòng)，通過減速帶時(shí)也能有效減輕彈跳�？焖龠^彎時(shí)，車身穩(wěn)定性得到了很好的保證。轉(zhuǎn)向方面，銳程CC的方向盤指向性比較精準(zhǔn)，輕盈度也很不錯(cuò)，支持舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種...

飛凡R7馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛凡R7在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校得很有韌性，能夠很好地抑制車身震動(dòng)，確保乘坐舒適性。同時(shí)，飛凡R7的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕盈，沒有虛位，駕駛者在操控車輛時(shí)能夠得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中，飛凡R7的底盤表現(xiàn)出色，無論是高速行駛還是復(fù)雜路況下的...

奔馳A級(jí)馬力

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳A級(jí)的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。中低配車型采用了前麥弗遜式懸掛和后扭力梁式懸掛，而頂配車型則配備了前麥弗遜式懸掛和后多連桿式懸掛，這些配置為車輛提供了良好的操控性和舒適性。在駕駛過程中，奔馳A級(jí)的底盤能夠很好地吸收路面震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來了極佳的操控感...

艾瑞澤5 GT操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)艾瑞澤5GT的底盤調(diào)校富有韌性，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，帶來了清晰的路感和良好的操控穩(wěn)定性。在過彎時(shí)，底盤能夠提供強(qiáng)有力的支撐，有效抑制側(cè)傾，讓車身保持平穩(wěn)。面對(duì)顛簸路面，富有韌性的底盤又能巧妙地化解震動(dòng)，提供舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向手感舒適線...

樓蘭操控

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)樓蘭的底盤調(diào)校十分出色，搭載了高性能pulse懸架，通過增強(qiáng)前后穩(wěn)定桿以及提升懸架剛度，顯著優(yōu)化了操控性能。在通過顛簸路面時(shí)，懸架能夠有效地過濾掉震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性；而在彎道中，懸架又能提供足夠的支撐力，車身側(cè)傾控制得較好，讓駕駛者更有信心。此外，樓蘭的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，響應(yīng)...