試駕體驗：1.舒適度高：座椅豪華舒適，對比A6更顯高級感。2.動力與油耗雙優(yōu)：混合動力系統(tǒng)帶來強勁動力，油耗顯著低于A6，日常使用更經(jīng)濟，且行車噪音小。3.保養(yǎng)政策優(yōu)越：6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，比A6的保養(yǎng)政策更佳，可節(jié)省大量費用。4.電池組耐用可靠：經(jīng)4S店保證及實際使用驗證，電池組性能穩(wěn)定，...
雷克薩斯ES在華銷量擔當，4月單月銷量破萬。2018款ES300h行政版，外觀前衛(wèi)吸睛，內(nèi)飾配置豐富，混動系統(tǒng)平順省油，操控穩(wěn)定噪音低，還有免費保養(yǎng)政策。近50萬的價格，為何仍有人義無反顧選擇它？等你來試駕體驗。要說雷克薩斯在華最為成功的車型，非ES莫屬了。據(jù)資料顯示，今年4月份，雷克薩斯在華總銷量...
該文詳細描述了雷克薩斯ES300h的試駕體驗，從外觀、內(nèi)飾、動力、空間、安全等多個方面進行了評價。文中提到，雷克薩斯ES外觀犀利，內(nèi)飾精雕細琢，品質(zhì)卓越。動力方面，搭載先進、高效的混合動力系統(tǒng)，表現(xiàn)優(yōu)秀�？臻g寬敞，儲物豐富。安全配置齊全，讓人安心�？傮w而言，雷克薩斯ES300h是一款卓越的豪華轎車。...
雷克薩斯ES300h尊貴版以其一貫的舒適性和環(huán)保理念，展現(xiàn)出了品牌的獨特魅力。盡管市場上許多新車都在追求運動和控制，但ES300h依然堅持其舒適性的定位。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機和電機的混合動力系統(tǒng)，提供了平順且輕快的駕駛體驗。雖然動力表現(xiàn)并不突出，但油門響應迅速，方向盤輕盈，易于駕駛。底盤調(diào)校偏...
大家好，本期和大家分享的是38萬提了輛雷克薩斯ES300h，再試駕奔馳E級后的感受。我之前開的是大眾邁騰，雖然德系車開起來舒服，但后期毛病多，所以決定換車。雷克薩斯ES300h的穩(wěn)定性和可靠性讓我選擇了它，而且后期保養(yǎng)不用花錢，更安心。雷克薩斯ES300h的外觀設計大氣，家族化紡錘風格和豎格柵凸顯東...
這是一輛指導價37.8萬元的ES300h，屬于ES系列里混合動力版本的最低配。作為最后一篇六代ES車評，因為第七代ES即將上市，六代ES很快將淡出人們視線。ES是雷克薩斯中銷量最大的車款，常年雄踞北美豪車質(zhì)量排行榜前10位，是最暢銷且耐用的日系豪車代表。這次試駕ES300h，我們探討它是否如傳說中的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現(xiàn)頗具爭議。我曾試駕過ES200，認為其整體表現(xiàn)對于目標消費群體而言相當不錯，盡管有人對動力有所詬病。這次，我有機會試駕ES300H，一探混動版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實際駕駛中，動力表現(xiàn)充沛，混動系統(tǒng)在中低速下加速和響應速度出色，高速...
在選擇雷克薩斯ES300h和奧迪S4時，需考慮個人需求和偏好。雷克薩斯ES300h以舒適、省油著稱，適合追求品質(zhì)生活的家庭；而奧迪S4則擁有強勁的動力和操控感，適合喜歡駕駛樂趣的年輕人。根據(jù)車主體驗，S4在動力、舒適度、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但音響一般。建議試駕后根據(jù)個人感受選擇。2019年7月9日更新...
對于人生中第一輛擁有一輛雷克薩斯ES的車，我一直覺得是一件幸運又不幸的事情。好在人生第一輛車起點很高，車的質(zhì)量在同級別中數(shù)一數(shù)二；可惜沒經(jīng)歷過“爛車”的人，不會珍惜好車。是的，我就是這樣一個幸運又不幸的人。作為2015款雷克薩斯ES300h的車主，我這次試駕的是2020款雷克薩斯ES200。眾所周知...
雷克薩斯ES300h在2015款中以其卓越的性價比脫穎而出。相較于奧迪A6，ES300h不僅在舒適性和豪華感上更勝一籌，其混合動力系統(tǒng)更是在動力和油耗上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。試駕對比后，你會發(fā)現(xiàn)ES300h的靜謐啟動和日常駕駛的寧靜體驗是A6難以比擬的。此外，ES300h提供的6年15萬公里免費保修保養(yǎng)政...
華晨寶馬530Le是豪華品牌中首款中大型插電式混合動力車型，在限購城市能否搶占市場？530Le采用插電式混動系統(tǒng)，享有國家優(yōu)惠政策，在限購城市價格高于常規(guī)豪華車型，仍需等待車型優(yōu)惠幅度和牌照拍賣價格的表現(xiàn)。為什么530Le是先鋒？目前豪華品牌的中大型轎車市場，只有530Le采用插電式混動系統(tǒng)，而同級...
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動，在做好一輛舒適好開轎車的同時，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營造，讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對細節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當然，但對于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
一直以來雷克薩斯ES的表現(xiàn)都頗有爭議，而在此之前我曾經(jīng)試過走量的ES200，那臺車的整體表現(xiàn)我認為對于目標消費群體來說還是相當不錯的。但很多人總是抓著動力這個點來說，因此這次有機會我又來試試ES300H，看看這臺混動版表現(xiàn)如何。試駕車是卓越版，也就是ES300H最低配，實際駕駛起來，首先絕對動力還是...
奧迪A645車型是否毛病多，購車者需綜合考慮。文中提到奧迪A6L雖后排空間大，但德系車偏硬，對暈車者不友好。相比雷克薩斯，奧迪在穩(wěn)定性上可能稍遜，但雷克薩斯價格高且配置有限。寶馬5系和奔馳E級也是不錯的選擇，但各有優(yōu)缺點，如寶馬過爛路顛簸，奔馳新E級雖豪華但價格不菲。購車應根據(jù)個人需求和預算，綜合考...
雷克薩斯ES300h作為一款混動車型，雖然在油耗和內(nèi)飾品質(zhì)上有著不錯的表現(xiàn)，但仍然存在一些通病。首先，ES300h的動力表現(xiàn)相對較弱，尤其是與同價位的其他品牌車型相比，可能會顯得有些“肉”。此外，其CVT變速箱在低速時的純電模式下，油門響應不夠靈敏。其次，ES300h的混動系統(tǒng)在松開油門時會有輕微的...
文章討論了雷克薩斯es300h行政版和奧迪A6L55之間的選擇。試駕者認為，盡管雷克薩斯es300h行政版在價格上相對較低，但其駕駛體驗與BBA等豪華品牌相比存在明顯差距。特別是動力響應方面，與德系車相比顯得遲鈍且隨機性大，這使得駕駛者感到難以駕馭。試駕者建議，如果預算允許，應該考慮更高級別的車型，...
