廣汽傳祺GS5在噪音控制上表現(xiàn)出色，日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音被有效隔離，風(fēng)噪也得到了良好控制。在高速行駛時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪會(huì)有所增加，但整體仍可接受。底盤調(diào)校堅(jiān)韌，通過坑洼路面時(shí)傳遞出厚重質(zhì)感，行駛穩(wěn)定，側(cè)傾控制出色。廣汽傳祺GS5在噪音控制方面表現(xiàn)良好，日常駕駛中噪音被有效隔離，高速時(shí)噪音雖有...
根據(jù)實(shí)測(cè)，奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，關(guān)窗后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風(fēng)噪控制較好，但高速行駛時(shí)胎噪為主。車內(nèi)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但高速行駛時(shí)胎噪較為明顯。車內(nèi)噪音主要...
在對(duì)奔馳C級(jí)車型的噪音控制進(jìn)行評(píng)測(cè)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)C180K在怠速時(shí)的噪音為43.6分貝，雖然不算出色，但在行駛過程中，其噪音控制表現(xiàn)令人滿意。60km/h時(shí)噪音為60分貝，90km/h時(shí)為62.4分貝，而120km/h時(shí)為69分貝。C260L運(yùn)動(dòng)版在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍顯，可能與其運(yùn)動(dòng)調(diào)校有關(guān)。新C20...
標(biāo)致308在高速噪音控制上表現(xiàn)優(yōu)異，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高速行駛時(shí)略大，但整體隔音效果良好，輪胎噪音和風(fēng)噪得到有效控制。其扎實(shí)的做工用料和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)噪音抑制起到了關(guān)鍵作用。噪音主要源自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣體及車身結(jié)構(gòu)，但均在可接受范圍內(nèi)，為乘客提供了相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。以下是標(biāo)致308的噪音測(cè)試:...
奧迪A6在行駛中表現(xiàn)出色，車內(nèi)噪音控制極佳，尤其在隔音降噪方面堪稱優(yōu)秀。測(cè)試顯示，不同速度下的噪音水平均較低，怠速和高速均保持良好。若遇A柱風(fēng)噪問題，可通過專業(yè)隔音處理提升。處理包括車門內(nèi)襯板拆卸、清潔、粘貼減振吸音材料、密封處理，但需注意不影響開關(guān)把手活動(dòng)，且隔音增加油耗需考量。整體而言，奧迪A6...
領(lǐng)克02作為一款緊湊型SUV，以其流暢的線條和貼地的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者。在噪音控制方面，領(lǐng)克02的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。2018款1.5T車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)噪音為42.2分貝，60km/h時(shí)為57.2分貝，80km/h時(shí)為59.7分貝，而120km/h時(shí)為63.4分貝。這些數(shù)據(jù)表明，領(lǐng)...
福特翼搏的駕駛噪音在同車型中表現(xiàn)尚可。主要噪音來源包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、道路噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪以及車體共振噪聲等。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化；道路噪聲主要由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)引起；輪胎噪聲與路況相關(guān)；風(fēng)噪與車速成正比；車體共振噪聲則與聲音在車體內(nèi)的折射和疊加有關(guān)。150字內(nèi)容：福特翼博在行駛過程中，面臨發(fā)...
勁客作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款小型SUV，在市場(chǎng)上擁有一定的口碑。用戶對(duì)其評(píng)價(jià)褒貶不一，但綜合來看，勁客在動(dòng)力、油耗、外觀設(shè)計(jì)以及性價(jià)比方面表現(xiàn)較為突出，同時(shí)在內(nèi)飾、噪音控制及乘坐舒適度方面存在一些不足。二、勁客背景知識(shí)介紹勁客搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合無級(jí)變速變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)平順，能夠滿足日常...
沃爾沃EM90操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃EM90作為品牌首款豪華純電MPV，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載后橋單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)200kW，最大扭矩為343Nm，這樣的動(dòng)力參數(shù)足以滿足日常駕駛及高速超車需求。根據(jù)實(shí)測(cè)，EM90的百公里加速時(shí)間為8.06秒，0-400米尾速達(dá)到149.8km/...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，能夠很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際駕駛中，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來比較輕松。不過，車輛的懸掛調(diào)校偏向舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾感較明顯，激烈駕駛時(shí)的支撐性還有提升空間。3.舒適性與隔音表現(xiàn)秦LDM-i的舒適性配置豐富，配備可開...
皇冠陸放作為一款中型SUV，在市場(chǎng)上以其獨(dú)特的定位和全面的產(chǎn)品力贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。針對(duì)其口碑質(zhì)量如何的問題，從多個(gè)維度的用戶反饋和專業(yè)評(píng)測(cè)來看，皇冠陸放整體表現(xiàn)良好，但也有一些需要改進(jìn)的地方。用戶評(píng)分普遍較高，多數(shù)用戶對(duì)皇冠陸放的油耗、動(dòng)力、外觀和空間表示滿意。特別是在油耗方面，混動(dòng)版車型表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，部分車型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢(shì)D9轉(zhuǎn)向助力有運(yùn)動(dòng)和舒適兩擋可調(diào)，運(yùn)動(dòng)模式下回饋感更強(qiáng)。底盤調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過，由于車身較高，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度較大，但總體...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，但在日常駕駛中完全能夠滿足需求。無論是城市通勤還是戶外探險(xiǎn)，VS5都能輕松應(yīng)對(duì)。舒適性與隔音表現(xiàn)捷達(dá)VS5在舒適性方面表現(xiàn)良好，座椅設(shè)計(jì)經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化，長時(shí)間乘坐也能保持舒適。不過，部分用戶反映后排空間的風(fēng)口設(shè)計(jì)不夠人性化，對(duì)乘客的舒適度有一定影響。此外，在隔音方面，VS5在市區(qū)行...
啟辰星搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到140kW，最大扭矩為260N·m。在動(dòng)力表現(xiàn)上，啟辰星官方實(shí)測(cè)零百加速成績?yōu)?.9秒，在12-18萬元SUV車型中雖排名略有浮動(dòng)mm，軸距達(dá)到了2756mm，車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充裕，且地臺(tái)為全平設(shè)置，乘坐三個(gè)人也不會(huì)擁...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可根據(jù)車速調(diào)整助力大小，讓駕駛更加輕松愜意。無論是低速行駛還是高速行駛，VS5都能提供穩(wěn)定的操控性能，過彎時(shí)側(cè)傾小，回彈迅速，始終保持良好的抓地力。舒適性與隔音表現(xiàn)捷達(dá)VS5的座椅設(shè)計(jì)經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化，長時(shí)間乘坐也能保持舒適。不過，部分用戶反映后排空間的風(fēng)口設(shè)計(jì)不夠人性化，對(duì)乘客的舒適...
DS7作為一款法國豪華品牌的緊湊型SUV，搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩250�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)突出，油門調(diào)校線性，起步輕快而不失穩(wěn)健。據(jù)實(shí)測(cè)，DS7的百公里加速時(shí)間約為9.17秒，在同類車型中表現(xiàn)不俗，雖非頂尖，但足以滿足日常使用需求。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出無明顯衰減...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤設(shè)計(jì)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，提供了良好的操控性和舒適性。在駕駛過程中，方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭動(dòng)作跟進(jìn)迅速。懸架系統(tǒng)初段偏舒適，細(xì)碎顛簸過濾得體，高速過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6在舒適性方面同樣...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)柯米克GT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校展現(xiàn)出德系車的韌性。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，過彎時(shí)側(cè)傾抑制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向手感輕柔但緊致，易于操控，尤其適合城市路段行駛。不過，在通過較高隔離帶時(shí)，震動(dòng)感會(huì)直接傳入車內(nèi)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)座椅材質(zhì)為皮/織物混...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾出色，過彎時(shí)側(cè)傾小，車身穩(wěn)定性佳。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈無虛位，轉(zhuǎn)向輕柔順暢，無論是城市狹窄街道的掉頭停車，還是高速上的穩(wěn)定行駛、快速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛過程中，比亞迪e3展現(xiàn)出良好的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來愜意的操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)DS7搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩250�！っ�，匹配愛信8AT變速箱。在動(dòng)力表現(xiàn)上，DS7發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出強(qiáng)勁，油門調(diào)校線性，起步輕快無竄動(dòng)感。實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為9.17秒，即便車速超過100km/h，動(dòng)力輸出依然充沛，高速超車游刃有余。8AT變速箱平順性極佳，...
