馬自達2的發(fā)動機并非原裝進口。具體而言，馬自達2勁翔的發(fā)動機由長安福特馬自達南京工廠生產(chǎn)。盡管并非全球首發(fā)時那樣搭載進口發(fā)動機，但長安福特馬自達工廠在動力性和操控性能上依然保證了高質量的標準。因此，對于關心馬自達2發(fā)動機來源的消費者來說，可以明確的是，其發(fā)動機是在國內(nèi)生產(chǎn)的。二、簡要介紹相關背景知識...
馬自達3昂克賽拉搭載了三款發(fā)動機，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5L發(fā)動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m；2.0L發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m；而壓燃發(fā)動機最大功率提升至132kW，最大扭矩達到230N·m。這些發(fā)動機均采用了馬自達獨有的DualS-VT技術，即雙...
馬自達在2017年全球技術論壇上展示了SKYACTIV-X發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了多項新技術，包括取消4-2-1排氣歧管、機械增壓進氣機構、大容量吸氣式中冷EGR閥和雙電控可變氣門正時(VTC)。這些技術旨在提高發(fā)動機效率和環(huán)保性能，同時降低爆震幾率。馬自達放棄了4-2-1排氣歧管，轉而采用缸蓋內(nèi)置...
馬自達在最新財報中展示了包括全新四缸、直列六缸發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的多款發(fā)動機。備受矚目的直列六缸發(fā)動機計劃于2022年推出，涵蓋汽油、柴油和壓燃版本，適配縱置平臺。全新馬自達6有望搭載此發(fā)動機，采用縱置布局，配備Skyactiv-X壓燃技術和48V輕混系統(tǒng)，預計動力可達350馬力，提升車...
馬自達創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機通過SPCCI技術實現(xiàn)高效燃燒，關鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動水泵由ECU控制，保持合適進氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標記、放氣等...
國產(chǎn)新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
馬自達的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車廠商追求電氣化的同時，馬自達提出了從燃料開采到車輛駕駛的全流程二氧化碳排放評估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過對比電動車和搭載SKYACTIV-X發(fā)動機的馬自達車型的二氧化碳排放量，馬自達發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
長安馬自達勁翔并不采用轉子發(fā)動機技術。轉子發(fā)動機以其獨特的行星齒輪設計而聞名，這種設計減少了發(fā)動機的體積和重量，同時提供了高功率和轉速。然而，由于其內(nèi)部結構復雜，大規(guī)模生產(chǎn)和維護保養(yǎng)存在挑戰(zhàn)，因此目前僅在馬自達RX系列跑車中使用。馬自達是全球唯一量產(chǎn)轉子發(fā)動機的品牌，RX7和RX8車型在國內(nèi)均有銷售...
馬自達昂克賽拉搭載的SKYACTIV-X2.0L汽油壓燃式發(fā)動機，采用SPCCI技術，實現(xiàn)火花點火與壓縮點火的無縫切換，提升動力與燃油效率。相較于SKYACTIV-G2.0L，SKYACTIV-X2.0L發(fā)動機在相同排量下，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩達到224牛米，扭矩輸出增加10%到30%...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過SPCCI技術實現(xiàn)了汽油機的高效燃燒。這項技術通過火花點火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開始燃燒，隨后激發(fā)周圍混合汽自燃，實現(xiàn)了兩個階段的放熱過程。第一階段放熱平緩，由火花點火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達SKYACTIV-X發(fā)動機搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過前后兩個曲軸皮帶輪的設計，實現(xiàn)了機械增壓器、水泵與空調壓縮機、B-ISG電機的高效連接。擺動式漲緊器的運用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟性，同時減少皮帶打滑和抖動，降低NVH。這種設計不僅優(yōu)化了皮帶的預緊力...
馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機通過可變氣門正時技術，實現(xiàn)了壓燃點火和火花點火模式的無縫切換。在SI燃燒模式下，通過改變進氣凸輪正時來調整有效壓縮比，以適應不同的燃燒需求。進氣和排氣凸輪軸均由電動可變氣門正時執(zhí)行器驅動，如圖60和圖61所示，展示了氣門正時與升程的關系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達昂克賽拉的發(fā)動機是否為轉子發(fā)動機？答案并非如此。發(fā)動機的種類繁多，馬自達昂克賽拉采用的是往復活塞式發(fā)動機等常規(guī)形式。發(fā)動機是能量轉換的機器，其類型多樣。馬自達昂克賽拉非轉子引擎，而清洗發(fā)動機有助于其正常工作及延長壽命�？偨Y內(nèi)容：馬自達昂克賽拉的發(fā)動機并非轉子發(fā)動機，而是屬于常規(guī)的往復活塞式發(fā)動...
總結內(nèi)容：馬自達在汽車界以其獨特的發(fā)動機研發(fā)著稱，其中創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術備受關注。與轉子發(fā)動機相比，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在耐用性和省油方面表現(xiàn)出色。該技術實現(xiàn)了稀薄燃燒和壓燃點火的技術突破，提高了發(fā)動機的輸出性能，并降低了碳排放水平。第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在不同排量上都有出色的表現(xiàn)，其節(jié)油效率堪比豐田的混合...
馬自達rx9預計將搭載渦輪增壓轉子發(fā)動機，這種發(fā)動機結構獨特，無活塞和連桿，僅由三角轉子組成，體積小、重量輕，運動慣性低，轉速高。馬自達對轉子發(fā)動機的持續(xù)研發(fā)和改進，體現(xiàn)了其對技術的執(zhí)著追求，這也是許多車迷喜愛馬自達的原因之一。rx9的外觀設計同樣吸引人，預計2020年亮相，售價相對親民。馬自達的這...
總結內(nèi)容：馬自達6發(fā)動機故障燈的不穩(wěn)定亮滅與多種因素有關。汽油品質差、進氣道及活塞頂端積碳、冷車啟動時的電腦溫度修正、火花塞工作特性減弱、積碳過多點火困難、發(fā)動機工況不良及部分傳感器電腦板故障等都可能導致故障燈亮起。當污染燈亮起而發(fā)動機動作無明顯抖動時，車主可正常使用車輛，并適時進行檢測與保養(yǎng)。如需...
馬自達6發(fā)動機故障燈亮可能由多種原因引起，包括氧傳感器故障、空氣流量計問題、點火線圈損壞、節(jié)溫器問題、三元催化器故障、電子節(jié)氣門積碳、發(fā)動機本身故障等。缺缸、點火線圈或火花塞問題、燃油噴射系統(tǒng)故障、發(fā)動機電路系統(tǒng)問題、氧傳感器或三元催化器問題、點火系統(tǒng)漏電都可能導致故障燈亮。建議到4S店用診斷儀檢查...
馬自達宣布，其具有壓燃技術的SKYACTIV-X發(fā)動機將在2020年引入中國，并計劃搭載于新款昂克賽拉和CX-30上。此外，為滿足中國市場需求，馬自達將推出新的純電動車型，但非MX-30。此舉旨在擴大馬自達在中國市場的產(chǎn)品陣容，滿足消費者多樣化的需求。馬自達將引進SKYACTIV-X發(fā)動機并推出新電...
馬自達啟動時發(fā)動機聲音大，主要因發(fā)動機工作周期、附件故障及潤滑問題所致。發(fā)動機異響與工作循環(huán)有關，特別是曲柄連桿和配氣機構。非工作循環(huán)聲或連續(xù)金屬摩擦音常指示發(fā)動機附件存在問題。油泵膠圈密封不良，可致潤滑不足和爆震聲。過濾器堵塞亦影響潤滑。需對發(fā)動機附件、濾油器及潤滑情況進行檢查和維護。馬自達啟動聲...
CX30是長安馬自達推出的緊湊型SUV，車身尺寸為4395mm×1797mm×1545mm，軸距2663mm。該車搭載兩款2.0升發(fā)動機，一款為自然吸氣，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，配備缸內(nèi)直噴和鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手動或6AT變速器。另一款為自然吸氣壓燃發(fā)動機，最大功率132kW，...
