從80年代起，日本高性能車風(fēng)潮席卷，本田F20C發(fā)動(dòng)機(jī)以其卓越性能，被譽(yù)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰之作。搭載于本田S2000，這款跑車?yán)^承了S系列的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，50:50的完美配重，雙叉臂和多連桿懸掛，展現(xiàn)了卓越的運(yùn)動(dòng)性能。F20C以其91.9kW的升功率，高壓縮比11:1，扁長方形氣缸設(shè)計(jì)...
從上個(gè)世紀(jì)的80年代起，在日本刮起了一股高性能車的風(fēng)潮，由于那個(gè)時(shí)代沒有什么環(huán)保法規(guī)、沒有什么碰撞規(guī)定、油價(jià)也始終在低位徘徊，因此各個(gè)日系廠商可以更加純粹的去追逐速度與激情。正是在這種特殊的歷史背景與執(zhí)著的造車?yán)砟钕�，誕生了一款款高性能經(jīng)典車型，而每款高性能車的背后又都隱藏著一顆躁動(dòng)的“心”。本田公...
2JZ-GTE以其深不可測(cè)的實(shí)力成為日本發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇，盡管在日本本土受到功率限制，但其改裝潛力巨大。EVO的4G63以其改裝潛力和鑄鐵缸體而聞名，EJ20則因其在WRC賽場(chǎng)上的表現(xiàn)而備受矚目。K20A以其高轉(zhuǎn)速和強(qiáng)大馬力成為本田的代表作。13BREW轉(zhuǎn)子引擎以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能而著稱。F20C以其高...
本田S2000Type-RR，這款基于經(jīng)典S2000進(jìn)化而來的賽車，以其1000馬力的驚人動(dòng)力和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，成為了賽道上的絕對(duì)焦點(diǎn)。搭載2.3升F20C四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在GTX3582R增壓器的助力下，輸出動(dòng)力達(dá)到了驚人的1000馬力。為了匹配這樣的動(dòng)力，車輛配備了HolingerRD6S序列...
在這個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的時(shí)代，已經(jīng)很少有人會(huì)去顧及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而，一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率卻讓人驚嘆，甚至超過了大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將介紹三款具有驚人升功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別是本田S2000的F20C、保時(shí)捷911GT3RS的4.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和法拉利458Spec...
在眾多6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，要選出性能最好的一款并非易事。因?yàn)椴煌瑫r(shí)代都有其獨(dú)特的經(jīng)典機(jī)型，它們?cè)诓煌S度上展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加排量和轉(zhuǎn)速來提升性能，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則通過提高壓力值來輕松提升功率。因此，將渦輪增壓與自然吸氣直接對(duì)比是不合理的。日產(chǎn)的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)以其極致的均衡性而聞...
法拉利458italia——理智戰(zhàn)勝一切實(shí)話實(shí)說，以我現(xiàn)在的水平很難去對(duì)一款超級(jí)跑車進(jìn)行批評(píng)，因?yàn)闆]怎么吃過豬肉也沒怎么看過豬跑，但我確實(shí)對(duì)這車不太感冒。這是對(duì)前任的全面超越，458用578馬力征服了物理極限，每升能夠輸出128馬力是空前絕后的，已經(jīng)超過了當(dāng)年F20C創(chuàng)下的數(shù)據(jù)，并且還符合當(dāng)前苛刻的...
●自然吸氣之巔——F20C/F22C1發(fā)動(dòng)機(jī)提到NA發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)22C1的排量從F20C的1997cc提高160cc變?yōu)?157cc。缸徑?jīng)_程比隨之也變?yōu)樾∮?的豎長方形設(shè)計(jì)。馬力的輸出上，相比原先的F20C稍有下降，“僅有”240ps/7800rpm。最大扭矩則是22.4kgm/6,800rpm，雖...
