渦輪增壓發(fā)動機可通過串聯(lián)或并聯(lián)渦輪減小渦輪遲滯，提高進氣壓力。機械式增壓無遲滯但增壓值低，動力損耗。廢氣渦輪增壓增壓值大，但存在遲滯現(xiàn)象。在低轉(zhuǎn)速時，動力與自然吸氣相同，高轉(zhuǎn)速時動力提升明顯。1.渦輪增壓通過不同配置減小遲滯，提高進氣壓力。機械式增壓無遲滯但增壓低，動力損耗。廢氣渦輪增壓增壓大，但存...
渦輪增壓車輛可以改裝為使用氣體燃料。通過串聯(lián)或并聯(lián)渦輪，可減小渦輪遲滯效應(yīng)，提高低轉(zhuǎn)速時的進氣壓力。機械式增壓無渦輪遲滯，但增壓值較低且損耗動力。廢氣渦輪增壓增壓值大，但存在渦輪遲滯現(xiàn)象。改裝需考慮增壓方式的優(yōu)缺點，以實現(xiàn)動力提升和性能優(yōu)化。工作原理：針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只...
