�？怂�4.2萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，換95號(hào)油后燈滅？高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)為何需要高標(biāo)號(hào)汽油？

為什么要有各種標(biāo)號(hào)汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油，大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車(chē)油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號(hào)汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

本田奧德賽轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)設(shè)定需要了解嗎？

本田奧德賽汽車(chē)配備了防盜啟動(dòng)系統(tǒng)，確保只有使用正確點(diǎn)火鑰匙的車(chē)輛才能啟動(dòng)。該系統(tǒng)包括點(diǎn)火鑰匙上的應(yīng)答器、防啟動(dòng)接收裝置、指示燈和動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊。在重寫(xiě)過(guò)程中，任何一把沒(méi)有被識(shí)別的鑰匙，都不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用了正確的鑰匙，則防啟動(dòng)器指示燈會(huì)亮大約2s，然后熄滅。如果使用了錯(cuò)誤的鑰匙，則其代碼不能...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)概述及壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)分析（三）斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)效果如何？

斯堪尼亞牽引車(chē)標(biāo)配排氣制動(dòng)，可通過(guò)踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動(dòng)控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門(mén)制動(dòng)器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)概述及壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)分析（二）如何實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)？

進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在輔助制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們能夠與整車(chē)電子控制系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，提供手動(dòng)和自動(dòng)控制車(chē)速、電子巡航、限速以及車(chē)距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)便是其中的佼佼者。VEB擁有5個(gè)擋位，包括巡航控制和不同級(jí)別的制動(dòng)力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

19款卡羅拉1.2t冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高，伴隨未充分燃燒的汽油異味和黑色煙霧。方向機(jī)承載大，急開(kāi)空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)噪聲大。冷車(chē)時(shí)油水未熱，掛擋易產(chǎn)生摩擦聲。建議熱車(chē)至轉(zhuǎn)速1000以下再行駛，避免立即掛

19款卡羅拉1.2t在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車(chē)異響等情況，而且會(huì)伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機(jī)的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

帝豪gs1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是多少？能達(dá)到36%燃燒效率嗎？

帝豪GS1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號(hào)JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車(chē)型中表現(xiàn)突出。車(chē)身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)良好...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

奧德賽03款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么

奧德賽03款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么？奧德賽03款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是LFB11,這是一款2.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了137kW(186Ps)/6400rpm。奧德賽的混合動(dòng)力版本配備了一個(gè)2.0L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是LFB11。LFB11發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1993毫升，總共有4個(gè)氣缸以L...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

帝豪gs1.3發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是多少呢？

帝豪gs1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車(chē)型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在抖動(dòng)和噪音問(wèn)題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過(guò)隔音措施和材料改進(jìn)，車(chē)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

為什么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷追求更高的壓縮比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地降低壓縮比？未來(lái)是否會(huì)接近一致的壓縮比？

汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

壓縮比高達(dá)13:1，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有多久？能開(kāi)到報(bào)廢嗎？

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過(guò)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。自2010年推出以來(lái)，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)深度解密（1） 未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向？

從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

【技術(shù)日產(chǎn)】世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)深度解密（3）是真的嗎？

日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)深度解密 如何實(shí)現(xiàn)

VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動(dòng)可變進(jìn)氣門(mén)等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時(shí)采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

東風(fēng)標(biāo)致408空調(diào)壓縮機(jī)不工作、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，原因何在？

一輛行駛里程約9.8萬(wàn)km的2014年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致408，配置WFZ1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮和空調(diào)不制冷的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，同時(shí)儀表顯示兩個(gè)故障燈點(diǎn)亮。使用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，雖然空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有故障碼，但考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能影響空調(diào)系統(tǒng)，因此先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)查閱節(jié)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越大越容易發(fā)生爆炸嗎？真相是什么？

壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動(dòng)力，但也增加了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需平衡動(dòng)力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力，同時(shí)確保了與92號(hào)汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

【技術(shù)日產(chǎn)：世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的深度解密之旅？】

該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無(wú)極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

搭載“黑科技”可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，敢于寶馬X3爭(zhēng)鋒嗎？

英菲尼迪QX50以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車(chē)身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，但與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動(dòng)力輸出上超越寶馬X3。盡管...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

2021款?yuàn)W德賽發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是什么？K24W5發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析

2021款?yuàn)W德賽搭載的K24W5發(fā)動(dòng)機(jī)，采用2.4L自然吸氣直噴技術(shù)，最大功率137kW，峰值扭矩243牛米。這款“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還兼顧經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心部件，其設(shè)計(jì)和制造技術(shù)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，已達(dá)到相當(dāng)高的水平�，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在追求動(dòng)力的同時(shí)，更加注重節(jié)能減排和環(huán)保。...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嘰嘰嘰響是怎么回事？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因眾多，可能是機(jī)腳膠老化、氣缸異常等。建議先換油，檢查液壓系統(tǒng)并調(diào)試；若嚴(yán)重異響應(yīng)及時(shí)求助。而車(chē)底盤(pán)異響可能因部件損耗、生銹或卡住雜物引起，建議定期檢查維修。奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嘰嘰嘰響的原因：1.機(jī)腳膠老化或松動(dòng)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸異常缺缸失火；3.氣缸零件松動(dòng)異響；4.發(fā)動(dòng)機(jī)混合物太濃...

作者：小楊說(shuō)車(chē)