一、性價(jià)比解析作為一款備受關(guān)注的新能源汽車，奇瑞eQ7在性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。其售價(jià)區(qū)間為14.39-16.39萬元，甚至在某些渠道或促銷活動(dòng)中，起售價(jià)可達(dá)12.99萬元，這一價(jià)格相較于同級(jí)別的其他新能源車型具有顯著優(yōu)勢。同時(shí)，奇瑞eQ7在性能、配置和舒適性等方面也毫不遜色，為用戶提供了物超所值的駕駛...
奇瑞新能源eq7作為奇瑞旗下的純電動(dòng)中型SUV，憑借其出色的配置和性能，在市場上備受矚目。這款車于2024年8月啟動(dòng)預(yù)售，并在隨后正式上市。奇瑞eq7以其獨(dú)特的品牌魅力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。二、不同配置版本對比奇瑞eq7提供了多款配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒享家512km...
經(jīng)典品牌奇瑞推出全新艾瑞澤8，外觀炫酷動(dòng)感，售價(jià)親民，搭載鯤鵬2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，配置豪華實(shí)用，成為消費(fèi)者選車新寵。車身尺寸媲美合資中型轎車，內(nèi)飾數(shù)字化設(shè)計(jì)科技感十足，24.6英寸大屏吸引眼球。動(dòng)力強(qiáng)勁，1.6T與2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，提供豐富輸出能力。奇瑞不斷創(chuàng)新，用實(shí)力征服市場，艾瑞澤8預(yù)售價(jià)8...
新東方之子車展亮相，軸距加長并重新設(shè)計(jì)外觀，外觀看起來更年輕時(shí)尚，但中庸氛圍較重；內(nèi)飾做工精細(xì)，但細(xì)節(jié)有待完善；配置豐富實(shí)用，駕駛舒適，空間寬敞適中，后排座椅體驗(yàn)一般；后備箱空間尚可，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)舒適。總的來說，新東方之子在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做工上有明顯提升，配置和駕駛舒適度較好，但細(xì)節(jié)方面還有提升空間...
奇瑞新能源即將推出全新A+級(jí)純電SUV，車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量較輕，有望提高續(xù)航表現(xiàn)。預(yù)計(jì)價(jià)格低于大螞蟻，可能引領(lǐng)銷量增長。C11V與同級(jí)競品差異明顯，或?qū)⒊蔀槭袌鼋裹c(diǎn)。網(wǎng)上車市了解到，奇瑞新能源將推出一款全新A+級(jí)純電SUV(代號(hào)C11V)，新車尺寸與大螞蟻接近，或?yàn)樾驴畲笪浵�，軸距相比瑞...
奇瑞Arrizo5是一款經(jīng)典的緊湊型車，車身尺寸為4572*1825*1482mm，軸距長達(dá)2670mm。搭載1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率66kw，最大扭矩130n.m，最高時(shí)速可達(dá)165km/h。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，駕駛舒適性很高。奇瑞Arrizo5內(nèi)...
奇瑞推出新車艾瑞澤8，搭載鯤鵬動(dòng)力1.6T及2.0T引擎，軸距近2米8，預(yù)售起步價(jià)親民8.8萬元。新車外觀設(shè)計(jì)兼具家族式經(jīng)典與運(yùn)動(dòng)感，車身修長，動(dòng)力強(qiáng)勁，市場期待值高。汽車的技術(shù)也越來越成熟，所以各大車企之間的內(nèi)卷也十分嚴(yán)重。就拿國產(chǎn)車企來說吧，這些年每個(gè)國產(chǎn)車企都是卯足了勁兒，想要在市場之中擁有著...
奇瑞全新艾瑞澤8實(shí)車已經(jīng)陸續(xù)到店，這款注入新鮮血液的車型在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾搭配上都有顯著提升。新車起售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬左右，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距達(dá)到2780mm，車身尺寸媲美部分市面合資中型轎車。艾瑞澤8定位于A+級(jí)別緊湊型轎車，競爭對手主要是自主品牌，如廣汽影豹、長安UNIV和吉利星瑞等。新車前臉...
奇瑞eQ7于2023年8月7日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.39-16.39萬元。新車預(yù)計(jì)8月底上市，外觀采用極簡流線型設(shè)計(jì)，前臉半封閉，搭配分體式大燈。車身側(cè)面雙拼色，懸浮式車頂，低風(fēng)阻輪轂。車尾貫穿式尾燈，運(yùn)動(dòng)后包圍。內(nèi)飾超簡約，大尺寸雙聯(lián)屏，三幅式方向盤，懷擋機(jī)構(gòu)。定位中型SUV，長寬高4675x1...
國產(chǎn)捷豹是奇瑞汽車生產(chǎn)的，包括捷豹XEL、XFL和E-PACE等車型。捷豹XEL作為一款中型轎車，與寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L處于同一級(jí)別。XEL搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版最大功率147kw，最大扭矩320牛米；高功率版最大功率184kw，最大扭矩365牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)...
隨著新能源的發(fā)展，20萬元的純電SUV市場已經(jīng)是各大品牌必爭之地，同時(shí)越來越多的消費(fèi)者也將家庭第一輛車定在這個(gè)價(jià)位區(qū)間。這么一來15萬級(jí)的家用純電SUV領(lǐng)域目前尚處空白，用戶要么價(jià)格向上在20萬元上下浮動(dòng)，要么只能選擇轎車。奇瑞從中國家庭用戶實(shí)際需求出發(fā)，滿足用戶對于顏值高、空間大、配置高、續(xù)航長等...
9月7日，超舒適家庭純電SUV奇瑞eQ7官宣中文名為“奇瑞舒享家”。其以新姿態(tài)賦予家庭用戶幸福體驗(yàn)。據(jù)悉，新車即將于本月12日全球上市。第三移動(dòng)空間，賦予家庭出行無盡舒適享受奇瑞舒享家是家庭“第三移動(dòng)空間”。簡約有型，智慧安全，帶來超舒適體驗(yàn)。獨(dú)特的數(shù)字超體設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)超簡約精致造型，環(huán)保極簡內(nèi)飾盡顯...
要問2023年車市“暑期檔”黑馬是誰，那必然是還未上市便已火爆出圈的奇瑞eQ7。作為超舒適家庭純電SUV，奇瑞eQ7源自中國首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)打造，憑借超舒適、超安全、超智能和超簡約的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，全面滿足家庭用戶多元化出行場景需求，解鎖家庭出行美好新體驗(yàn)。新車自8月初開啟預(yù)售后，訂單量更是持續(xù)攀...
8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕，源自中國首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)奇瑞eQ7閃耀亮相。奇瑞eQ7可謂未上市先火爆，8月初開啟預(yù)售，訂單量持續(xù)攀升引發(fā)關(guān)注。此次登陸國際汽車展會(huì)舞臺(tái)，再次向廣大消費(fèi)者呈現(xiàn)“超舒適家庭純電SUV”的風(fēng)采與實(shí)力。超級(jí)簡約，演繹家庭出行精致格調(diào)出行“排面”對于當(dāng)...
當(dāng)下已然是新能源車百花齊放的時(shí)代,不論是傳統(tǒng)廠家還是新勢力,新能源車絕對是兵家必爭之地。但話又說回來,大家都在研發(fā)新能源車,也都宣稱其下產(chǎn)品業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,到了實(shí)際使用起來,往往不一定全部達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期,因此綜合實(shí)力過硬才是當(dāng)下廠家需自身把控的問題。奇瑞作為以技術(shù)為主的中國品牌,從始至終都遵循獨(dú)立正向研...
近日,奇瑞新能源官方正式開啟了奇瑞eQ7的預(yù)售價(jià)格,此前,該車型已經(jīng)曝光了絕大部分消息,該車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為14.39-16.39萬元,共推出三款車型,純電續(xù)航里程均為512km,并采用類似于數(shù)碼產(chǎn)品的Air、Pro以及Max來區(qū)分車型。從奇瑞目前的產(chǎn)品布局中不難看出其在新能源陣營上的匱乏,所以奇...
法國皇帝拿破侖三世也許不曾想到,他只有在高級(jí)宴會(huì)上才舍得拿出來一用的鋁制刀叉,后來竟成為人們的座駕用材。事實(shí)上,在當(dāng)時(shí),鋁要比黃金貴好多,1855年的巴黎博覽會(huì)上,鋁與王冠上的寶石一起展出,倫敦化學(xué)會(huì)頒發(fā)給門捷列夫的獎(jiǎng)杯,就是鋁做的。密度僅有銅三分之一的鋁,是自然界中最輕的金屬之一,如果做成鋁合金,...
奇瑞新能源在8月7日開啟了全國預(yù)售,推出了其首款基于鋁基輕量化平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品,奇瑞eQ7。這款車型以其超簡約的潮流設(shè)計(jì)、超安全的車身結(jié)構(gòu)、超舒適的空間和駕控,以及超智能的實(shí)用體驗(yàn),為純電動(dòng)SUV市場注入了新的活力。在活動(dòng)現(xiàn)場,奇瑞eQ7發(fā)布了預(yù)售價(jià)及一系列吸引人的驚喜福利,為消費(fèi)者提供了...
汽車行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后,節(jié)奏越來越快,面對難以捉摸的市場,任何企業(yè)都需要敏銳的嗅覺和洞察力,才能在擁擠的新能源賽道上占得先機(jī),擁有一席之地。縱觀新能源領(lǐng)域,新勢力后勁不足,傳統(tǒng)大廠依靠雄厚家底紛紛追趕上來。奇瑞作為新能源起步較早的車企,早在2010年就發(fā)布了純電車型奇瑞QQ3EV,但客觀講近些年新...
