作為全球汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，布雷博推出了主打高性能制動(dòng)解決方案的Upgrade系列改裝產(chǎn)品，再次印證了布雷博為不斷優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)和消費(fèi)者體驗(yàn)所作的努力。未來，Revelia平臺(tái)會(huì)持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者需求，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來更環(huán)保、更炫酷的制動(dòng)產(chǎn)品和解決方案。...
路虎攬勝的剎車系統(tǒng)采用盤式剎車，通過剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。改裝剎車主要是為了改善制動(dòng)距離和穩(wěn)定性，尤其是3.0卡鉗的剎車盤和卡鉗較小，導(dǎo)致制動(dòng)距離增加。改裝后的5.0六活塞布雷博卡鉗，受力面積大，阻力大，有效縮短制動(dòng)距離，提高安全性。改裝剎車后，散熱性能好，耐高溫和耐磨...
文章主要探討了關(guān)于AP剎車卡鉗改裝的誤區(qū)，包括對(duì)大卡鉗的誤解、制動(dòng)力與輪胎抓地力的關(guān)系、卡鉗的合理搭配以及不同品牌卡鉗的特點(diǎn)等。指出普通家用轎車裝大卡鉗并非過剩，但需合理搭配；制動(dòng)力并非過剩，而是需合理利用；選購卡鉗需找有經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)購，確保合適自己的車型。同時(shí)，也提到了AP與布雷博兩個(gè)品牌的差異，強(qiáng)調(diào)...
布雷博作為意大利高性能制動(dòng)器制造商，以其漸進(jìn)制動(dòng)反應(yīng)和賽車運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)著稱，但在中國(guó)面臨質(zhì)量和假貨問題。優(yōu)銳作為美國(guó)輝門集團(tuán)旗下品牌，以原廠配套實(shí)力和高質(zhì)量品控受到高階車主青睞。耐磨士以陶瓷剎車片和高溫灼燒工藝在歐洲市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。泰明頓以O(shè)E背景和穩(wěn)定質(zhì)量聞名，但部分車型型號(hào)不齊全。菲羅多歷史悠久，...
像寶馬X5/寶馬X6/寶馬X7/奔馳GLE/奔馳GLS/路虎攬勝/路虎行政/路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版/陸地巡洋艦/蘭德酷路澤/霸道/普拉多/Jeep大切諾基/牧馬人/雷克薩斯LX570/途樂等等這種車身較長(zhǎng)，而且自身重的車型，原車的剎車是絕對(duì)不夠用的，所以進(jìn)行剎車改裝就很有必要了，畢竟家人和自身的安全才是第一...
春風(fēng)250SR通過改裝意大利BREMBOM4.32四活塞卡鉗及配套上泵，顯著提升制動(dòng)性能，適合激烈駕駛。定制剎車盤與轉(zhuǎn)接碼配合，確保安裝適配。新制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，緩剎即停，重剎穩(wěn)定，改裝效果顯著。春風(fēng)250SR高配版原廠采用國(guó)產(chǎn)航特制動(dòng)系統(tǒng)，該泵制動(dòng)效果亟待提高，不適合激烈駕駛。本次主角為意大利BR...
KTM390duke作為一款性能出色的摩托車，很多車主都會(huì)選擇進(jìn)行改裝以提升性能和個(gè)性化。以下是一些建議和個(gè)人改裝體驗(yàn)分享，希望能給同樣熱愛改裝的你一些參考。1.前避震建議更換RC320法斯特，價(jià)格5850元。原裝WP減震偏軟，影響山路駕駛和加速。法斯特避震更重，提高高速穩(wěn)定性，但市區(qū)騎行可能不夠舒...
