繼續(xù)上一集，我們聊到了傳奇卻又充滿遺憾的薩博。薩博破產之后，北汽購買了薩博老車型的圖紙，并且用薩博的港臺譯名“shenbao”打造了北汽紳寶。初代的D70和D50，可以看做是薩博9-5和9-3的延續(xù)。而真正讓我們感受到薩博基因的，則是另外一個中國品牌：領克。眾所周知，領克的研發(fā)團隊來自北歐，其中就有...
國產MPV市場再添新成員，凱翼V7以10.29萬起的親民價格亮相。這款中大型MPV由奇瑞與五糧液聯(lián)手打造，與別克GL8同級競爭。盡管價格親民，凱翼V7的內部空間寬敞，搭載五幅花瓣輪轂，時尚感不俗。車身長寬高分別為5050/1765/1900mm，軸距3080mm，采用單側移滑門設計。內飾簡約，塑料方...
中華V7以其雅致的前臉設計和淡雅的車尾造型，展現(xiàn)出簡潔明快的視覺效果。內飾同樣簡潔，給人一種干凈清爽的感覺。搭載1.8TL4發(fā)動機，最大功率231馬力，峰值扭矩300�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱，動力充沛。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的配置，使得操控性能出色。車主反饋顯示，中華V7動力強勁...
在國內汽車市場中，中華V7以其獨特的設計和性能吸引了眾多消費者的注意。這款車的前臉和車尾設計簡潔而質樸，內飾同樣清爽簡潔，給人一種舒適的感覺。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，配合6擋手動變速箱，提供了良好的動力輸出。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架...
凱翼X32016款的底盤高度為19公分，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，即車輛滿載時底盤到地面的最短距離，是衡量汽車應對復雜路面能力的重要指標。雖然以往標準規(guī)定最小離地間隙應在150-160mm，但現(xiàn)已取消。家用轎車的最小離地間隙一般在110-150mm，底盤高度超過13cm時通過性較好，...
凱翼V7上市，售價10.29-10.39萬元，定位中大型MPV。外觀酷似江淮瑞風M3，提供1.8L和1.5T動力選擇，匹配5速手動變速箱。車內可選7座或9座布局，主打商用市場，競爭力待考，與長安歐尚科尚、瑞風M4等車型競爭。日前，車叔自凱翼汽車官方獲悉，旗下新款凱翼V7現(xiàn)已正式上市，新車共推出了四款...
凱翼X3的底盤高度和結構設計是其獲得廣泛認可的重要因素之一。底盤套件由博世、陶、德仁贛翔和索米克等頂級供應商提供，確保了底盤的穩(wěn)定性和可靠性。凱翼X3采用了四輪獨立懸架和前后橫向穩(wěn)定桿設計，兼顧了舒適性和操控性。此外，電動助力轉向系統(tǒng)、前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架和前后盤式制動器的應用，進一步...
長安悅翔V7操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安悅翔V7的底盤調校扎實，濾震效果舒適。懸掛系統(tǒng)在側向支撐方面表現(xiàn)出色，即便在激烈的彎道行駛中，車身雖然會出現(xiàn)側傾，但仍在可接受范圍內。轉向系統(tǒng)輕巧靈活，方向盤圈數適中，回中力自然，車頭反應迅速，駕駛感覺與一些日系緊湊型或小型車相似。在駕駛感受方面，悅翔V7的手動...
長安悅翔V7安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安悅翔V7的底盤調校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾掉大部分路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘體驗。同時，懸架側向支撐良好，在激烈駕駛時車身側傾控制得當，給予駕駛者充足的信心。轉向系統(tǒng)輕巧靈活，方向盤轉向精準，回中力自然，使得駕駛者在狹窄街道或高速行駛時都能輕松...
關于凱翼昆侖新能源車型保養(yǎng)一次的費用，由于該車型上市時間相對較短，具體的保養(yǎng)周期和費用標準尚未完全明確。但根據一般新能源汽車的保養(yǎng)經驗和市場行情，我們可以進行初步估算。一般來說，新能源電動汽車的常規(guī)保養(yǎng)費用在300~700元左右，具體費用會根據車型、保養(yǎng)項目以及當地的市場情況有所差異。對于凱翼昆侖新...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖新能源在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了成熟的奇瑞底盤技術，確保了在各種復雜路況下的穩(wěn)定性和操控性。懸架方面，車輛采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架設計，能夠更好地控制車身顛簸，提升操控穩(wěn)定性。在轉向方面，凱翼昆侖新能源的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖的底盤調校精準，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，大量使用液壓襯套，采用柔性副車架軟連接，濾震效果良好。在駕駛過程中，車輛提供了經濟、普通和運動三種駕駛模式，滿足不同場景的需求。在直線加速和緊急制動時，車身穩(wěn)定，轉向精準，指向性明確。盡管在較高速度下，車身會有較明顯的側傾，但總體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖新能源在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了最大功率130千瓦、峰值扭矩290牛米的電動機，動力響應迅速，加速性能優(yōu)異。在試駕過程中，車輛的零百加速表現(xiàn)令人印象深刻，動力輸出平順且強勁，完全能夠滿足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。同時，得益于電動驅動系統(tǒng)的高效率，凱翼昆侖新能源的油耗...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼拾月的底盤調校穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)經過精心設計，既能有效過濾路面顛簸，又保持了良好的車身姿態(tài)。在連續(xù)彎道中，車身側傾控制得當，提供了良好的駕駛樂趣。其電子助力轉向系統(tǒng)在低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，確保了駕駛者在不同路況下的操控信心。此外，拾月還配備了電子懷擋，操作方便，駕駛感受進一步得到提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T發(fā)動機與濕式雙離合，在加速性能上擁有良好的表現(xiàn)。無論是城市通勤還是長途旅行，動力輸出都能滿足需求。油耗方面，WLTC綜合油耗約為7.2L/100km至8.4L/100km，表現(xiàn)經濟。換擋邏輯清晰，平順性良好，為駕駛者帶來了愉悅的駕駛體驗...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖的底盤采用了前麥弗遜式、后多連桿獨立懸架結構，并大量使用液壓襯套，采用柔性副車架軟連接，操控性和舒適性均得到了顯著提升。在測試中，無論是直線加速還是緊急變線，凱翼昆侖的底盤都能提供足夠的支撐，避免車身的多余晃動。轉向精準，響應迅速，駕駛感受非常出色。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性良...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼拾月在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供201公里和301公里兩種續(xù)航里程版本。其中，301公里續(xù)航版本峰值功率達到40kW，峰值扭矩為110N·m，動力充沛，加速平順，無論是日常城市通勤還是偶爾的郊外出行都能輕松應對。值得一提的是，該版本還配備了40kW直流快充系統(tǒng)，從30%充電至80...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼拾月作為一款微型電動車，動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。它搭載前置單電機，電機最大功率40千瓦，高配版更是達到了410公里，日常通勤和短途出行完全夠用。充電方面，301公里續(xù)航版本支持直流快充，30分鐘即可充電至80%，有效解決了用戶的續(xù)航焦慮。換擋邏輯方面，凱翼拾月采用固定齒比變速箱，動力響...
凱翼昆侖在動力系統(tǒng)上的表現(xiàn)相當出色。其搭載了多種動力組合，其中1.5T發(fā)動機與濕式雙離合凱翼昆侖的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，底盤技術源自奇瑞汽車，調校成熟，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在試駕過程中，車輛在各種路況下都保持了出色的穩(wěn)定性，特別是在高速行駛時，車身穩(wěn)定，不飄不晃...
