去年11月3日，蔚來換電站數(shù)量達到600座，一年后增加了600座。11月6日，隨著蘇州新區(qū)金科王府大酒店蔚來換電站的運營，全國蔚來換電站總數(shù)超過1200座，預計年底將超過1300座。蔚來計劃到2025年全球累計建成4000座換電站，覆蓋90%的用戶。第二代換電站支持自動泊車和一鍵自助換電，換電僅需3...
中國新能源汽車換電市場在政策推動、技術成熟和商業(yè)模式逐漸成型的背景下，迎來發(fā)展契機。2021年換電汽車銷量激增，市場滲透率提升，預計至2025年銷量將大幅增長，換電站數(shù)量也將顯著增加。換電模式解決充電難題，提升用戶體驗，市場潛力巨大。項目可行性研究報告詳細分析市場、技術、經(jīng)濟等多方面因素，為投資者提...
2021年9月4日，2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津濱海新區(qū)拉開帷幕。在9月5日的峰會討論中，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，家裝充電、換電、移動換電整體占比高效。明年將部署第二代技術換電站，未來將持續(xù)完成在全國建設1000座換電站的目標，以用戶體驗為基礎推動節(jié)能減排。公開數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，蔚...
隨著電動汽車的普及，充電問題成為車主們關注的焦點。力帆新能源與時風能源合作，推出了集中式換電站，旨在為車主提供更便捷的充電服務。力帆首個集中式換電站可同時為16000塊電池充電，每天可服務2000輛新能源汽車。目前，力帆正在建設兩個新的集中電站，并計劃近期開工三個，今年計劃建造50座分布式電站。雖然...
換電模式和充電樁快充是新能源電動汽車補充電量的兩種方式。目前，充電樁的規(guī)模和實用性都優(yōu)于換電站。換電模式尚處于起步階段，只有少數(shù)車企提供換電服務，且覆蓋范圍有限。換電站的建設需要大量資金，且動力電池規(guī)格難以統(tǒng)一，技術共享幾乎不可能。相比之下，充電樁的建設不存在技術問題，只要資金到位，就能快速發(fā)展。在...
8月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》團體標準征求意見公告。該規(guī)范涵蓋了換電平臺及裝置技術要求、電池組通信協(xié)議、車輛識別系統(tǒng)要求等方面，旨在推動共享換電的發(fā)展。共享換電的推廣，不僅符合國家戰(zhàn)略需求，還能幫助車企擺脫電池這一“重資產(chǎn)”，專注于開發(fā)換電車型，提高整車效率。...
2月2日，吉利科技集團在重慶高速公路京官服務區(qū)首批智能換電站在京官、李華山、衛(wèi)龍、珞璜、大路5個服務區(qū)投入運營。吉利科技集團與高速集團簽署合作協(xié)議，解決高速公路新能源汽車能源供應問題。吉利早在2021年就開始研發(fā)換電技術，全面推進換電網(wǎng)絡和高速公路網(wǎng)建設。未來五年，40個智能化示范站將在重慶高速公路...
電動汽車換電站的建設需要考慮多個方面，以確保其安全、高效和便捷。首先，換電站應提供安全的電池更換環(huán)境，并配備必要的設施，如充電設備、電池箱更換設備、監(jiān)控室等。其次，換電站的類型可以根據(jù)服務車型和功能進行劃分，如綜合型、商用車型和乘用車型，以及A類和B類。此外，選址應考慮交通、消防、供電等因素，避免設...
新能源汽車的發(fā)展迅猛，充電站作為配套設施面臨巨大需求。雖然換電模式在某些場景有優(yōu)勢，但由于電池規(guī)格、兼容性等局限性，無法完全取代充電站。未來快充為主、慢充為輔，并兼容換電的模式更為合理。充電樁作為新基建之一，政策支持且市場潛力巨大，是新能源汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。換電不會取代充電！局限性太大，電池大小，...
隨著新能源汽車的普及，續(xù)航問題成為消費者關注的焦點。電動汽車的動力電池技術雖有突破，但充電時間長、基礎設施不完善等問題依然存在。換電模式作為一種新興解決方案，以其快速補能的特點受到關注。換電模式的核心在于將電池從車輛中取出后，在專門的換電站進行更換。這種模式的優(yōu)勢在于能夠顯著縮短充電時間，尤其是在電...
蔚來汽車現(xiàn)正招聘道路服務專員，月薪8000-9000元，享13薪福利。工作內(nèi)容包括為用戶提供充電樁和換電站的加電服務、簡易維保工作及事故處理等。要求應聘者年齡25-35歲，高中以上學歷，持有C1以上駕照，駕齡3年以上，無重大交通事故記錄。工作地點覆蓋上海、合肥、北京、南京，全城就近安排。掃碼即可報名...
隨著電動汽車的普及，充電站和充電樁成為了人們關注的焦點。那么，它們之間有什么區(qū)別呢？首先，充電站是指給電動汽車充電的站點，類似于加油站。它有四個子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站可以提供普通充電、快速充電和換電池三種方式給汽車充電。而充電樁則固定在地面上，通過專用充電接...
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和滲透率持續(xù)增長，充換電樁需求將迎來大幅增長，車企加速布局換電站。盡管蔚來、小鵬等車企積極建設充換電設施，但盈利難題仍存，市場期望更多政策補貼。未來需加強城市充停車場和換電設施建設，推動緩解行業(yè)“盈利難”問題。文/圖羊城晚報記者潘亮近期，乘聯(lián)會公布的全國乘用車市場數(shù)據(jù)顯示，預計1...
在新能源汽車推廣之初，有人提出“換電”模式來解決能量來源問題，即通過集中建設充電站，采購大量新能源汽車動力電池，實行集中充電，當電動汽車沒電時，前往充電站更換電池。然而，這種換電模式雖然看似美好，實際操作卻困難重重。首先，換電模式的前期投入成本巨大，包括場地、員工、充電設施等，這些投入無疑會增加消費...
汽油的能量密度遠高于鋰電池，導致單純增加電池重量并不能有效提升電動車續(xù)航。電池容量增大，大部分能量用于運輸電池本身，經(jīng)濟性降低。解決續(xù)航問題有三種途徑：提高充電便利性、根據(jù)場景選擇電池大小、提高電池能量密度。特斯拉、蔚來、小鵬等品牌通過建設充電樁或換電站提升充電便利性。愛馳汽車提供“備用電池包”臨時...
理想汽車的虧損常態(tài)是否即將終結？李想在社交平臺上宣布，隨著兩款產(chǎn)品的交付，理想可能告別連續(xù)七年的虧損。盡管造車新勢力普遍虧損，理想的成本控制和虧損額相對較小。歷史上，理想曾兩次實現(xiàn)單季度盈利。隨著“雙車”時代的到來，理想有望擺脫虧損。新勢力品牌的銷量排名發(fā)生變化，但盈利才是最終目的。蔚來、理想、小鵬...
最近有消息傳出，蔚來與殼牌簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)展開電動汽車能源領域的合作，預計到2025年建造100座換電站。電動汽車的續(xù)航問題一直是消費者關注的焦點。目前，市場上的解決方案主要有兩種：主流的充電模式和蔚來提倡的換電模式。盡管換電模式因成本高、建設慢等問題不被看好，但蔚來仍在堅持。此次...
一直以來，里程焦慮與充電焦慮是新能源汽車發(fā)展的難題，也是用戶頭疼的問題。車企們積極解決，布局超充與換電站，加碼車型的續(xù)航里程。新能源汽車保值率低，動力電池衰減影響保值率。北汽新能源推出“高保值換購”政策，2021年/2022年上牌的老用戶可享受原值換購，超過2年的舊車享受高額置換政策。此舉將惠及近3...
11月7日，吉利汽車集團發(fā)布最新銷售數(shù)據(jù)，顯示該集團在10月份的乘用車銷量達到152,263輛，環(huán)比增長約17%，同比增長約36%。其中，高端純電品牌極氪以單月交付量破萬的成績，展現(xiàn)了其作為新勢力品牌的強大市場競爭力。這一成績不僅鞏固了極氪在高端市場的領先地位，同時也體現(xiàn)了其在新能源領域的強勁增長勢...
蔚來，這家2014年成立的智能電動汽車公司，以其高性能的智能電動汽車和極致用戶體驗，在全球范圍內(nèi)嶄露頭角。公司不僅在多個城市設立了研發(fā)和服務機構，還匯聚了來自世界各地的頂尖人才。蔚來ES8的上市，以其高性能智能電動7座SUV的身份，以及獨特的電池租用方案，重新定義了汽車用戶體驗。用戶可以選擇電池租用...
