中國(guó)汽車行業(yè)十年蝶變，銷量翻三倍，新能源汽車技術(shù)持續(xù)進(jìn)階。第三代H6DHT-PHEV搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，性能效能最佳；自研“護(hù)芯甲”電池，防水防火抗擠壓；豐富配置，引領(lǐng)高階出行。與比亞迪宋PLUSDM-i相比，第三代H6DHT-PHEV兩檔DHT技術(shù)，多動(dòng)力模式，雪地模式等，性能更優(yōu)。起步EV模...
本文對(duì)比了宋PLUSDM-i和瑪奇朵DHT-PHEV兩款新能源汽車。宋PLUSDM-i因質(zhì)量問題頻發(fā)且原材料價(jià)格上漲而漲價(jià)，而瑪奇朵DHT-PHEV憑借先進(jìn)的智能DHT技術(shù)、優(yōu)秀的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、高質(zhì)量用料及全面配置，在維持價(jià)格的同時(shí)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。此外，瑪奇朵DHT-PHEV在電池安全、智能駕駛和智能座...
近兩年著實(shí)是中國(guó)汽車工業(yè)雄起的兩年，在新能源與智能化賽道上，中國(guó)汽車品牌推出了眾多世界領(lǐng)先級(jí)的先進(jìn)技術(shù)，特別是在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。過去，中國(guó)品牌雖然也有少量混動(dòng)產(chǎn)品，但幾乎都是單電機(jī)P2、P2.5并聯(lián)混動(dòng)，電池包滿電是龍，虧電是蟲，技術(shù)含量不高。2021年前后，中國(guó)品牌紛紛突破外資品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的技...
自主品牌在新能源上的持續(xù)發(fā)力，全球可見。作為海外新晉勢(shì)力的特斯拉CEO馬斯克也多次贊賞自主品牌的新能源實(shí)力。的確，新能源在我國(guó)處于高速發(fā)展階段，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)一些合資品牌的彎道超車。不過，這也從側(cè)面推動(dòng)了各家自主品牌的“內(nèi)卷”，各種技術(shù)爭(zhēng)先恐后的推出。魏牌瑪奇朵DHT-PHEV比亞迪宋PlusDM...
新能源時(shí)代到來后，中國(guó)作為最大的新能源市場(chǎng)，以活力的市場(chǎng)發(fā)展促進(jìn)我國(guó)開始由汽車大國(guó)向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變。新勢(shì)力快速崛起紛紛布局高端新能源，傳統(tǒng)車企更是以其雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備不甘落后，在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域投入大量時(shí)間、人才、資金。這都凸顯了我們?cè)诤诵募夹g(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，不斷向上的決心。其中值得一提的先鋒代表便...
出門有“隨車副駕”一路護(hù)送，車機(jī)自動(dòng)選擇最暢通的線路；下班前遠(yuǎn)程打開暖風(fēng)，開門即是春天；偶爾感到煩悶，座艙變身移動(dòng)的“減壓艙”，各種娛樂配置和便捷功能，讓糟糕的心情陰轉(zhuǎn)晴……猶如一股颶風(fēng)的新能源汽車，顛覆了人們對(duì)代步工具的想象，就像凱文·凱利所說，“編織進(jìn)日常生活的肌理，成為生活的一部分”。盤一盤近...
在華南國(guó)際車展上，眾多車企紛紛推出20萬左右的混動(dòng)SUV，這些車型不僅省油，還兼具豪華感和寬敞的車內(nèi)空間。傳祺GS8雙擎以其豐田混動(dòng)技術(shù)和低油耗脫穎而出；比亞迪宋PLUSDM-I以其月銷2萬的熱度和DM-I超級(jí)混動(dòng)技術(shù)備受關(guān)注；吉利星越L雷神混動(dòng)以其出色的油耗表現(xiàn)和動(dòng)力性能吸引眼球；拿鐵DHT-PH...
經(jīng)過試駕體驗(yàn)，第三代哈弗H6DHT-PHEV展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能和舒適的駕駛體驗(yàn)。其混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純電行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，提供了卓越的駕駛動(dòng)力。雖然方向盤調(diào)校偏向輕便，但懸掛表現(xiàn)在過橋時(shí)稍顯不足。車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高級(jí)，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是后備箱空間和舒適性表現(xiàn)出色。智能駕駛輔助系統(tǒng)功能全面，但仍有提升空間...
宋PLUS新能源與瑪奇朵DHT-PHEV在緊湊型SUV市場(chǎng)中都是熱門選擇。宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊榮型售價(jià)16.28萬元，而瑪奇朵DHT-PHEV2021款1.5LDHT-PHEV特調(diào)版售價(jià)17.88萬元，兩者差價(jià)1.6萬元。在車身尺寸上，宋PLUS新能源以4705/1890/1...
魏牌即將上市的拿鐵DHT-PHEV車型面臨定價(jià)策略的抉擇。拿鐵PHEV對(duì)于魏牌至關(guān)重要，它不僅關(guān)系到銷量，還關(guān)系到品牌的口碑。摩卡PHEV雖然產(chǎn)品力和技術(shù)得到認(rèn)可，但插混與燃油版本之間的價(jià)格差距讓市場(chǎng)難以接受。目前，摩卡PHEV的定位已經(jīng)穩(wěn)固，而拿鐵PHEV則需要在25萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)樹立標(biāo)桿，以...
比亞迪DM-i混動(dòng)熱銷之際，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)市場(chǎng)也迎來爆發(fā)。長(zhǎng)城汽車檸檬DHT系統(tǒng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、奇瑞鯤鵬混動(dòng)及吉利雷神HIX等紛紛嶄露頭角。這些混動(dòng)系統(tǒng)各具特色，如長(zhǎng)城DHT的瑪奇朵DHT-PHEV續(xù)航強(qiáng)勁，長(zhǎng)安iDD支持多種充電方式，奇瑞鯤鵬E+動(dòng)力強(qiáng)勁，吉利雷神HIX則憑借沃爾沃技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)高效能...
瑪奇朵DHT-PHEV與宋Pro新能源均為插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV，前者價(jià)格略高但配置豐富，如自動(dòng)泊車、HUD等；后者則在車身尺寸、動(dòng)力輸出及安全配置方面表現(xiàn)更佳，如更大的車身、更強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)及前后排側(cè)氣囊等。選擇哪款需根據(jù)個(gè)人需求與預(yù)算決定。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這點(diǎn)從競(jìng)爭(zhēng)...
現(xiàn)代人對(duì)生活品質(zhì)的要求日益提升，對(duì)待出行同樣如此。假如你最近也有買車的計(jì)劃，那可以來看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是宋PLUS新能源和瑪奇朵DHT-PHEV。這兩款緊湊型SUV在市場(chǎng)中都有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但究竟哪款更值得買呢？首先，從基礎(chǔ)信息來看，宋PLUS新能源2021款DM-i100KM四驅(qū)旗...
