比亞迪唐EV，作為比亞迪旗下的旗艦SUV車型，自上市以來(lái)便備受關(guān)注。這款車以其卓越的性能、豪華的配置以及超長(zhǎng)的續(xù)航里程，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。比亞迪唐EV在近年來(lái)多次進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，不斷推出新版本以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多樣化需求。目前，全新一代唐EV七座版本已正式到店，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加寬敞舒適的駕乘...
漢EV的底盤調(diào)校和操控表現(xiàn)讓人印象深刻。底盤高級(jí)，阻尼調(diào)校豐富，對(duì)路面的感知迅速，回饋穩(wěn)健。在激烈駕駛時(shí)，底盤能有效抑制車身俯仰和側(cè)傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊(duì)完成，品質(zhì)可比肩一線豪華轎車。動(dòng)力方面，漢EV搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率363KW，最大扭...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪漢DM-i的底盤雖為插電混動(dòng)車型，但保持了相當(dāng)?shù)钠秸取２捎谜檬桨l(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管布局需從發(fā)動(dòng)機(jī)下方通過(guò)。電池使用磷酸鐵鋰，與漢EV一樣，通過(guò)冷媒進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。前副車架有所加強(qiáng)，但后懸架因電池空間限制采用更省空間的簧桶一體避震結(jié)構(gòu)。整體底盤結(jié)構(gòu)與漢EV相似，期待比亞迪“漢”系列能持續(xù)進(jìn)...
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已成為家庭的必備品。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，對(duì)動(dòng)力和操控的要求日益提高。漢作為一款備受關(guān)注的車型，其前臉設(shè)計(jì)犀利，中網(wǎng)封閉式造型搭配飾條，提升了整車檔次。車尾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，線條豐富，動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，黑色鋼琴烤漆飾板，年輕活力四射。漢搭載了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭...
標(biāo)題：北汽新能源EV系列2015款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)公布！文章內(nèi)容：北汽新能源EV系列2015款采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為110毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通...
作為比亞迪旗下純電陣營(yíng)的旗艦車型，漢EV自上市以來(lái)在銷量方面的表現(xiàn)就一直趨于穩(wěn)定。漢EV創(chuàng)世版車型在外觀設(shè)計(jì)、配置以及機(jī)械硬件方面進(jìn)行了全面升級(jí)，顏值更加精致，配置更加自由，底盤也有驚喜。新車采用了全新造型的下包圍設(shè)計(jì)，讓前臉的整體性更強(qiáng)，也更加的顯年輕。尾部改動(dòng)最大，尤其是尾燈，整體的外部結(jié)構(gòu)與內(nèi)...
比亞迪漢EV底盤磕碰可報(bào)保險(xiǎn)理賠。比亞迪成立于1995年，從電池生產(chǎn)起步，2003年成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年進(jìn)入汽車行業(yè)。公司堅(jiān)持自主研發(fā)、生產(chǎn)、品牌發(fā)展，致力于創(chuàng)造物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品設(shè)計(jì)融合國(guó)際潮流與中國(guó)文化審美。1.比亞迪漢EV底盤磕碰可報(bào)保險(xiǎn)理賠。2.比亞迪成立于1995年，以...
比亞迪漢EV底盤設(shè)計(jì)平整，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，配備刀片電池，提高通過(guò)性和安全性。在激烈駕駛中，底盤懸架具有良好的支撐性和濾振性，展現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校，前段行程硬朗，但韌性佳，車輛經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)底盤保持平整。比亞迪漢EV底盤詳解：底盤平整，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，刀片電池提升...
漢EV質(zhì)量評(píng)測(cè)：全能均衡的純電轎車典范1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV底盤設(shè)計(jì)精巧，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸掛的搭配，賦予了出色的操控性和穩(wěn)定性。刀片電池巧妙融入底盤，不僅保持低重心，還提升了安全性。懸架調(diào)校偏硬，注重運(yùn)動(dòng)性能，中后段支撐性強(qiáng)，為駕駛者提供了堅(jiān)實(shí)的穩(wěn)定基礎(chǔ)。盡管在復(fù)雜路面行駛時(shí)彈跳...
比亞迪漢EV的保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低，一次基礎(chǔ)保養(yǎng)的費(fèi)用大約在幾百元左右。具體而言，基礎(chǔ)保養(yǎng)項(xiàng)目主要包括VDS掃描及程序更新、高壓元器件檢查、油液位檢查、動(dòng)力電池包及底盤檢查等，這些項(xiàng)目的費(fèi)用通常不高。對(duì)于非營(yíng)運(yùn)首任車主，可以享受3年或6次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，不過(guò)空調(diào)濾芯不在免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)范圍內(nèi)，需要用戶自行付費(fèi)...
對(duì)于起亞EV5的胎壓設(shè)置，建議車主首先參考車輛的用戶手冊(cè)，因?yàn)槭謨?cè)中會(huì)明確給出針對(duì)該車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。通常，這些推薦值也會(huì)標(biāo)注在駕駛位車門邊框或油箱蓋內(nèi)側(cè)。車主應(yīng)依據(jù)這些官方推薦值來(lái)設(shè)置胎壓，以確保行車安全和性能表現(xiàn)。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)一般來(lái)說(shuō)，汽車制造商會(huì)綜合考量車身重量、底盤高...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)MG4EV的底盤調(diào)校展現(xiàn)出濃厚的歐洲車風(fēng)格，懸掛系統(tǒng)支撐到位，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐力充足，給予駕駛者充足的信心。全系采用后驅(qū)、四驅(qū)布局，匹配五連桿后懸架以及更低的重心高度，使得整車擁有超越同級(jí)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)，手感扎實(shí)，轉(zhuǎn)向比小，使得車輛在狹小路段也能輕松完成掉頭。駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV的底盤調(diào)校非常出色，懸架系統(tǒng)采用了云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)非常扎實(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)了充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。同時(shí)，漢EV還配備了漂移模...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載前/后雙永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到363kW，總扭矩為680Nm。雖然實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)，但其在0-400m加速測(cè)試中，以穩(wěn)定的成績(jī)領(lǐng)先特斯拉Model3，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的加速能力。能耗方面，刀片電池的使用使得漢EV在續(xù)航和充電效率上均有不俗表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV搭載了高性能的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供了令人印象深刻的加速體驗(yàn)。從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需短短幾秒，動(dòng)力輸出平順且迅猛，瞬間爆發(fā)的扭矩讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的推背感。得益于電動(dòng)機(jī)的高效工作，漢EV的能耗表現(xiàn)優(yōu)異，綜合工況下的電耗遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油車，真正實(shí)現(xiàn)了零排放的綠色出行。換擋邏輯...
漢EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)車型采用前驅(qū)布局，而雙電機(jī)車型則是四輪驅(qū)動(dòng)。高性能版車型0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)3.87秒，起步瞬間車輛便到達(dá)最高的加速G值，即0.95g，帶來(lái)強(qiáng)烈的加速推背感。在日常駕駛中，漢EV的加速表現(xiàn)平順且有力，足以滿足大多數(shù)駕駛者的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)漢EV底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了出色的操控性能和穩(wěn)定性。低底盤和低重心的設(shè)計(jì)，加上19英寸扁平率為45的輪轂，增強(qiáng)了車輛的操控信心。四驅(qū)結(jié)構(gòu)的加入，使得漢EV在高速行駛時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，減震處理得當(dāng)，既保證了舒適性，又提升了操控性能。在轉(zhuǎn)向方面，漢EV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響...
緊急制動(dòng)時(shí)比亞迪漢出現(xiàn)左右晃動(dòng)，可能是剎車盤和剎車片不平整、底盤件松動(dòng)、輪胎磨損或懸架松動(dòng)等原因。車輪動(dòng)平衡問(wèn)題也可能導(dǎo)致晃動(dòng)，因?yàn)檐囂ズ弯撊υ谥圃鞎r(shí)質(zhì)量不均勻。比亞迪車型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)方向盤輕微抖動(dòng)屬于正�，F(xiàn)象，但若與其他同款車型對(duì)比有明顯差距，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。自動(dòng)變速箱或手動(dòng)變速箱的汽車倒...
近日，備受矚目的比亞迪“漢”實(shí)車圖正式發(fā)布，其外觀設(shè)計(jì)傳承了比亞迪DragonFace龍顏3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的潮流動(dòng)感氣質(zhì)。這款中大型轎車分為混動(dòng)DM版本和EV純電動(dòng)版，預(yù)計(jì)將于2020年6月份正式上市。在車身尺寸方面，比亞迪“漢”長(zhǎng)度達(dá)到4950毫米，寬度1890毫米，高度為1490毫米，...
吉利汽車在新能源汽車時(shí)代下，不僅大力發(fā)展電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，還持續(xù)更新?lián)Q代經(jīng)典車型。十月份，吉利帝豪家族銷量達(dá)到23517輛，其中第四代帝豪表現(xiàn)尤為突出，刷新了A級(jí)家轎的品質(zhì)新高度。吉利帝豪憑借BMA架構(gòu)帶來(lái)的舒適性、科技感、實(shí)用性和空間表現(xiàn)，以及搭載的540°透明底盤、GKUI系統(tǒng)等越級(jí)功能，...
