在魔都駕駛21款唐DM頂配車型的體驗中，我測試了饋電模式下的油耗情況。在市區(qū)道路早晚高峰下，油耗約為9~10升/百公里，雖然駕駛感受與EV模式有所不同，但整體表現(xiàn)仍可接受。車內能聽到發(fā)動機噪音，P檔D檔切換時車身有震動，起步和加速依然給力。這種方式駕駛在市區(qū)內撐3天、180KM是可行的，適合周末回家...
大家好，作為一名新能源汽車的忠實粉絲，我對比亞迪唐DM-p車型進行了一次靜態(tài)體驗。這款車以其性能怪獸的形象而聞名，但同時也展現(xiàn)出了對家庭用戶溫柔的一面。外觀上，唐DM-p的前臉設計融合了運動元素，給人強烈的視覺沖擊。前后雙電機的配置，系統(tǒng)綜合功率達到452kW，加上電磁懸架和差速鎖的加持，使其越野能...
15款唐DM的掉價原因主要在于其技術更新速度較快，新款唐DM在性能、外觀、電池等方面都有顯著提升。18款唐DM上市后，15款唐DM的缺點得到了修正，但18款唐DM自身也存在一些不足之處，如懸掛油缸漏油、剎車異響等。隨著21款唐DM的上市，內飾豪華程度、性能、能耗等方面都有了進一步提升。此外，唐DMI...
新唐新能源與21款唐DMp在技術體系上存在差異。DM-i注重省油與成本控制，而DM-p則追求強勁動力與操控性能�，F(xiàn)有唐DM與21款的主要差異在于BSG發(fā)電功率和發(fā)動機升級。因此，直接將現(xiàn)有唐新能源升級為21款唐DMp在技術上并不可行，類似于不能將二手老寶馬升級為新寶馬。未來是否會有技術升級方案，還需...
2020上半年疫情環(huán)伺,各大車展也不得不按下暫停鍵。7月24日,春天終于到來,第二十三屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城盛大開幕,120多個國內外汽車品牌,超1500余輛參展車輛,16萬平方米的展出規(guī)模,絕對是一場視覺上的饕餮盛宴。值得矚目的是,此次車展插混車型比往屆又豐富了許多,新車型悉數(shù)亮...
