電控液壓懸架系統(tǒng)與電控空氣懸架系統(tǒng)相比，舒適性稍遜，因?yàn)樗趥鹘y(tǒng)懸架，僅調(diào)整車身高度和減振器阻尼。電控液壓懸架的高頻吸振能力不如空氣懸架，對復(fù)雜路況反應(yīng)較差，可能導(dǎo)致油壓過高影響壽命。電控空氣懸架使用氣壓結(jié)構(gòu)控制車身平衡，能抵消路面振動，但制造和維護(hù)成本高。電控液壓懸架結(jié)構(gòu)簡單，適用于前麥弗遜、后...
ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實(shí)現(xiàn)底盤升降。在停車時(shí)自動降低車身高度，行駛時(shí)根據(jù)車速調(diào)整車身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時(shí)降低車身以減小風(fēng)阻，低速或路況不佳時(shí)升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應(yīng)速度相...
電控液壓懸架是利用電子控制單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及通過性。2、傳統(tǒng)懸架的組成：彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)屬于被動式懸架：車輪和車身狀態(tài)只能被動地取決于路面及行駛狀況以及汽車的彈性支承元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)...
空氣懸架和液壓可變懸架，哪一個(gè)更可靠？性能一樣嗎？梅賽德斯奔馳的關(guān)鍵零件是這兩種懸掛，都安裝在高端車型上，擁有出色的底盤和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。空氣懸架具有保持車輛高度恒定的水平控制和根據(jù)駕駛情況改變阻尼力的可變懸架功能。而液壓可變懸架的功能與空氣懸架幾乎相同，但奔馳的實(shí)現(xiàn)了更高的控制程度和舒適性能。然而...
16款北京BJ40油耗及性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用前雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架和后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的組合，這種設(shè)計(jì)在越野車型中較為常見，能夠提供較好的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，BJ40配備了液壓轉(zhuǎn)向助力，雖然轉(zhuǎn)向手感偏沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。駕駛感受上，BJ40在公路行駛時(shí)表現(xiàn)...
17款北京BJ40油耗及性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸架和五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，這樣的懸架配置使得車輛在越野路況下具有良好的通過性和穩(wěn)定性。同時(shí)，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加輕松自如。在駕駛感受方面，BJ40的底盤調(diào)校偏向硬朗，能夠提供良好的路感反饋，但...
本田Accord操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田Accord的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，能有效過濾路面顛簸，保證了駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤沉穩(wěn)，車身重心低，使得高速過彎穩(wěn)定性更好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，本田Accord采用了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動輕盈且精準(zhǔn)度高...
全新邁騰B9操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并針對中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用三腔室液壓減震器，后懸架配備雙筒液壓減震器，配合CDC電磁懸掛選裝包...
VolvoS60操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)VolvoS60的底盤采用了前鋁合金雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并配備了HRS液壓減震緩沖技術(shù)。這一配置使得車輛在操控性和舒適性之間取得了完美的平衡。在實(shí)際駕駛中，懸架調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐，側(cè)傾現(xiàn)象不明顯。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)度...
寶馬2系四門轎跑操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過彎或高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來出色的操控感受。整體駕...
奇瑞新能源iCAR03操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤結(jié)構(gòu)極具優(yōu)勢，采用了H臂多連桿+液壓襯套設(shè)計(jì)，以及同級別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)和全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，提高了車身剛性，奠定了同級別中的操控王者地位。懸架調(diào)校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，操...
2024全新一代邁騰B9安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款邁騰B9的底盤系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并針對中國路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。懸架行程增加了30mm，最小離地間隙提升至138mm，通過性較上一代車型提高了18%。在阻尼調(diào)校方面，前懸架采用了三腔室液壓減震器，后懸架...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60電動版在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了雙叉臂前懸架和多連桿后懸架的組合，使得車輛在操控性方面更加穩(wěn)定。同時(shí)，車輛還配備了HRS液壓減振系統(tǒng)，能夠智能調(diào)節(jié)回彈行程的阻尼變化，提升車輛的動態(tài)性能。在轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃S60電動版采用了EPAS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隨速而...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并新增了云輦-C智能阻尼懸架及液壓擺臂襯套，有效提升了車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。在駕駛過程中，底盤能夠很好地過濾路面振動，尤其是在比利時(shí)路況下的振動過濾效果比老款提升了23%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎直徑適中，雖不及小鵬X9的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤采用了鋁合金副車架和液壓擺臂襯套，配合云輦-C智能阻尼懸架，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，路感清晰。轉(zhuǎn)向方面，騰勢D9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以輕松地駕馭這臺大尺寸MPV。駕駛感受方面，騰勢D9在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，底盤能夠很好地過濾掉路面的顛簸，為乘客帶來...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)方程豹5的底盤采用了高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過嚴(yán)格測試，確保在各種嚴(yán)苛條件下都能保持穩(wěn)定。懸架方面，采用了前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，支撐性非常強(qiáng)，且能有效排出沙石，降低磨損。云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的高度，實(shí)現(xiàn)四輪同步升降和單輪獨(dú)立升降，極大提升了車輛的越野性能和通過性。在轉(zhuǎn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜式、后四連桿式全獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性好。新增的液壓擺臂襯套和云輦智能懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了底盤的濾震性能和操控性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，駕駛感受接近轎車水平。無論是在城市擁堵路段還是高速巡航，都能給駕駛者帶來信心和穩(wěn)定感。3.舒適性與隔音表現(xiàn)騰勢D9的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30的底盤調(diào)校較為出色，采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提升了車輛的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的操控響應(yīng)，方向盤指向精準(zhǔn)，路感清晰。駕駛感受方面，車輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，減震系...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3的底盤調(diào)校緊致，過彎時(shí)車身動態(tài)響應(yīng)靈巧，為駕駛者帶來了良好的操控體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)方面，雖然部分車主反映懸架偏硬，但在遇到較大坑洼時(shí)，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，沒有松垮的現(xiàn)象，整體行駛穩(wěn)定性值得稱贊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感緊致，類似于液壓助力轉(zhuǎn)向，沒有明顯的虛位，回中力清晰，為駕駛者提供了精準(zhǔn)的操控反饋...
07款別克君越作為一款經(jīng)典的中型轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。該車搭載了2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到125千瓦07款君越在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，為車輛提供了良好的操控性和舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者充足的信心...
