2025環(huán)塔拉力賽 長城汽車10輛賽車T2組別參賽

環(huán)塔拉力賽作為亞洲最具挑戰(zhàn)性的越野賽事，素有"生命禁區(qū)，勇者戰(zhàn)場"之稱。對參賽車企而言，"參與即勝利，完賽即榮耀，奪冠即傳奇"已成為行業(yè)共識。今年，長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮三大子品牌，全面征戰(zhàn)柴油、新能源、汽油量產組別，可充分滿足多個大功率電器同時運行，補...

為什么拉力賽車在拉力場地上跑都容易推頭，而在拉力賽中不會那么嚴重嗎？

糾正一個概念，日常討論的“重心轉移”應為“載荷轉移”。轉向不足的定義是aCf>bCr，即前部所需力矩更大。aCf和bCf由車輛機械性質決定，與驅動方式無關。前驅和后驅車因輪胎側向力不足而表現出轉向不足和過度。轉向不足表現為“推頭”，即車手感覺彎道拐不過來。拉力賽車在砂石路上易推頭，因路面提供的...

這款傳奇的斯巴魯拉力賽車售價可能超過600000美元嗎？

斯巴魯以其拉力賽傳統(tǒng)而聞名，其中斯巴魯翼豹S3WRC是最具標志性的賽車之一。銀石拍賣行正在出售一輛特別的斯巴魯翼豹S10WRC，曾由2004年日本拉力賽冠軍克里斯蒂安索爾博格駕駛。在索爾伯格的領導下，這輛翼豹S10贏得了11個賽段，并在日本拉力賽中比塞巴斯蒂安勒布快一分鐘完成，確保了他的第八場勝利和...

歷屆WRC拉力賽中有哪些經典賽車？它們?yōu)楹稳绱藗髌妫?/a>

奧迪升級版拉力賽車RSQe-tronE2重磅來襲了嗎？

奧迪RSQe-tronE2，這款升級版的拉力賽車在2022年3月阿布扎比沙漠拉力賽中贏得了冠軍，現在它以更先進的設計和性能再次亮相。新車型在空氣動力學、車身重量和重心方面都進行了顯著改進，同時，電動傳動系統(tǒng)的效率也得到了提升。駕駛艙的控制和車輪更換變得更加便捷，車手和領航員的操作更加輕松。奧迪RSQ...

拉力賽也電動FormulaE賽車也可參加拉力賽嗎？

FormulaE賽車在第四個賽季已經穩(wěn)固了其在賽車界的地位，吸引了眾多汽車制造商和他們的工廠車隊。FormulaE的跨界潛力也得到了證實，它不僅在城市中心的賽道上表現出色，還有可能參與到電動車拉力賽中。盡管目前對于FormulaE是否應該在平坦道路上比賽或者是否應該包含越野路段還存在爭議，但美國的全...

拉力賽車能上路嗎；拉力賽車都是四驅的嗎？

拉力賽車專為賽事設計，其車架、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等都經過特殊定制和調試，以適應惡劣路況和高速行駛。然而，拉力賽車并沒有正規(guī)的上路行駛手續(xù)，因此在公路上行駛是違法的。此外，拉力賽車的配置也不適合日常駕駛，如沒有空調、中控屏幕，甚至有些連ABS防抱死剎車都沒有。而且，拉力賽車的排氣聲音大，排放也不達標，上...

港京拉力賽30周年紀念行香港發(fā)車儀式，是否再次點燃了賽車激情？

2021年9月12日，港京拉力賽30周年紀念行在香港中環(huán)龍和路9號濱水展區(qū)盛大發(fā)車。這場賽事不僅是對1985年首屆賽事的致敬，更是一次跨越時空的激情之旅。參賽車輛首站抵達深圳，與國內賽車手匯合，隨后展開為期15天的激烈角逐。賽事全程3400多公里，途徑多個省市，最終在北京金港汽車公園收車，展現了賽車...

拉力賽車為何左腳剎車并用聯(lián)排換擋？有何優(yōu)勢？

拉力賽車采用左腳剎車和聯(lián)排換擋的設計，源于其獨特的駕駛需求和技術特點。左腳剎車能在車輛打滑時迅速調整輪胎附著力，提高穩(wěn)定性。聯(lián)排換擋則實現了迅速且精準的換擋操作，提升了駕駛效率和反應速度。這種設計在賽車運動中被廣泛采用，因為它不僅符合賽車規(guī)則，而且通過科技優(yōu)化，實現了駕駛性能的最大化。對于賽車手來說...

拉力賽車為何左腳剎車并采用聯(lián)排換擋？原因解析

拉力賽車采用左腳剎車是為了提高駕駛效率，在激烈比賽中，左腳控制剎車能夠減少右腳從油門到剎車的時間，增強反應速度。同時，聯(lián)排換擋即序列式變速箱，其設計使得換擋更為迅速，動力傳遞直接，響應迅速，盡管存在換擋沖擊大的缺點，但適用于拉力賽這種需要快速響應的比賽環(huán)境。此外，拉力賽車保留傳統(tǒng)換擋桿作為冗余，確保...

拉力賽車從0到100需要幾秒？

拉力賽車從0加速至100公里/小時需2.5秒，F1賽車則更快，僅需2.5秒。F1賽車極速可達415公里/小時，能在5秒內加速至200公里/小時，并能在1.9秒內從200公里/小時減速至0，剎車距離為55米。電動超跑Roadster從0加速至100公里/小時僅需2.1秒。特斯拉Model3、S、X和Y...

拉力賽車的發(fā)動機怎樣？

拉力賽車發(fā)動機主要有V型、直列式和水平對置三種類型。V型發(fā)動機結構緊湊，但成本較高；直列式發(fā)動機制造成本低，穩(wěn)定性高，但功率較低；水平對置發(fā)動機低重心，振動小，平衡性好。發(fā)動機是將其他形式能量轉化為機械能的機器，包括內燃機、外燃機、噴氣發(fā)動機和電動機等，廣泛應用于動力裝置和整個機器。拉力賽車主流發(fā)動...

拉力賽車都是四驅嗎？

拉力賽車并非全是四驅設計。雖然大多數拉力賽車采用四輪驅動以適應復雜路況，但仍有部分賽車選擇后輪驅動。拉力賽車是專為比賽而制造的，擁有高強度管陣式車架和豐富的安全配置。這些賽車既體現了汽車工程的精湛技藝，也展現了賽車運動的激烈與刺激，為車迷們帶來了無盡的觀賞樂趣。無論是四驅還是后驅，拉力賽車都以其卓越...

拉力賽車為什么是兩箱車？

拉力賽車采用兩廂設計，主要原因包括：1.賽道狹窄，兩廂車靈活度高，便于操控；2.軸距短，入彎和出彎速度快，提高過彎效率；3.尾部空氣下壓力大，增強彎道抓地力，易于操控；4.2011年起WRC降低引擎排氣量上限，動力減弱，縮短軸距以彌補動力不足。這些因素共同提升了拉力賽車的性能和操控性。以上內容由58...

拉力賽車方向盤多少度？

拉力賽車的方向盤設計獨特，為300度旋轉，左右各150度，適應賽車在復雜路況中的靈活操控需求。拉力賽是多日賽，要求車輛按規(guī)定速度、路線行駛，并完成站點檢驗維修。比賽車輛須為量產原型車，且發(fā)動機功率、改裝標準等都有嚴格規(guī)定。這些規(guī)則確保了比賽的公平性和安全性，同時展現了賽車手在極限條件下的駕駛技巧和車...

拉力賽車領航員資質、工作狀態(tài)與薪酬待遇揭秘？

拉力賽車領航員需持有中汽摩聯(lián)頒發(fā)的G級賽照，并具備賽車駕駛和維修技術。他們的工作狀態(tài)異常艱苦，常面臨高溫、惡劣環(huán)境及賽車故障等挑戰(zhàn)。薪酬待遇方面，新手往往需自費參賽，而知名車手和領航員則可獲得賽事獎金和車隊薪酬。國內賽車運動門檻高，需投入大量資金，因此建議有志者從小型比賽起步，積累經驗后再圖發(fā)展。拉...

拉力賽車幾個檔位？

拉力賽車通常有六到七個檔位，換擋時每次只能變換一個檔位，逐檔加減。拉力賽車使用雙離合器，當一個檔位快完時第二離合已準備好下一個檔位，可實現最短時間升或降檔。車手只需向前推或向后拉即可降或升擋，無需記住當前檔位，可更集中觀察路況。這種檔位操作效率高，換擋速度快，且不會出錯。然而由于成本高且不適合日常使...

達喀爾拉力賽中的賽車使用什么懸掛和發(fā)動機？懸掛和發(fā)動機是怎樣配置的？

達喀爾拉力賽賽車懸掛以雙叉臂為主，后輪懸掛多樣化，包括拖曳臂、多連桿等；卡車組則以整體橋和雙叉臂懸掛為主。每個車輪配備兩根長行程多通道減振器，品牌眾多，價格昂貴。懸掛僅是其中一部分，整套懸掛的價格更高昂。達喀爾拉力賽賽車懸掛系統(tǒng)設計精良，價格高昂。說前后麥弗遜的我也是醉了。。。審題啊審題啊。。。。達...

拉力賽車有離合嗎？

拉力賽車通常沒有離合。雙離合變速器(DCT)是一種先進的自動變速器系統(tǒng)，結合了手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性，同時提供無間斷的動力輸出。DCT的優(yōu)勢在于換擋時間極短，僅需0.2秒，比手動變速箱更快。由于消除了扭矩中斷，發(fā)動機的動力始終保持在最佳狀態(tài)，大大節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)自動變速箱，DCT更...

拉力賽車底子的�？怂� 不一樣的運動范

說到福特�？怂�,一般人的印象,大多是進入中國13年間有超過260萬人成為它的車主,當然,也有一部分人的印象,是縱橫世界汽車拉力賽場20載并數次奪得年度總冠軍的那個生猛小鋼炮。正是基于賽場和市場同步的優(yōu)秀表現,�？怂乖�連續(xù)數年被譽為“國民神車”,備受眾多汽車運動愛好者追捧。半年前,新一代�？怂乖谥袊�上...