長(zhǎng)安CS95以其出色的行駛品質(zhì)和寬敞的空間贏得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可，但銷(xiāo)量卻不盡如人意。主要原因在于其外觀設(shè)計(jì)過(guò)于成熟，缺乏對(duì)年輕消費(fèi)者群體的吸引力，缺乏激情和設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾方面，與同級(jí)別的GS8、H6和VV7相比，CS95的內(nèi)飾顯得枯燥乏味，設(shè)計(jì)過(guò)于陳舊。盡管CS95在做工和用料上表現(xiàn)不錯(cuò)，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)上...
本田的“雙車(chē)戰(zhàn)略”在XR-V和繽智、CR-V和皓影等車(chē)型上取得了成功，但I(xiàn)nspire和雅閣這對(duì)兄弟車(chē)型卻未能復(fù)制這一成功。Inspire的銷(xiāo)量?jī)H為雅閣的三分之一，尤其在2021年1月，銷(xiāo)量?jī)H為雅閣的六分之一。Inspire的名字難以記憶，營(yíng)銷(xiāo)力度不足，產(chǎn)品力和價(jià)格與雅閣相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。雅閣憑借多...
大眾寶來(lái)存在諸多問(wèn)題：動(dòng)力不足、換擋笨拙、干式雙離合變速器問(wèn)題多、底盤(pán)硬、空間不足、內(nèi)飾低檔、安全功能不達(dá)標(biāo)及性價(jià)比低等。盡管有優(yōu)點(diǎn)，但這些缺點(diǎn)影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策。此外，該車(chē)型還面臨離合器易生銹、壽命短等問(wèn)題。如何解決這些問(wèn)題，提高車(chē)輛性能和駕駛體驗(yàn)，是大眾寶來(lái)需要思考的。大眾寶來(lái)因存在多種問(wèn)題導(dǎo)...
寶馬6系，這款自1976年誕生的豪華轎跑，曾是寶馬歷史上最成功的箱式轎車(chē)之一。然而，盡管2003年復(fù)活后再次進(jìn)入市場(chǎng)，寶馬6系在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻始終不溫不火。其定位為大型豪華轎跑車(chē)，性能和配置高于普通寶馬轎車(chē)，價(jià)格也相對(duì)較高，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)受眾群體較小。此外，寶馬6系在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)不明顯，如奔馳CL...
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，10月份汽車(chē)銷(xiāo)量排名已出爐。比亞迪汽車(chē)以驚人的增長(zhǎng)勢(shì)頭再次衛(wèi)冕，長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨其后。日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想，僅排名第八。整體上，國(guó)產(chǎn)品牌如吉利汽車(chē)、上汽通用五菱等表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。合資車(chē)品牌中，一汽大眾和廣汽豐田的表現(xiàn)較為出色，而其他如東風(fēng)日產(chǎn)等品牌則出現(xiàn)下滑。具體銷(xiāo)量數(shù)字及...
比亞迪海豹，這款備受期待的純電動(dòng)中型轎車(chē)，上市后銷(xiāo)量卻未達(dá)預(yù)期。主要原因包括：一是長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法試駕，導(dǎo)致許多準(zhǔn)車(chē)主因缺乏實(shí)際體驗(yàn)而退訂；二是等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)能受限和訂單堆積使得交付時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，許多消費(fèi)者因此失去耐心；三是門(mén)店服務(wù)質(zhì)量不一，部分門(mén)店退訂效率低，服務(wù)態(tài)度差，甚至出現(xiàn)不合理要求，進(jìn)一步堅(jiān)定...
北京現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)歷了連續(xù)五年銷(xiāo)量下滑，目前銷(xiāo)量持續(xù)低迷。受芯片短缺、疫情等多重不利因素影響，北京現(xiàn)代面臨巨大挑戰(zhàn)。品牌力孱弱、老產(chǎn)品乏力、新產(chǎn)品夭折、電動(dòng)化速度慢，以及多代同堂銷(xiāo)售、技術(shù)平臺(tái)老舊等問(wèn)題是銷(xiāo)量下滑的關(guān)鍵。雖然進(jìn)行了多次“自救”和增資，但北京現(xiàn)代未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量可能仍會(huì)繼續(xù)下滑，需要時(shí)間觀...
捷途X90作為奇瑞旗下的新車(chē)型，雖然品牌較新，但市場(chǎng)熱度不減。捷途X70銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，而X90的表現(xiàn)卻不盡如人意。新款X90搭載了1.6T+7DCT動(dòng)力總成，但4S店尚未有現(xiàn)車(chē)。筆者體驗(yàn)了現(xiàn)款1.5T版本，發(fā)現(xiàn)其外觀原創(chuàng)度高，風(fēng)格粗獷，輪胎尺寸大，提升高速穩(wěn)定性。內(nèi)飾精致，功能布局清晰，用料講究，座...
每個(gè)少男少女心中都有一臺(tái)dreamcar，隨便拎幾個(gè)出來(lái)，十有八九的回答都逃不出MINI、甲殼蟲(chóng)這類(lèi)或典雅或可愛(ài)的獨(dú)特車(chē)型。顏值即正義，連小編曾經(jīng)都有攢夠錢(qián)就買(mǎi)一臺(tái)MINI的小夢(mèng)想。不過(guò)就在近日，有外媒報(bào)道，MINI兩門(mén)敞篷車(chē)型因銷(xiāo)量不佳，決策層準(zhǔn)備在2024年停止繼續(xù)生產(chǎn)這款經(jīng)典小車(chē)。圖為全新MI...
WEYVV7作為一款國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)，擁有高顏值、高品質(zhì)內(nèi)飾和豐富配置，動(dòng)力性能出色，售價(jià)低至16.58萬(wàn)起。然而，盡管其性價(jià)比極高，卻在市場(chǎng)上銷(xiāo)量不佳，30天內(nèi)僅賣(mài)出80輛。這可能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、品牌知名度不足等因素有關(guān)，令人唏噓不已。被埋沒(méi)的豪車(chē)，一身名牌，50萬(wàn)配置低至16萬(wàn)，30天只賣(mài)出80輛！正...
吉利博瑞GE以其近5米的車(chē)長(zhǎng)和1.5升的油耗在中型車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，廠商指導(dǎo)價(jià)3.68-17.98萬(wàn)元，口碑排行中以4.67分位列第二。車(chē)型尺寸4986mm，軸距2870mm，油箱容積70升，行李廂容積312升。搭載1.5升渦輪增壓180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，純電續(xù)航60km，峰值扭矩265牛...
名爵銳騰標(biāo)榜英倫范兒高性能，但銷(xiāo)量慘淡。其前臉設(shè)計(jì)不被認(rèn)可，價(jià)格定位尷尬，比哈弗H6和長(zhǎng)安CS75貴2-3萬(wàn)，配置卻不如傳祺GS4。銳騰造型另類(lèi)，宣傳的“8秒破百”僅針對(duì)高價(jià)的兩驅(qū)版，性價(jià)比不高。上汽接手名爵品牌或讓其失去尊嚴(yán)，不如讓其自然退出歷史舞臺(tái)。為了彰顯品位和風(fēng)格，很多東西都喜歡用“英倫范兒...
漢騰X7和哈弗H6都是緊湊型SUV,車(chē)身尺寸相差不大。漢騰X7的外觀非常有特色，前臉的進(jìn)氣格柵與銳利的大燈組相連，視覺(jué)上非常醒目。而哈弗H6看起來(lái)相當(dāng)令人滿意，紅色和藍(lán)色標(biāo)簽不同設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵也可以視為特色。綜合來(lái)看，漢騰X7看起來(lái)更好。價(jià)格方面，漢騰X7的起步價(jià)更低，應(yīng)該相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，但銷(xiāo)量怎么樣...
新款阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio斯坦維作為中期改款車(chē)型，將于2023年年初海外開(kāi)售，隨后引入國(guó)內(nèi)。兩款新車(chē)前臉變化顯著，前大燈采用全LED矩陣式設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面增加Competizione特別版，尾部熏黑尾燈辨識(shí)度高。內(nèi)飾方面，新車(chē)更換12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，特別版配備Harman/K...
大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上一直享有較高的聲譽(yù)，其SUV車(chē)型如途觀、途岳等銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼。然而，上汽大眾途鎧這款SUV卻未能獲得預(yù)期的市場(chǎng)反響，銷(xiāo)量一度低迷。途鎧基于MQBA0平臺(tái)打造，定位為入門(mén)級(jí)SUV，專(zhuān)為年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸適合城市駕駛，動(dòng)力配置滿足不同需求。盡管上汽大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)途鎧軸距進(jìn)行了...
雷克薩斯LS500h作為豪華頂級(jí)轎車(chē)，擁有年輕化的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備混動(dòng)系統(tǒng)，價(jià)格相比BBA同級(jí)車(chē)更為親民。然而銷(xiāo)量并未明顯提升，或因設(shè)計(jì)風(fēng)格激進(jìn)需消費(fèi)者適應(yīng)，但雷克薩斯LS的精致與匠心仍是其獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，專(zhuān)為懂得欣賞的人而生。豪華頂級(jí)轎車(chē)，似乎一直是BBA的天下，在BBA里面，奔馳S級(jí)算是占...
起亞K3作為一款韓系合資緊湊型轎車(chē)，以1.5L+CVT動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)最大115馬力，兼具時(shí)尚外觀與精致內(nèi)飾，且價(jià)格親民，性價(jià)比高。盡管配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但受車(chē)市寒冬及品牌影響力下滑影響，銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。若價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，有望增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)檐?chē)市寒冬市場(chǎng)不景氣，再加上韓國(guó)汽車(chē)在華品牌影響力越來(lái)越...
起亞K3以其年輕時(shí)尚的外觀、高性價(jià)比及穩(wěn)定的產(chǎn)品性能贏得了消費(fèi)者的關(guān)注，但銷(xiāo)量卻不盡如人意。這主要是由于品牌影響力不足，市場(chǎng)熱度減退，以及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的迅速崛起，提供了更符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的車(chē)型和更高的性價(jià)比。盡管起亞K3在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格上表現(xiàn)出色，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍需提升品牌影響力和市場(chǎng)策略來(lái)吸引...
近幾年，奔騰B50的銷(xiāo)量持續(xù)低迷，一汽集團(tuán)對(duì)此高度重視并進(jìn)行了換代更新。然而，換代后的奔騰B50銷(xiāo)量依舊沒(méi)有起色。通過(guò)深入分析，我們發(fā)現(xiàn)奔騰B50存在一些致命缺點(diǎn)，導(dǎo)致其銷(xiāo)量不佳。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，奔騰B50近一年的銷(xiāo)量從未超過(guò)1000臺(tái)，面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。與銷(xiāo)量火爆的捷達(dá)相比，奔騰B50的銷(xiāo)量慘淡。品牌因...
探歌作為大眾緊湊型SUV市場(chǎng)的補(bǔ)充車(chē)型，上市時(shí)間短且面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。盡管擁有大眾品牌和家用平衡性的優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)飾廉價(jià)、車(chē)身尺寸定位不明確等缺點(diǎn)也較為明顯。因此，對(duì)于考慮購(gòu)買(mǎi)探歌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)后再做決定。這兩年，大眾在SUV車(chē)型上進(jìn)行了調(diào)整，將途觀L緊湊型SUV。這種...
